Re: LT-1 la réponse aux failles des BB

par sparta91 Mar 6 Aoû 2019 - 20:01

LuLu_454 a écrit:
sparta91 a écrit:
LuLu_454 a écrit:
sparta91 a écrit:
AlexB a écrit:

Je te reconnais bien là LuLu !

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça.
Bah oui il faut économiser le BB .... ça chauffe trop surtout en boitoto

Oui j'ai un ami qui a une 427 avec des SP ca chauffe beaucoup moins au niveau des chevilles, mais j'aime pas trop les side en plus je suis capable de cramer les mollets a chaque descente pour l'instant je met la clim sur les pieds cet hiver je fais demonter mes collecteurs d'échappement et les envoyer pour un un traitement céramique il parait que ce réduit la chaleur de 30% et de toute façon les side n'étaient plus en option en 71 il me semble.

@Alex désolé c'est de ma faute il faut que je fasse attention a ma com parfois je parle mile et parfois en kilomètre.
Moi j’avais compris que tu parlais en milles
Pour les side pipés je te confirme, je me suis brûlé 3 fois en 2 jours .... je vais certainement remettre une ligne intox !!!

Je connais quelqu'un qui fait des lignes sur mesure si ca t'intéresse

Merci c’est gentil mais normalement je rachète celle d’un membre du fofo qui en a mis une nouvelle mais si j’ai besoin je reviendrai vers toi .... et bien sûre le correcteur d’orthographe à encore joué car je voulais écrire inox et pas intox ... ça commence à être pénible on peut même plus écrire ce que l’on veut gueulard

par LuLu_454 Mar 6 Aoû 2019 - 20:04

sparta91 a écrit:
LuLu_454 a écrit:
sparta91 a écrit:
LuLu_454 a écrit:
sparta91 a écrit:
AlexB a écrit:

Je te reconnais bien là LuLu !

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça.
Bah oui il faut économiser le BB .... ça chauffe trop surtout en boitoto

Oui j'ai un ami qui a une 427 avec des SP ca chauffe beaucoup moins au niveau des chevilles, mais j'aime pas trop les side en plus je suis capable de cramer les mollets a chaque descente pour l'instant je met la clim sur les pieds cet hiver je fais demonter mes collecteurs d'échappement et les envoyer pour un un traitement céramique il parait que ce réduit la chaleur de 30% et de toute façon les side n'étaient plus en option en 71 il me semble.

@Alex désolé c'est de ma faute il faut que je fasse attention a ma com parfois je parle mile et parfois en kilomètre.
Moi j’avais compris que tu parlais en milles
Pour les side pipés je te confirme, je me suis brûlé 3 fois en 2 jours .... je vais certainement remettre une ligne intox !!!

Je connais quelqu'un qui fait des lignes sur mesure si ca t'intéresse
Merci c’est gentil mais normalement je rachète celle d’un membre du fofo qui en a mis une nouvelle mais si j’ai besoin je reviendrai vers toi .... et bien sûre le correcteur d’orthographe à encore joué car je voulais écrire inox et pas intox ... ça commence à être pénible on peut même plus écrire ce que l’on veut

Pas de souci, j'ai le même problème en plus je suis tout en anglais sur mon ordinateur willy

par Mica Mar 6 Aoû 2019 - 21:30

Bon qu'est-ce qui se passe ici !??

Il suffit que je m'absente 48h00 pour que ce soit le dawa ? Non mais !
Ça devient trop gentil et trop poli tous ces échanges.

Bon :
1. a 100% ok avec Greg. Une ancienne muscle car en BA suis pas d'accord. Je ne porte pas de jugement de valeur, du genre c'est mieux, c'est plus rapide, ça consomme moins. Tout ça c'est pour les experts. On s'en fout. On est dans la sensation le vintage, l'authentique, le "faire corps avec la voiture"....
Moi je dis qu'un muscle car de 300 ou 400 cv des années 70 ça peut pas être de l'auto. Un point c'est tout. Wink

Vous me connaissez tyran comme je suis, c'est pas négociable. (Cela étant Greg, +1 lulu sur les démarrages en côtes, jamais au frein à main pour moi. Je tiens la voiture au pied.)

2. J'ai cru entendre une insulte venant de ce renégat d'Alex ? Une LT-1 en automatique ? et pourquoi pas mettre des petites roues sur une Harley ? Hey Alex, si ça continue je vais jeter un chewing gum dans ton carbu ! Twisted Evil

3. J'ai cru lire que Lulu avait dit que la LT-1 était l'une des meilleures voitures ? Eh ben, il a enfin une touche de bon sens ce garçon ! Wink

4. Je vous signale que vous avez loupé le plus important: LE BORGNE VIENT DE NOUS REJOIINNNDRE. et oui il a franchi le cap et s'est fait le kif d'un super SB de 1970. On a hâte de suivre son périple. D'ailleurs Mica (oui il s'appelle aussi Michael, all the best...) penses à faire un topic sur ton aventure comment tu l'as sélectionnée, ce que tu as faillit acheter ... tu sais une belle grise en France avec un moteur de coccinelle. Very Happy

.
@LeBorgne : T'as pas à me remercier tu as eu l'intelligence et la patience d'acheter avec un minimum d'éclairage. Celui-là même que j'ai reçu des membres du forum quand j'étais dans ta situation. Enfin cette auto c'est toi qui l'a choisie car, comme pour moi malgré les craintes et les réticences de certains, j'y suis allé en âme et conscience. Je le regrette absolument pas, je souhaite qu'il en soit de même pour toi mon ami.

Alors je retiens de tout cela que nous avons un Bordelais fort sympathique (je l'affirme pour avoir pas mal échangé avec lui) qui va connaître les affres des nuits blanches qui précèdent l'arrivée de sa belle vette. Va falloir le soutenir.

Je vais être absent pendant qques jours alors n'en profitez pas pour médire.

Passez de bonnes vacances et un bel été.
++

par LuLu_454 Mer 7 Aoû 2019 - 8:39

Mica a écrit:Bon qu'est-ce qui se passe ici !??

Il suffit que je m'absente 48h00 pour que ce soit le dawa ? Non mais !
Ça devient trop gentil et trop poli tous ces échanges.

Bon :
1. a 100% ok avec Greg. Une ancienne muscle car en BA suis pas d'accord. Je ne porte pas de jugement de valeur, du genre c'est mieux, c'est plus rapide, ça consomme moins. Tout ça c'est pour les experts. On s'en fout. On est dans la sensation le vintage, l'authentique, le "faire corps avec la voiture"....
Moi je dis qu'un muscle car de 300 ou 400 cv des années 70 ça peut pas être de l'auto. Un point c'est tout. Vous me connaissez tyran comme je suis, c'est pas négociable. (Cela étant Greg, +1 lulu sur les démarrages en côtes, jamais au frein à main pour moi. Je tiens la voiture au pied.)

Pourtant c’est le concept et l’essence même du muscle car, un gros V8 surpuissant pour aller très vite tout droit, bon ok la corvette n’est pas un muscle car, mais, même s’il y a quelques exceptions, un muscle car n’est en boite manuel. Pourquoi ? Tu ne peux pas changer de vitesse dans un drag : 1 tu perdrais trop de temps et 2 si tu lâches le volant tu sors de la piste, il faut être très concentré sinon la voiture pare en glisse.
Comparatif cette saison en drag avec 2 camaro ZL1 de 2012 (6,2 l de 580 Hp) Boite auto VS boite manu :
Boite automatique : 11’93
Boite manuelle : 11’96
Une boite manuelle ne peut pas rivaliser avec une boite auto d’ailleurs toutes les sportives actuelles sortent en boite auto.

Mica a écrit:
2. J'ai cru entendre une insulte venant de ce renégat d'Alex ? Une LT-1 en automatique ? et pourquoi pas mettre des petites roues sur une Harley ? Hey Alex, si ça continue je vais jeter un chewing gum dans ton carbu !

Pratiquement toutes les voitures américaines de cette époque étaient en boite auto, la boite mécanique était rédhibitoire c’est une des raisons pour laquelle le LT1 a fait flop. Tu as dû te gourer de pays pour le choix de ta voiture, et des sensations vintage, tu sais faire corps avec la voiture tout ça, tu aurais dû prendre une anglaise, car aux US la voiture et au to ma tique. Humm quoi que Daniel Craig pour le tournage de Casino Royal a dû apprendre à conduire avec une boite manuelle, car la DBS du film était en boite meca. Normal James Bond est viril alors pour passer une vitesse il faut appuyer sur une pédale ça fait mieux.

Mica a écrit:
3. J'ai cru lire que Lulu avait dit que la LT-1 était l'une des meilleures voitures ? Eh ben, il a enfin une touche de bon sens ce garçon !

Nan c’était ironique, mais bien sûr j’aime toutes les corvettes et pour moi la C3 reste la plus belle et la plus emblématique et même si le LT1 est une version plus poussé du 350 il reste un SB qui n’a inscrit son nom nulle part sauf dans l’imaginaire collectif des proprios de LT1. willy

Mica a écrit:
4. Je vous signale que vous avez loupé le plus important: LE BORGNE VIENT DE NOUS REJOIINNNDRE. et oui il a franchi le cap et s'est fait le kif d'un super SB de 1970. On a hâte de suivre son périple. D'ailleurs Mica (oui il s'appelle aussi Michael, all the best...) penses à faire un topic sur ton aventure comment tu l'as sélectionnée, ce que tu as faillit acheter ... tu sais une belle grise en France avec un moteur de coccinelle. .
@LeBorgne : T'as pas à me remercier tu as eu l'intelligence et la patience d'acheter avec un minimum d'éclairage. Celui-là même que j'ai reçu des membres du forum quand j'étais dans ta situation. Enfin cette auto c'est toi qui l'a choisie car, comme pour moi malgré les craintes et les réticences de certains, j'y suis allé en âme et conscience. Je le regrette absolument pas, je souhaite qu'il en soit de même pour toi mon ami.

Pour le Borgne oui il m’a dit aussi un SB de 70 donc 300 Hp il m’a parlé d’un ZQ3 après quelle conf ? CTG, CTM, CTD, CTL….. Après ZQ3 ou L48 au niveau des perfs c’est bonnet blanc et blanc bonnet mais Il ne cherchait pas un BB ? quoi qu'il en soit c’est son choix et rouler en Corvette c'est top

Des Michael j’en ai 3 dans mes équipes, (analyse et test), all the best n’est pas le terme que j’emploierais. LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 839752

LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 839752

Bonus

2. et pourquoi pas mettre des petites roues sur une Harley

Pourtant, dans les année 60-70 les Harley c'était comme ça, ils en existent encore plein aux mais ils ne sont pas tous sympas ne va pas leurs dire ça

LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 1960_a10

Bonnes vacances Mica party1

par LuLu_454 Mer 7 Aoû 2019 - 10:00

Le Borgne a écrit:Put1 comment vous avez pourri le post à mica!!!
Bon, sinon j’ai trouvé ma belle.
Une ZQ3 standard de 1970 en boîte manu.

Frame off et nouvel intérieur en 2001.
Moteur refait complètement en 2012 (14k$ de travaux). Tous les instruments fonctionnent, y compris l’horloge.

Je ferai un post à mon retour.

Merci Mica pour tes conseils et tes remarques factuelles qui m’ont permis de faire mon choix.
Y’a plus qu’à attendre.

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Pas grave ce post n’aurait jamais dû exister. LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 810972831

Félicitation pour ta voiture on attend le retour avec des photos ici on aime les photos.
Dans que état tu as acheté ta voiture ? LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 2875513101

LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 2875513101

par Le Borgne Mer 7 Aoû 2019 - 11:21

Dans l’état de New York,
J’ai signé avec Easy Import Auto pour le rapatriement..

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par LuLu_454 Mer 7 Aoû 2019 - 11:49

Le Borgne a écrit:Dans l’état de New York,
J’ai signé avec Easy Import Auto pour le rapatriement..

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Quelle ville ?

par Le Borgne Ven 9 Aoû 2019 - 13:31

Alors là, je ne sais pas.

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par LuLu_454 Ven 9 Aoû 2019 - 14:08

Le Borgne a écrit:Alors là, je ne sais pas.

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Alors croisons les doigts, car l’Etat de New York est vaste mais plus tu te rapproches de New York et des grandes villes voisines de la grosse pomme moins il faut acheter de voiture, car elle passe leurs vies à chauffer dans les bouchons et tu as souvent des surprises au niveau du moteur et de la boite.
La franchement j’avoue c’est couillu, pour les Corvettes il y a des endroits à éviter :
Californie
Floride
New York
Canada
Après il y a la chance J

par alain29 Ven 9 Aoû 2019 - 16:49

bonsoir LuLu, je crois que tu fais une petite erreur, la Californie ne fait pas partie des lieux à éviter, bien au contraire : pour preuve, j'ai un ami en Californie qui m'a toujours fait venir mes voitures de collection dans un état impeccable avec aucune corrosion ( corvette 72 , 73 cadillac 66 et autres plus récents ) et je joints un extrait d'un article pris sur le net : "Le climat dans certains états comme le Texas, la Californie ou l’Arizona est très sec avec seulement quelques jours de pluie au cours d’une année, ce qui permet d’avoir des motos ou des automobiles qui ne connaissent aucun point de rouille même après plusieurs décennies… Les américains les appellent « rust free »." Wink

par AlexB Ven 9 Aoû 2019 - 17:57

J'aurais eu tendance à penser comme Alain pour un achat aux States. Smile

De toute façon, les moteurs des BB doivent chauffer partout : c'est pour ça que les LT-1 étaient LA réponse face à cette faiblesse des BB ! Mr. Green

par LuLu_454 Ven 9 Aoû 2019 - 20:01

alain29 a écrit:bonsoir LuLu, je crois que tu fais une petite erreur, la Californie ne fait pas partie des lieux à éviter, bien au contraire : pour preuve, j'ai un ami en Californie qui m'a toujours fait venir mes voitures de collection dans un état impeccable avec aucune corrosion ( corvette 72 , 73 cadillac 66 et autres plus récents ) et je joints un extrait d'un article pris sur le net : "Le climat dans certains états comme le Texas, la Californie ou l’Arizona est très sec avec seulement quelques jours de pluie au cours d’une année, ce qui permet d’avoir des motos ou des automobiles qui ne connaissent aucun point de rouille même après plusieurs décennies… Les américains les appellent « rust free »."

Bonsoir Alain

Non je ne me trompe pas et le climat n'est pas le seul a avoir des impacts, dans la cas de la Californie ce n'est pas lui la source du problème, je ne parle pas de rouille mais d'un état qui a été dépouillé de le plupart de ses belle pièces justement pour les raisons que tu invoques. Il ne reste pratiquement plus que des épaves a restaurer ou pire de voitures maquilléés cela fait maintenant 2 ou 3 que tu ne peux plus faire de barn find en Californie tout comme au Texas d'ailleurs. Tu vas en Californie pour trouver des vélos ou des Combi WW, le plus gros rassemblement annuel de voitures de la cote ouest est a Portland Oregon, c'est le Portland Swap Meet.

Ca fait combien de temps de n'est pas allé en Californie ?

par LuLu_454 Ven 9 Aoû 2019 - 20:56

AlexB a écrit:J'aurais eu tendance à penser comme Alain pour un achat aux States.

De toute façon, les moteurs des BB doivent chauffer partout : c'est pour ça que les LT-1 étaient LA réponse face à cette faiblesse des BB !

Tu aurais du venir au plus grand rassemblement européen de corvette en Allemagne (Technik Muséum Speyer) Alex tu aurais vu un LT1 blanc tout droit venu de Belgique (D'ailleurs les Allemands ce sont un peu moqués de nous avec une petite phrase du style un LT1 en Belgique, curieux je croyait qu'ils étaient tous en France).

Bref le proprio du LT1 un peut comme les proprios Francais mon LT1 bla bla bla le LT1 c'est le plus rapide le plus beau le plus rare, vous aller voire ce que vous allez voire et bien, oui nous avons vue, sur circuit et sur routes, a chaque relance il fallait qu'il rétrograde (je comprend pourquoi la boite a manouel maintenant), c'est vrai qu'il venait nous recoller, mais au final je me demande même si son moteur ne chauffait pas autant voir plus que les nôtres, pourtant le 427 et le 454 ça chauffe ça tous le monde est d'accord la dessus, d'ailleurs c'est une connerie ce que tu dis le moteur ne chauffe pas plus les autres en fait, il dégage de la chaleur du fait qu'il de sa taille, c'est plus nos mollets qui chauffent car pour lui l'aiguille dépasse le 210 lorsque qu'il est fortement sollicité ou par des fortes température j'ai fais le test sur le circuit de chènevière lors du GT legend 40° en plein soleil mais dès qu'il reprend le clean air tout rentre dans l'ordre.

Après je le redis je m'en fiche perso je n'aime que les gros moteurs j'ai toujours roulé avec des big blocks et j'adore les boites auto et je ne passerais jamais sur du small et encore moins en boite manu, si le LT1 te plait c'est super, mais comme j'ai déjà dis, pas besoin raconter n'importe quoi ou imaginer un passé glorieux au LT1, il n'en a pas et n'a jamais été une réponse aux big blocks a par dans l'imaginaire des proprios de LT1.

par 555 prodrive Sam 10 Aoû 2019 - 8:53

J'ai pris connaissance de ce post sur le tard.
J'ai assisté à quasiment le même débat sur un forum mustang concernant la Boss 302 VS la Mach One 428 cobra jet...

Ce que j'en ai ressorti comme conclusion, c'est que là où les anglais voient du "light is right" dans une auto de 700 kg avec un petit 4 cylindres 1.3 L, les américains le retranscrivent dans une voiture d'1T5 avec un "petit" V8 de 5.0L LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 839752

Ps: la boite auto, c'est pour les faignants...vive la boite manu party1

....ok, je sort LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 3241431903

par LuLu_454 Sam 10 Aoû 2019 - 9:48

555 prodrive a écrit:J'ai pris connaissance de ce post sur le tard.
J'ai assisté à quasiment le même débat sur un forum mustang concernant la Boss 302 VS la Mach One 428 cobra jet...

Ce que j'en ai ressorti comme conclusion, c'est que là où les anglais voient du "light is right" dans une auto de 700 kg avec un petit 4 cylindres 1.3 L, les américains le retranscrivent dans une voiture d'1T5 avec un "petit" V8 de 5.0L

Ps: la boite auto, c'est pour les faignants...vive la boite manu

....ok, je sort

La boite auto c'est pour ceux qui trouvent rebutant d'être obligés d'appuyer sur une pedale pour passer des vitesses c'est mon cas, je trouve ça nul de chez nul après c'est affaire de gout.

Pour la boss c'est pareil c'est un SB très violent mais rien a voir avec la 428 Cobra.

Remarque que le débat n'a pas été lancé par les proprios de BB nous sommes cool et on s'en fou royalement de ces conneries, par contre il faut réagir quand il est dit que le LT1 a été fait pour pallier aux failles des BB il y a un moment il faut arrêter de dire des énormes conneries surtout qu'aucun LT1 n'a été engagé dans une compétition par Chevrolet, sauf peut-être une compétition de poussettes ou de deambulateurs mouhahahahah.

La rareté du LT1 est dû a échec commercial car a cette époque la corvette était construite uniquement sur commande, ils aiment pas les proprios de LT1 mais bon l'histoire est là de plus pas de SB en compétition chez Chevrolet, que du BB désolé.

Pour finir tu as quoi comme corvette ? Subaru et BMW ne sont pas des modèles Chevrolet LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 267557

LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 267557

par 555 prodrive Sam 10 Aoû 2019 - 10:05

LuLu_454 a écrit:
555 prodrive a écrit:J'ai pris connaissance de ce post sur le tard.
J'ai assisté à quasiment le même débat sur un forum mustang concernant la Boss 302 VS la Mach One 428 cobra jet...

Ce que j'en ai ressorti comme conclusion, c'est que là où les anglais voient du "light is right" dans une auto de 700 kg avec un petit 4 cylindres 1.3 L, les américains le retranscrivent dans une voiture d'1T5 avec un "petit" V8 de 5.0L

Ps: la boite auto, c'est pour les faignants...vive la boite manu

....ok, je sort

La boite auto c'est pour ceux qui trouvent rebutant d'être obligés d'appuyer sur une pedale pour passer des vitesses c'est mon cas, je trouve ça nul de chez nul après c'est affaire de gout.

Pour la boss c'est pareil c'est un SB très violent mais rien a voir avec la 428 Cobra.

Remarque que le débat n'a pas été lancé par les proprios de BB nous sommes cool et on s'en fou royalement de ces conneries, par contre il faut réagir quand il est dit que le LT1 a été fait pour pallier aux failles des BB il y a un moment il faut arrêter de dire des énormes conneries surtout qu'aucun LT1 n'a été engagé dans une compétition par Chevrolet, sauf peut-être une compétition de poussettes ou de deambulateurs mouhahahahah.

La rareté du LT1 est dû a échec commercial car a cette époque la corvette était construite uniquement sur commande, ils aiment pas les proprios de LT1 mais bon l'histoire est là de plus pas de SB en compétition chez Chevrolet, que du BB désolé.

Pour finir tu as quoi comme corvette ? Subaru et BMW ne sont pas des modèles Chevrolet

J'y travail, j'y travail.....normalement, c'est pour bientôt... les contractions sont là et le col est bien dilaté.

par Nikos#34 Dim 11 Aoû 2019 - 19:42

555 prodrive a écrit:J'y travail, j'y travail.....normalement, c'est pour bientôt... les contractions sont là et le col est bien dilaté.

LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 4097367336

par AlexB Lun 12 Aoû 2019 - 9:11

LuLu_454 a écrit:

Tu aurais du venir au plus grand rassemblement européen de corvette en Allemagne (Technik Muséum Speyer) Alex tu aurais vu un LT1 blanc tout droit venu de Belgique (D'ailleurs les Allemands ce sont un peu moqués de nous avec une petite phrase du style un LT1 en Belgique, curieux je croyait qu'ils étaient tous en France).

Pourquoi en France justement ? Tu leurs a parlé de nous ? Laughing

Les allemands ne devraient pas se moquer car eux mêmes tournent plutôt avec des petits moteurs comparés aux américains donc un SB (donc pas uniquement les LT-1) sont des BB à côté de leurs moteurs allemands... Un article (que j'ai chez moi) faisait un comparatif entre une LT-1 et la Porsche de l'époque : la LT-1 lui tenait la dragée haute.

LuLu_454 a écrit: Bref le proprio du LT1 un peut comme les proprios Francais mon LT1 bla bla bla le LT1 c'est le plus rapide le plus beau le plus rare, vous aller voire ce que vous allez voire et bien, oui nous avons vue, sur circuit et sur routes, a chaque relance il fallait qu'il rétrograde (je comprend pourquoi la boite a manouel maintenant), c'est vrai qu'il venait nous recoller, mais au final je me demande même si son moteur ne chauffait pas autant voir plus que les nôtres, pourtant le 427 et le 454 ça chauffe ça tous le monde est d'accord la dessus, d'ailleurs c'est une connerie ce que tu dis le moteur ne chauffe pas plus les autres en fait, il dégage de la chaleur du fait qu'il de sa taille, c'est plus nos mollets qui chauffent car pour lui l'aiguille dépasse le 210 lorsque qu'il est fortement sollicité ou par des fortes température j'ai fais le test sur le circuit de chènevière lors du GT legend 40° en plein soleil mais dès qu'il reprend le clean air tout rentre dans l'ordre.

Enfin, avec ton BB, tu es le premier à dire mon BB c'est le plus rapide, le plus beau... Tu es un "extrémiste" du BB. C'est à cause de gens comme toi que nous sommes venus nous défendre avec Mica. Wink

Ce post n'aurait jamais existé sinon.

Pour l'autre proprio Belge, son moteur devait évidemment ronfler qu'il rétrograde ou pas. On peut monter le moteur à 6500 tours donc ça doit s'entendre. C'est tout l'intérêt de ce moteur. Qu'il rétrograde, c'est un peu normal pour avoir de la patate comme il ne peut pas avoir les reprises d'un BB donc ça chauffe évidemment. C'est aussi un défaut du LT-1 d'ailleurs l'ancien proprio de la LT-1 de Mica a fait un upgrade du radiateur et ventilos pour éviter ce désagrément.

Le BB ne chauffe pas forcément plus que le SB mais il est dans un compartiment de même volume alors qu'il est lui même plus gros. Sachant que son système de refroidissement est plutôt léger pour un BB, qu'il est à l'étroit, le compartiment moteur chauffe forcément plus si bien que le moteur risque lui-même de chauffer plus. Enfin, ça me parait logique.

LuLu_454 a écrit: Après je le redis je m'en fiche perso je n'aime que les gros moteurs j'ai toujours roulé avec des big blocks et j'adore les boites auto et je ne passerais jamais sur du small et encore moins en boite manu, si le LT1 te plait c'est super, mais comme j'ai déjà dis, pas besoin raconter n'importe quoi ou imaginer un passé glorieux au LT1, il n'en a pas et n'a jamais été une réponse aux big blocks a par dans l'imaginaire des proprios de LT1.

En tout cas, le LT-1 n'a aucun passé glorieux car on ne lui a pas laissé sa chance selon moi. Mr.Red

Et ceci pour un ego de vouloir croire que plus c'est gros, mieux c'est. Et on voit le résultat.

Le passé glorieux des BB comme tu dis n'existe qu'aux USA ! A l'international, les Corvette n'ont rien fait de propre si ce n'est s'humilier à mon avis par leurs places moyennes ou abandons par manque de fiabilité (d'après ce que tu avais posté). Les Européennes ont fait bien mieux avec leurs petits SB bien optimisés.

J'aurais été curieux de voir le résultat en utilisant des SB. thumleft

Mais l'avantage avec nos SB de cette époque est que l'on ne saura jamais donc on ne peut rien leur reprocher en compétition. Razz

555 prodrive, sur quel forum avait tu lu ce comparatif Boss 302 et Mach 1 428 car ça m'intéresse ? Je pense déjà à mon futur collector bien que les prix deviennent inaccessibles... Sad

par Nikos#34 Lun 12 Aoû 2019 - 10:29

par LuLu_454 Lun 12 Aoû 2019 - 12:00

Nikos#34 a écrit:

Tu m'etonnes ca tourne au dialogue de sourd, et aux règlement de compte...

Hello Alex,
Oui j’adore le Big Block c’est vraiment dans l’esprit US à mon sens, mais je parle de ma voiture uniquement dans la section qui lui est dédiée tu n’es pas obligé d’aller lire dedans comme ça tu ne seras pas frustré.
Après je n’ai jamais dit que mon BB était le plus rapide, je roule avec suffisamment d’américaines pour avoir du recul et éviter sortir de telles conneries, j’ai juste répondu à vos affirmations et comparaisons totalement infondées, de plus, si je roule en américaines ce n’est certainement pas pour me comparer aux voitures européennes.
Pour finir, je te trouve bien gonflé de dire que le BB manque de fiabilité, sans vouloir être médisant il me semble que vos LT1 rencontres beaucoup de problèmes, auxquels j’essaye d’apporter mon aide d’ailleurs.
Si je peux te donner un conseil en toute humilité, fais rouler ta voiture va avec elle dans des rassemblements discute avec d'autres proprios de voiture US pas forcement Corvette tu verras ca va te faire du bien.

Mais s’il te prend l’envie de vouloir tester les perfs pour pourvoir affirmer que le LT1 et l’alternative parfaite aux failles des BB sache que je reste à ta dispo, on n’est même pas obligés de faire 200 tours pour voir l’endurance disons que l’on peut arrêter au premier qui casse comme le BB n’est pas fiable tu ne risques pas grand-chose , tu vois je ne suis même pas méchant je pourrais te dire on fait un drag pour t'humilier mais que nenni...Le fair-play made in US Salut les Vettistes

"Les Corvette n'ont rien fait de propre si ce n'est s'humilier à mon avis par leurs places moyennes ou abandons par manque de fiabilité (d'après ce que tu avais posté). Les Européennes ont fait bien mieux avec leurs petits SB bien optimisés."

C'est honteux de dire un truc pareil, si tu n’aimes pas les Corvette achète une Taudi, au dernier 24h les porsches n’ont pas eu d’autre choix que pousser la Corvette pour gagner, comme on dit l’accident bête. »

Après un SB sous-entendu LT1 en compétition, regarde vous n’arrivez même pas à faire 600 bornes sans tomber en panne, là on parle de 800Km à fond sur 200 tours… Franchement…..

Allez je sors de ce post, je ne suis pas ici pour me prendre la tête bang

Bisous

par 555 prodrive Lun 12 Aoû 2019 - 20:50

Ca y'est LuLu 454, chui dans la place avec mon small bloc. party1

par AlexB Mar 13 Aoû 2019 - 19:28

Salut à tous ! Wink

LuLu_454 a écrit:
Nikos#34 a écrit:
Tu m'etonnes ca tourne au dialogue de sourd, et aux règlement de compte...

Oui, c'est un débat stérile qui ne peut aboutir à grand chose, chacun restant campé sur ses positions. Smile

Je vais donc faire ma dernière intervention ici. En ayant laissé passer un jour, ça m'a permis de prendre un peu de distance et de relâcher la tension. Je vais essayer d'être un peu plus objectif et sans doute moins agressif.

LuLu_454 a écrit:Oui j’adore le Big Block c’est vraiment dans l’esprit US à mon sens, mais je parle de ma voiture uniquement dans la section qui lui est dédiée tu n’es pas obligé d’aller lire dedans comme ça tu ne seras pas frustré.

Je ne suis pas frustré de ne pas avoir un BB. Par contre, je suis frustré que ma belle ne donne pas toute ses possibilités, la cause à une révision nécessaire. J'y travaille. A l'achat, j'avais le choix entre un beau BB ou LT-1 pour mon budget alloué. Quant à ton topic dédié, je le lis à chaque fois que tu ajoutes un message, même si je n'y réponds pas. Wink

LuLu_454 a écrit:Après je n’ai jamais dit que mon BB était le plus rapide, je roule avec suffisamment d’américaines pour avoir du recul et éviter sortir de telles conneries, j’ai juste répondu à vos affirmations et comparaisons totalement infondées, de plus, si je roule en américaines ce n’est certainement pas pour me comparer aux voitures européennes.

Je ne suis ici que pour défendre les LT-1 et je devrais plutôt dire les SB en général, qui même si leur puissance est moindre, ont d'autres atouts supérieurs. La comparaison avec les Européennes est inévitable sachant que nous sommes nous mêmes Européens.

LuLu_454 a écrit:Pour finir, je te trouve bien gonflé de dire que le BB manque de fiabilité, sans vouloir être médisant il me semble que vos LT1 rencontres beaucoup de problèmes, auxquels j’essaye d’apporter mon aide d’ailleurs.

Je rapporte ce que j'ai lu ici, avant d'acheter la mienne. Ma LT-1 a des soucis que toute autre vette pourrait avoir (suspensions, direction, ...). Pour mon problème de perf, je pense que c'est lié au carburateur mal réglé qui n'est pas celui d'origine en plus. Ce n'est pas le carbu d'origine LT-1 qui est donc le problème. Je l'ai ainsi je le remettrai sans doute plus tard si l'actuel ne donne pas plus de satisfaction. Quant à Mica, il a surtout eu un problème de batterie.
Je te remercie encore de m'aider. thumleft

LuLu_454 a écrit:Si je peux te donner un conseil en toute humilité, fais rouler ta voiture va avec elle dans des rassemblements discute avec d'autres proprios de voiture US pas forcement Corvette tu verras ca va te faire du bien.

Ça m'arrive de temps à autre mais je n'ai pas trop fait cet été. Plus occupé à la bricoler... Ce n'est pas la priorité car je veux me pencher sur mes problèmes en premier. Si j'étais aussi calé que toi en mécanique, beaucoup de mes soucis auraient été réglés depuis longtemps.

LuLu_454 a écrit:Mais s’il te prend l’envie de vouloir tester les perfs pour pourvoir affirmer que le LT1 et l’alternative parfaite aux failles des BB sache que je reste à ta dispo, on n’est même pas obligés de faire 200 tours pour voir l’endurance disons que l’on peut arrêter au premier qui casse comme le BB n’est pas fiable tu ne risques pas grand-chose , tu vois je ne suis même pas méchant je pourrais te dire on fait un drag pour t'humilier mais que nenni...Le fair-play made in US

A peine méchant ! lol!

Ma vette n'est pas en pleine possession de ses moyens encore.

LuLu_454 a écrit:"Les Corvette n'ont rien fait de propre si ce n'est s'humilier à mon avis par leurs places moyennes ou abandons par manque de fiabilité (d'après ce que tu avais posté). Les Européennes ont fait bien mieux avec leurs petits SB bien optimisés."

C'est honteux de dire un truc pareil, si tu n’aimes pas les Corvette achète une Taudi, au dernier 24h les porsches n’ont pas eu d’autre choix que pousser la Corvette pour gagner, comme on dit l’accident bête. »

Les américains, sachant qu'ils aiment toujours être les number ones, je pense qu'ils ne devaient pas apprécier, surtout en se faisant dominer par les Européens.

Je ne suis pas un patriote américain, dès lors je ne trahis pas ce pays.

Je n'ai donc pas acheté une Corvette par rapport à ses résultats en compétition.
J'ai eu un coup de foudre pour (dans l'ordre) :
1) La ligne agressive et sexy
2) La puissance
3) "L'originalité" en partant sur une américaine car je m'intéressait aux vieilles Porsche au début

Je n'ai donc pas choisi la plus puissante mais un bon compromis Puissance / Maniabilité sans compter sa rareté (liée à un échec commercial ou pas, qui a été reconduit 3 années de suite tout de même...).

LuLu_454 a écrit:Après un SB sous-entendu LT1 en compétition, regarde vous n’arrivez même pas à faire 600 bornes sans tomber en panne, là on parle de 800Km à fond sur 200 tours… Franchement…..

Mica venait de recevoir sa vette quand il a eu sa panne...

LuLu_454 a écrit:Allez je sors de ce post, je ne suis pas ici pour me prendre la tête

Tu es sans aucun doute plus passionné que moi et de ce fait, tu as tendance à t'emporter très vite et à prendre les choses trop à coeur.
Te souviens-tu de ton post sur ton premier BB ? Avec quelques uns, on avait des doutes sur le fait que ce soit une vraie LS6 et je t'avais demandé à combien tu l'avais touchée. Tu t'étais emporté au point de vouloir quitter le forum... J'avais donc décidé de ne plus poster sur ton topic dédié ! Mr. Green

Pour finir, sur ce sujet, selon moi, le moteur emblématique de la C3 n'est pas le BB mais le SB 5.7L (je ne parle donc pas de LT-1) tout simplement parce que c'est le moteur qui a été le plus vendu dans une C3. Ça me parait suffisamment objectif. Very Happy

Je fais mes adieux à ce topic car je n'y écrirai plus mais par contre, je ne manquerai pas de me manifester si on raille les LT-1 ailleurs ! Mr.Red

par gazgaz Mar 20 Aoû 2019 - 5:52

Quel dommage que ce post tourne au vinaigre ! Nous sommes tous au moins d accord d avoir été séduits par la beauté des lignes de cette voiture. Passionnés ou pas, elle ne laisse personne insensible. SB ou BB, le débat sera toujours ouvert, les avis partagés pour de multiples raisons. Perso, j aurai eu les moyens, cela aurait été un 427 boîte meca, la copie de celle de barouf. Mais pas le budget ni à l achat ni à l entretien en cas de panne moteur. La boite méca fait partie pour moi du plaisir intégral de la conduite. J ai aussi une Ford 390 en boîte auto et j avoue que celle ci permet des départs canon style on off bluffants!! Donc il y en a pour tout les goûts et le principal est que, à mon sens, chacun prenne plaisir au volant de son véhicule. N oublions pas que nos mamies sont quinquas et que l'heure des perfs n ai plus, à mon sens d actualité, même si je suis le premier à aimer mettre un grand coup de gaz !!! Respectons nos anciennes comme elles le méritent et profitons de la chance que nous avons de pouvoir en jouir

par Mica Ven 23 Aoû 2019 - 19:38

Bon ben voilà encore une fois, je m'absente quelques jours et hop ça barre en sucette. LT-1 la réponse aux failles des BB - Page 10 3400912743

Je ne rentrerai pas à nouveau dans la polémique, car tout ce qui était à dire l'a été dans le tout premier post de ce sujet. Prenez la peine de le lire et d'y lire les commentaires de l'époque. Ma conclusion en dernière ligne.

Ce sujet a été ouvert en réponse aux attaques, sous forme de vannes méprisantes, sur les Small Blocks et les LT-1 venant entre-autres, de ta part, Lulu.
Par ailleurs, je n'ai rien affirmé j'ai juste relaté les propos de professionnels de l'époque et j'ai extrait leurs commentaires sous forme de captures d'écran. Leur excellente appréciation de la LT-1 est sans appel.

Tu veux t'opposer aux constats de ces experts, c'est ton droit.

Lulu, malgré toute la sympathie que je te porte, je trouve que tu retombes dans un certaine amertume, c'est dommage le débat s'était calmé.
Mais ce n'est pas en aspergeant les LT-1 de vitriol que tu valoriseras ton propos ou les BB.
Par ailleurs, acceptes que tout le monde ne soit pas de ton avis notamment sur les boites de vitesses auto ou manu.

Bref,...

Quoi que tu diras, il restera dans l'esprit de tous, que les LT-1 sont de supers Small Blocks, avec des éléments moteur prévus pour la course, redoutables dans leurs montées en régime (moteurs utilisés d'ailleurs dans les myhtiques ZR-1). Les LT-1 sont rares et historiquement atypiques. Ce n'est pas pour rien qu'elles sont très prisées par les collectionneurs. Je ne comprends pas ce que tu as à gagner à cracher dessus.

Je viens ici pour l'entraide et la sympathie des échanges ou des rencontres, pas pour me chamailler ou dire du mal sur les corvettes des autres.

Je souhaite une rentrée paisible et en bonne santé à tout le monde.

par Yann Sam 24 Aoû 2019 - 16:31

Un peu de sérénité ne ferait pas de mal sur ce post Corvette Passion

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