LT-1 la réponse aux failles des BB

sparta91 a écrit:

Mica a écrit:De rien Mica (bis). Cela rejoint ce dont nous nous sommes entretenus. Un ZQ3 de 70 reste un beau modèle mais sur les années 69 ou 70 privilégie les L46.

Bon concernant ma conso :
J'ai consommé 32,13 litre sur un parcours très homogène : un peu d'autoroute, un peu de route en pépère et en mode "décolle les dents" et de la ville. Total avant la pompe 146km.

Donc en moyenne sur un mix de roulages différents : je suis à 21,9L au 100.
C'est finalement très correct. En tous cas ça donne une bonne idée.

Cela répond à ton interrogation LeBorgne.

Pour le réservoir c'est surement pas un 24gal Lulu tu as raison, un 20 voir 18 gal.

Bah du coup j'ai fais mes moyennes aussi .... Au secours lol entre 25 et 30 L aux 100 .... Je vais donc devoir vraiment réviser le carbu car ça fait bcp même en boitoto

LuLu_454 a écrit:

sparta91 a écrit:

Mica a écrit:De rien Mica (bis). Cela rejoint ce dont nous nous sommes entretenus. Un ZQ3 de 70 reste un beau modèle mais sur les années 69 ou 70 privilégie les L46.

Bon concernant ma conso :
J'ai consommé 32,13 litre sur un parcours très homogène : un peu d'autoroute, un peu de route en pépère et en mode "décolle les dents" et de la ville. Total avant la pompe 146km.

Donc en moyenne sur un mix de roulages différents : je suis à 21,9L au 100.
C'est finalement très correct. En tous cas ça donne une bonne idée.

Cela répond à ton interrogation LeBorgne.

Pour le réservoir c'est surement pas un 24gal Lulu tu as raison, un 20 voir 18 gal.

Bah du coup j'ai fais mes moyennes aussi .... Au secours lol entre 25 et 30 L aux 100 .... Je vais donc devoir vraiment réviser le carbu car ça fait bcp même en boitoto

Oui c'est clair, un SB tourne entre 20 et 25 litres grand max voir moins pour les modèles après 74 - 75

LuLu_454 a écrit:

GregX1 a écrit:

Ensuite, l'avantage des LT1 et des L46, c'est que tu ne te prends pas la tête: ils sont tous 2 forcément en boite 4-manuelle. Indispensable...

A part pour faire des reprises fulgurantes ca sert a quoi d'autre la boite manu ? tu passes ton temps a retrograder ? 

LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.
OK... donc passer de 3 à 4 ça change rien, mais de 4 à 5 c'est la révolution...  
chacun son truc, j'aime quand le moteur est à son régime, et je ne roule pas vite avec ma C3. Si je veux rouler vite, je prends mon Audi, la Cooper-S de ma femme ou éventuelleemnt ma Jaguar.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.
ça marche bien pour un Diesel, beaucoup moins pour une C3 qui vient de démarrer et qui a parfois besoin qu'on lui laisse un filet de gaz quand elle est froide... et là il me manque alors un pied...  
tu peux venir essayer ma C3 quand tu veux, l'embrayage est tout sauf dur... J'ai effectivement lu que les C3 avaient souvent un embrayage dur, j'en ai conduit 2 manuelles: la mienne et la LT1 de Reyfast, et ni l'1 ni l'autre n'avait d'embrayage particulièrement dur
Idem concernant la boite: elle est aussi précise qu'une boite moderne (la tringlerie HURST est neuve, aussi ;-)   )

Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

pas besoin d'essayer de me convaincre: sur mes 3 autres voitures, je suis en boitoto. Cela fait au moins 12 ans que je roule au quotidien en boitoto, sauf quand j'avais pris une manuelle-à-la-con le temps pour 1 de mes gamins de faire la conduite accompagnée


A titre perso, sur une ancienne, la boite auto n'est pas concevable. D'origine au moins, ça patine trop, ça mouline dans la choucroute, on n'a jamais l'impression d'être totalement en prise.
Même une américaine moderne d'ailleurs: j'avais loué une Ford Grand Marquis V8 aux USA, il était impossible de compter le nombre de rapports, le convertisseur de couple n'étant jamais réellement verrouillé

LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
Désolé je pense que c'est juste une question de gout, le gros reproche que l’on peut faire à une boite auto c’est peut-être la conso, encore que quand tu es a 25-30 litres tu ne regardes pas à quelques litres de plus.

Les 5,7 / 350 ne sont pas coupleux, ils ont aux contraire besoins d’être haut dans les tours pour envoyer.

Sur une boite auto, en tout cas la TH400 tu peux aussi passer les vitesses en manuel si tu le souhaites, c’est ce qui m’a sauvé quand mon triangle s’est détaché, mon volant tiré violemment à droite genre 180°, j’ai mis la 2 accéléré comme un malade en tirant le volant à gauche et hop, donc maitrise parfaite de la glisse avec une boite auto aussi, après, j’ai toujours eu des boite auto sur mes américaines ça aide peut-être aussi.

3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.

Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

GregX1 a écrit:

LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.
OK... donc passer de 3 à 4 ça change rien, mais de 4 à 5 c'est la révolution...  
chacun son truc, j'aime quand le moteur est à son régime, et je ne roule pas vite avec ma C3. Si je veux rouler vite, je prends mon Audi, la Cooper-S de ma femme ou éventuelleemnt ma Jaguar.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.
ça marche bien pour un Diesel, beaucoup moins pour une C3 qui vient de démarrer et qui a parfois besoin qu'on lui laisse un filet de gaz quand elle est froide... et là il me manque alors un pied...  
tu peux venir essayer ma C3 quand tu veux, l'embrayage est tout sauf dur... J'ai effectivement lu que les C3 avaient souvent un embrayage dur, j'en ai conduit 2 manuelles: la mienne et la LT1 de Reyfast, et ni l'1 ni l'autre n'avait d'embrayage particulièrement dur
Idem concernant la boite: elle est aussi précise qu'une boite moderne (la tringlerie HURST est neuve, aussi ;-)   )

Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

pas besoin d'essayer de me convaincre: sur mes 3 autres voitures, je suis en boitoto. Cela fait au moins 12 ans que je roule au quotidien en boitoto, sauf quand j'avais pris une manuelle-à-la-con le temps pour 1 de mes gamins de faire la conduite accompagnée


A titre perso, sur une ancienne, la boite auto n'est pas concevable. D'origine au moins, ça patine trop, ça mouline dans la choucroute, on n'a jamais l'impression d'être totalement en prise.
Même une américaine moderne d'ailleurs: j'avais loué une Ford Grand Marquis V8 aux USA, il était impossible de compter le nombre de rapports, le convertisseur de couple n'étant jamais réellement verrouillé

LuLu_454 a écrit:

GregX1 a écrit:

LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.
OK... donc passer de 3 à 4 ça change rien, mais de 4 à 5 c'est la révolution...  
chacun son truc, j'aime quand le moteur est à son régime, et je ne roule pas vite avec ma C3. Si je veux rouler vite, je prends mon Audi, la Cooper-S de ma femme ou éventuelleemnt ma Jaguar.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.
ça marche bien pour un Diesel, beaucoup moins pour une C3 qui vient de démarrer et qui a parfois besoin qu'on lui laisse un filet de gaz quand elle est froide... et là il me manque alors un pied...  
tu peux venir essayer ma C3 quand tu veux, l'embrayage est tout sauf dur... J'ai effectivement lu que les C3 avaient souvent un embrayage dur, j'en ai conduit 2 manuelles: la mienne et la LT1 de Reyfast, et ni l'1 ni l'autre n'avait d'embrayage particulièrement dur
Idem concernant la boite: elle est aussi précise qu'une boite moderne (la tringlerie HURST est neuve, aussi ;-)   )

Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

pas besoin d'essayer de me convaincre: sur mes 3 autres voitures, je suis en boitoto. Cela fait au moins 12 ans que je roule au quotidien en boitoto, sauf quand j'avais pris une manuelle-à-la-con le temps pour 1 de mes gamins de faire la conduite accompagnée


A titre perso, sur une ancienne, la boite auto n'est pas concevable. D'origine au moins, ça patine trop, ça mouline dans la choucroute, on n'a jamais l'impression d'être totalement en prise.
Même une américaine moderne d'ailleurs: j'avais loué une Ford Grand Marquis V8 aux USA, il était impossible de compter le nombre de rapports, le convertisseur de couple n'étant jamais réellement verrouillé

Pas la TH400 Greg, tu appuies et pan tu n'es plus là ca ne patine rien du tout au contraire meme en auto quand tu selectionne ton rapport il se cale immediatement dans la boite et faire un bon a la corvette, tu peux meme faire des burns avec la marche arrière  

sparta91 a écrit:

LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
Désolé je pense que c'est juste une question de gout, le gros reproche que l’on peut faire à une boite auto c’est peut-être la conso, encore que quand tu es a 25-30 litres tu ne regardes pas à quelques litres de plus.

Les 5,7 / 350 ne sont pas coupleux, ils ont aux contraire besoins d’être haut dans les tours pour envoyer.

Sur une boite auto, en tout cas la TH400 tu peux aussi passer les vitesses en manuel si tu le souhaites, c’est ce qui m’a sauvé quand mon triangle s’est détaché, mon volant tiré violemment à droite genre 180°, j’ai mis la 2 accéléré comme un malade en tirant le volant à gauche et hop, donc maitrise parfaite de la glisse avec une boite auto aussi, après, j’ai toujours eu des boite auto sur mes américaines ça aide peut-être aussi.

3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.

Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

J'ai également la TH400 et franchement c'est bien sympa de passer les vitesses manuellement malgré que ce soit une auto ( bah du coup il ne manque que la pédale de gauche ), pour ce qui est du couple, franchement je ne trouve pas que mon moteur soit anémique de ce coté là mais en même temps je n'ai pas essayé de BB donc certainement un manque d'expérience pour une comparaison. Je trouve plutôt agréable l'utilisation de la BA mais j'espère un jour pouvoir essayer une BM afin de comparer. Lorsque l'on est en 2, le moteur est redoutable et ça part vraiment fort, une fois que je met la 3 je me calme car il y a des gentils petits bonhommes bleu qui se promènent partout par chez moi .
Par contre, je dois être franchement frileux ou une vrai tapette car j'essaie pas de faire glisser .... surement la peur de casser mamie car si je la casse, je sais que je ne pourrais pas en avoir une autre donc prudence est mère de sûreté

sparta91 a écrit:

LuLu_454 a écrit:

GregX1 a écrit:

LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.
OK... donc passer de 3 à 4 ça change rien, mais de 4 à 5 c'est la révolution...  
chacun son truc, j'aime quand le moteur est à son régime, et je ne roule pas vite avec ma C3. Si je veux rouler vite, je prends mon Audi, la Cooper-S de ma femme ou éventuelleemnt ma Jaguar.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.
ça marche bien pour un Diesel, beaucoup moins pour une C3 qui vient de démarrer et qui a parfois besoin qu'on lui laisse un filet de gaz quand elle est froide... et là il me manque alors un pied...  
tu peux venir essayer ma C3 quand tu veux, l'embrayage est tout sauf dur... J'ai effectivement lu que les C3 avaient souvent un embrayage dur, j'en ai conduit 2 manuelles: la mienne et la LT1 de Reyfast, et ni l'1 ni l'autre n'avait d'embrayage particulièrement dur
Idem concernant la boite: elle est aussi précise qu'une boite moderne (la tringlerie HURST est neuve, aussi ;-)   )

Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

pas besoin d'essayer de me convaincre: sur mes 3 autres voitures, je suis en boitoto. Cela fait au moins 12 ans que je roule au quotidien en boitoto, sauf quand j'avais pris une manuelle-à-la-con le temps pour 1 de mes gamins de faire la conduite accompagnée


A titre perso, sur une ancienne, la boite auto n'est pas concevable. D'origine au moins, ça patine trop, ça mouline dans la choucroute, on n'a jamais l'impression d'être totalement en prise.
Même une américaine moderne d'ailleurs: j'avais loué une Ford Grand Marquis V8 aux USA, il était impossible de compter le nombre de rapports, le convertisseur de couple n'étant jamais réellement verrouillé

Pas la TH400 Greg, tu appuies et pan tu n'es plus là ca ne patine rien du tout au contraire meme en auto quand tu selectionne ton rapport il se cale immediatement dans la boite et faire un bon a la corvette, tu peux meme faire des burns avec la marche arrière  

Et le frein moteur !!! un truc de fou .... Enfin moi j'aime bien cette boite, après je ne connais pas les autres.

J'adore cette boite, exit la pédale d'embrayage tu restes concentré sur ta conduite c’est rapide beaucoup plus efficace, la voiture réagie immédiatement quand tu changes de rapport, mais quand tu veux rouler tranquille mode auto bref une 2 en 1 pour un plaisir absolu.  Les Américains l'appelle le Big Toy tellement elle est géniale cette boite

LuLu_454 a écrit:

sparta91 a écrit:

LuLu_454 a écrit:

GregX1 a écrit:

LuLu_454 a écrit:Hello Greg,
3 vitesses oui 1 pour démarrer ou faire des donuts, 2 pour aller vite et 3 pour aller très vite, désole mais avec une boite 4 tu ne vas pas plus vite pour autant, de plus, tu as 1 vitesse supplementaire à passer.  Par contre il y a effectivement un véritable changement quand tu installes une boite 5, là, ta C3 change radicalement.
OK... donc passer de 3 à 4 ça change rien, mais de 4 à 5 c'est la révolution...  
chacun son truc, j'aime quand le moteur est à son régime, et je ne roule pas vite avec ma C3. Si je veux rouler vite, je prends mon Audi, la Cooper-S de ma femme ou éventuelleemnt ma Jaguar.

Pour les démarrages en côte, je n’utilise pas le frein a mains avec une boite meca, jamais, je bloque le point de patinage (comme le fait la boite auto ) c’est beaucoup plus efficace et plus rapide aussi, que devoir desserrer le frein a mains que d’ailleurs tu utilises sur la corvette à cause de la dureté de ta pédale d’embrayage n’est-ce pas.
ça marche bien pour un Diesel, beaucoup moins pour une C3 qui vient de démarrer et qui a parfois besoin qu'on lui laisse un filet de gaz quand elle est froide... et là il me manque alors un pied...  
tu peux venir essayer ma C3 quand tu veux, l'embrayage est tout sauf dur... J'ai effectivement lu que les C3 avaient souvent un embrayage dur, j'en ai conduit 2 manuelles: la mienne et la LT1 de Reyfast, et ni l'1 ni l'autre n'avait d'embrayage particulièrement dur
Idem concernant la boite: elle est aussi précise qu'une boite moderne (la tringlerie HURST est neuve, aussi ;-)   )

Voilà boite auto ou boite meca c’est d'après moi juste une question de gout mais dire que tu peux faire plus avec une boite meca est faut. L’argument éventuel c’est qu’avec une boite meca tu peux démarrer si tu rencontres un problème de batterie ou de démarreur mais c’est tout.

pas besoin d'essayer de me convaincre: sur mes 3 autres voitures, je suis en boitoto. Cela fait au moins 12 ans que je roule au quotidien en boitoto, sauf quand j'avais pris une manuelle-à-la-con le temps pour 1 de mes gamins de faire la conduite accompagnée


A titre perso, sur une ancienne, la boite auto n'est pas concevable. D'origine au moins, ça patine trop, ça mouline dans la choucroute, on n'a jamais l'impression d'être totalement en prise.
Même une américaine moderne d'ailleurs: j'avais loué une Ford Grand Marquis V8 aux USA, il était impossible de compter le nombre de rapports, le convertisseur de couple n'étant jamais réellement verrouillé

Pas la TH400 Greg, tu appuies et pan tu n'es plus là ca ne patine rien du tout au contraire meme en auto quand tu selectionne ton rapport il se cale immediatement dans la boite et faire un bon a la corvette, tu peux meme faire des burns avec la marche arrière  

Et le frein moteur !!! un truc de fou .... Enfin moi j'aime bien cette boite, après je ne connais pas les autres.

J'adore cette boite, exit la pédale d'embrayage tu restes concentré sur ta conduite c’est rapide beaucoup plus efficace, la voiture réagie immédiatement quand tu changes de rapport, mais quand tu veux rouler tranquille mode auto bref une 2 en 1 pour un plaisir absolu.  Les Américains l'appelle le Big Toy tellement elle est géniale cette boite

LuLu_454 a écrit:Je suis entre 26 et 30 litres.

26 L a 70 sur autoroute

28 L en ville et 30L avec la clim

Le Borgne a écrit:Put1 comment vous avez pourri le post à mica!!!
Bon, sinon j’ai trouvé ma belle.
Une ZQ3 standard de 1970 en boîte manu.

Frame off  et nouvel intérieur en 2001.
Moteur refait complètement en 2012 (14k$ de travaux). Tous les instruments fonctionnent, y compris l’horloge.

Je ferai un post à mon retour.

Merci Mica pour tes conseils et tes remarques factuelles qui m’ont permis de faire mon choix.
Y’a plus qu’à attendre.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Le Borgne a écrit:Put1 comment vous avez pourri le post à mica!!!
Bon, sinon j’ai trouvé ma belle.
Une ZQ3 standard de 1970 en boîte manu.

Frame off  et nouvel intérieur en 2001.
Moteur refait complètement en 2012 (14k$ de travaux). Tous les instruments fonctionnent, y compris l’horloge.

Je ferai un post à mon retour.

Merci Mica pour tes conseils et tes remarques factuelles qui m’ont permis de faire mon choix.
Y’a plus qu’à attendre.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

sparta91 a écrit:

LuLu_454 a écrit:Je suis entre 26 et 30 litres.

26 L a 70 sur autoroute

28 L en ville et 30L avec la clim

Donc à peu près identique à la mienne ... Sauf que je suis en SB, je pense qu'une bonne intervention sur mon carbu va pouvoir faire descendre ça alors. Merci Lulu

LuLu_454 a écrit:Je suis entre 26 et 30 litres.

26 L a 70 sur autoroute

28 L en ville et 30L avec la clim

AlexB a écrit:Ces couillons de Chevrolet auraient du nous mettre une boite auto sur nos LT-1 si c'est mieux.

LuLu_454 a écrit:Je suis entre 26 et 30 litres.

26 L a 70 sur autoroute

28 L en ville et 30L avec la clim

Tu roules à 70 sur Autoroute ??? Pourquoi ? Tu ne t'ennuies pas ? lol Tu n'es pas dérangé d'être doublé par tout le monde ?

On a dévié du sujet initial, c'est vrai. Ça ne vous manque pas nos petites querelles fratricides, moi un peu quand même !

AlexB a écrit:

Je te reconnais bien là LuLu !

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça.

sparta91 a écrit:

AlexB a écrit:

Je te reconnais bien là LuLu !

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça.

Bah oui il faut économiser le BB .... ça chauffe trop surtout en boitoto 

LuLu_454 a écrit:

sparta91 a écrit:

AlexB a écrit:

Je te reconnais bien là LuLu !

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça.

Bah oui il faut économiser le BB .... ça chauffe trop surtout en boitoto 

Oui j'ai un ami qui a une 427 avec des SP ca chauffe beaucoup moins au niveau des chevilles, mais j'aime pas trop les side en plus je suis capable de cramer les mollets a chaque descente pour l'instant je met la clim sur les pieds cet hiver je fais demonter mes collecteurs d'échappement et les envoyer pour un un traitement céramique il parait que ce réduit la chaleur de 30% et de toute façon les side n'étaient plus en option en 71 il me semble.

@Alex désolé c'est de ma faute il faut que je fasse attention a ma com parfois je parle mile et parfois en kilomètre.

sparta91 a écrit:

LuLu_454 a écrit:

sparta91 a écrit:

AlexB a écrit:

Je te reconnais bien là LuLu !

Ah OK, en miles car là, tu me faisais de la peine à ménager ta C3 comme ça.

Bah oui il faut économiser le BB .... ça chauffe trop surtout en boitoto 

Oui j'ai un ami qui a une 427 avec des SP ca chauffe beaucoup moins au niveau des chevilles, mais j'aime pas trop les side en plus je suis capable de cramer les mollets a chaque descente pour l'instant je met la clim sur les pieds cet hiver je fais demonter mes collecteurs d'échappement et les envoyer pour un un traitement céramique il parait que ce réduit la chaleur de 30% et de toute façon les side n'étaient plus en option en 71 il me semble.

@Alex désolé c'est de ma faute il faut que je fasse attention a ma com parfois je parle mile et parfois en kilomètre.

Moi j’avais compris que tu parlais en milles    
Pour les side pipés je te confirme, je me suis brûlé 3 fois en 2 jours .... je vais certainement remettre une ligne intox !!!