LT-1 la réponse aux failles des BB

BAROUF a écrit:j'suis sûr que c'est des rumeurs le projet LT1 c'était pour remplacer les.......



on m'a dit mais j'suis sûr que c'est des conneries, en tout cas moi j'y crois pas, des rumeurs ça vaut c'que ça vaut, finalement pas grand chose, et puis c'est tellement grotesque qu'on se demande comment une telle rumeur ai vu le jour    

Ouf j'ai eu peur j'avais entendu que c'etais pour remplacer les  là au moins le coffre est plus grand 

Slaut les amis, houla la discution est tendue ,la mienne n'a pas de clim comme sur les photos jointe par Denis ZR1, par contre celle a Venom que je connais très très bien la possède d'origine en 1971(qu'est ce que je raconte comme connerie ), cette corvette a été jugé NCRS avec 98/100 et Best of show a plusieurs reprises vu son état.(Ci joint quelques images de la belle de 71)
pour info j'ai conduit plusieurs LT-1 de 1970 a 1972 et pas une ne fonctionne pareil, la mienne par exemple est moins brutal qu'une 70 , mais prend plus de tours rapidement, et je pense qu'une LT-1 est plus véloce qu'un BB, mais mécaniquement pas comparable, les deux ayant leurs attraits.




Message éditer car j'ai dit une grosse connerie

Il n'y a pas de clim sur la Corvette qui est en photo, c'est le réacteur AIR que l'on voit à l'avant du bloc.
Le compresseur de clim se serait trouvé coté passager entre le cache culbuteur et l'aile.

Ci-dessous un photo d'une LT-1 de 72 avec la clim, j'ai entouré le compresseur:


A plus, Guillaume

OUPs,
mais oui que je suis con.....

punch a écrit:OUPs,
mais oui que je suis con.....

A savoir qu'avec une smog pump tu perds entre 3 et 5 Hp c'est comme la clim.

punch a écrit:OUPs,
mais oui que je suis con.....

on a rien dit

BAROUF a écrit:

punch a écrit:OUPs,
mais oui que je suis con.....

on a rien dit

Nan rien du tout c'est vrais qu'il y beaucoup de small block Balwin motion et encore plus de LT1

Bon suis content de ta venu mon bon Punch car j'allais passer pour quiche. Notre discussion m'avais aussi étonné et d'en déduire que c'était une affaire de "millésime" versus "année civile" décalées.
Je t'ai cru sur parole, t'as bien plus de bouteille que je n'en n'ai surtout sur les LT-1...

Bon le dossier est donc clos, seules les modèles 1972 peuvent avoir une clim sur option ! Ça C'est fait !  


Lulu, concernant les absences de scores des Corvettes aux compétitions européennes, cela n'a aucun rapport avec le fait que GM ait voulu se doter d'une voiture puissante et plus agile (pour faire concurrence aux européennes) afin de gommer l'habituelle critique de l'époque liée au poids en tête de châssis des BB.

Ça t'énerve je sais. Mais ne pars pas encore au 1/4 de tour cela est juste factuel et n'a rien de personnel la voiture parfaite n'existe pas, encore moins des caisses qui ont près de 50 ans.

Comme cela est dit en conclusion de mon post initial :"elles apparaissent toutes et pour des raisons différentes: très attractives"

Tout le monde ici est fier et heureux de la voiture qu'il a achetée, alors que demander de plus !

Qu'on traite ma caisse de "caddy" ou de "poussette" m'amuse beaucoup, continuez je vous trouve créatifs !  [/u]

Mica je ne m'énerve pas je dis juste que je pense que tu te trompes, les corvettes étaient fabriquées sur commande le fait qu'il y ait peu de LT1 relate simplement d'un carnet de commande vide pour ce modèle ce qui fait sa rareté et son prix aujourd'hui.

Ensuite Chevrolet n'a jamais engagé un small bloc dans une compétition et enfin le préparateur de voiture de compétition Baldwin n'a jamais rien fait non plus sur un SB ni sur une LT1.

Mais le LT1 cote fort pour sa rareté aujourd'hui est c'est une corvette le plus important est là.

Ceci dit si tu as la video d'un LT1 fumant un BB sur circuit ou pendant un drag je prend aussi )

Je suis mdr de cette guéguerre entre possesseurs de BB et LT1.  
Les uns (BB) ont fait des compéts mais ont toujours été "à la rue" avec aucun résultat sportif probant !
Les autres se disent plus légers et donc plus sportifs mais n'ont jamais participé à une compét !
J'avoue que je trouve ça, comment dire, pathétique, c'est peut-être le mot.
Bref, la vérité est que vous possédez tous de magnifiques chrom bumpers, les unes plus belles que les autres que beaucoup dont moi aimeraient bien avoir dans leur garage.
Profitez de vos voitures les gars et admirez les superbes mécaniques que sont les 427, 454, LT1 et autres SB.

Nikos#34 a écrit:Je suis mdr de cette guéguerre entre possesseurs de BB et LT1.  
Les uns (BB) ont fait des compéts mais ont toujours été "à la rue" avec aucun résultat sportif probant !
Les autres se disent plus légers et donc plus sportifs mais n'ont jamais participé à une compét !
J'avoue que je trouve ça, comment dire, pathétique, c'est peut-être le mot.
Bref, la vérité est que vous possédez tous de magnifiques chrom bumpers, les unes plus belles que les autres que beaucoup dont moi aimeraient bien avoir dans leur garage.
Profitez de vos voitures les gars et admirez les superbes mécaniques que sont les 427, 454, LT1 et autres SB.

Bien résumé et complètement d'accord avec ca

moi je n'ai rien dit.....

shadow a écrit:moi je n'ai rien dit.....

shadow a écrit:moi je n'ai rien dit.....

on t'attendait

Moi non plus !

Déjà, beaucoup ne comprennent pas pourquoi ces moteurs ont un carter d'huile avec une si petite capacité ! Alors, il ne faut pas s'étonner de toutes les casses moteur qu'il y a pu y avoir en compét' !

Disons que les BB avaient du mal à finir les courses alors que les LT-1 auraient peut-être pu les finir plus souvent !

prochain rassemblement de corvette j'amène la pioche et la pelle, deux rouleaux de barbelé, les BB d'un côté des tranchées, les LT1 de l'autre côté, fumigènes, flash ball, quelques boîtes de conserve et un récupérateur d'eau de pluie, pour les toilettes un coffre de LT1, et voilà, nonnnnnn mais !!!  

punch a écrit:OUPs,
mais oui que je suis con.....

Salut punch !

Ça fait plaisir de te lire même si c'est pour dire des conneries !

Moi je dis, le plus simple c'est d'avoir une de chaque, comme ça personne ne peut critiquer personne....

@Lulu : je ne me trompe pas, dans la mesure ou je n'affirme rien. Je suis bien trop ignorant et nul pour avancer des trucs pareils. Je n'ai pas cette prétention. Et quand il m'est arrivé de me tromper j'ai reconnu mon erreur.

Tu n'as pas dû lire mon post d'introduction dans son intégralité, je pense..

Non, sérieusement tu te trompes de cible. Tu devrais adresser ton argumentation à
- Car and driver
- Car life's
- Motor trends
- Sports Car graphics
-...

Tous ces journalistes spécialisés de l'époque ont dû se mettre d'accord il y a 48 ans pour te contredire aujourd'hui.

Moi je n'ai rien dit...

Mais Nikos a raison tout cela est dérisoire, j'adore mon "caddy" ou ma "poussette", ou encore ma "voiture de frustré" et l'important est que tu adores la tienne aussi.
Ça me va.

Il n'y a pas de guéguerre juste des moqueries (que je n'ai jamais prises mal d'ailleurs) et que je ne me permettrais pas de faire (d'ailleurs aussi). Je me contente d'y répondre avec des éléments objectifs.

Ça plait pas, ben tant pis.

Ce seront mes derniers mots sur ce sujet, car l'esprit potache sympathique commence à laisser place à des groupes et je ne suis pas sur un forum de partage pour cela.

Pour info, mon niveau de rancune est copain avec zéro.

Mica je n'ai pas de problème avec ça, je dis juste que les corvettes étaient construites uniquement sur commande (source. Chevrolet national muséum).

Ensuite j'ai regardé les historiques des 24 heures du Mans, des 24h de Daytona et des 500 milles d'Indianapolis de 67 a 77 jamais un LT1 n'a été inscrit par Chevrolet que des moteurs supérieur d 6l de cylindrée.

Alors si tu as de dates et des courses qu'un LT1 aurait réalisé dans l'écurie Chevrolet fait tourner.

Moi je discute sans rancune et vraiment aucune non plus c'est juste de la confrontation d'ID.

Après je le dis ça car je le sais un LT1 ne brule ni un 427 ,ni un 454 (entre 68 et 72 en tout cas) sur un drag et un LT1 ne fume pas un non plus un 454 sur un circuit même si il lui colle au cul comme un morbac a la première relance il est distancé.

Pour finir, physiquement un LT1 de 71 c'est 330 Hp et je ne sais pas combien fiscaux, un 454 c'est 365 Hp et 43 fiscaux, et même 425Hp pour le 454 LS6 donc si tes bouquins disent qu'un LT1 et plus puissant qu'un BB il y un problème chez Chevrolet non ?

Bon après je n'ai pas la science infuse non plus j'essaye juste d'être pragmatique, par exemple : Comment une voiture moins performante sur le papier peut être plus rapide sur circuit ? Ou, pourquoi une voiture conçu pour palier au desastre de BB en compétition n'a jamais été engagée dans une course ?

Peut-Être aussi pourquoi Baldwin ne s'est pas intéressé aux LT1 ? Enfin pas mal de questions quand même.

Mais on s'en fou de tout ca l'important c'est d'aimer nos voitures et de prendre un pied incroyable avec.

ben moi c'est pire je n'ai pas de réponse concrète pour être objectif à savoir si l'une est plus puissante ou meilleur que l'autre, la seule info que j'avais quand on s'est lancé dans la recherche c'est que lorsqu'il y a eu crise US il y a eu une forte baisse des puissances concernant les Corvettes vendues au public, je ne donne pas d'avis constructif en ce sens c'est pourquoi je participe avec ou sans dérision, je ne me permettrais pas d'y apporter un malaise quelconque, pour suivre le sujet soit je le visualise invisible sans y participer ou y participer rien que pour faire la conversation tout en prenant les infos sans me prendre la tête, c'est ce que je fais, on peut très bien me répondre " fallait pas v'nir "
Par contre il est certain que si je faisait de la compétition, même avec une C3 améliorée ça n'est pas le modèle que j'aurais choisi, sauf bien sûr si il ne s'agissait que de compétition du même modèle avec toutes les améliorations ou non qui pourraient y être apportées.
Le 427 ne fera que du cruising ou la parade, pas l'intention un jour d'aller sur piste avec cette voiture rien que de penser qu'elle pourrait prendre un mauvais coup, cette voiture on l'aime pour ce qu'elle est pas pour ce qu'elle pourrait être.

Mais arrêtez avec vos BB ! Tout ça c'est dépassé !

Le LT-1 aussi d'ailleurs...

Rejoignez-moi plutôt sur le topic : "L48 la réponse aux failles des LT-1 et autres BB" !

Simple, léger, économique et coupleux, il saura ravir vos envie de compétiteur !

Maxcreed a écrit:Mais arrêtez avec vos BB ! Tout ça c'est dépassé !

Le LT-1 aussi d'ailleurs...

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