Ma crevette de 1981

Salut à tous.

La corvette va chez le docteur dans une semaine pour changer les 4 amortisseurs, les 8 bougies et l'idler arm.
Le remplacement des amortisseurs joue t'il sur le réglage du carrossage?
Sur la M5, non ; mais sur la sub, oui.

Autre question concernant la pression d'huile.
J'ai changé la sonde qui fuyait il y'a 1 an. Fuite résorbée depuis.
Par contre, j'ai remarqué une chose: quand je démarre à froid, je suis au dessus de 40 psi sur le mano. En roulant je suis à environ 40 psi.
Moteur chaud au point mort (boite auto), je suis un peu en dessous de 20 psi.
Et enfin, moteur chaud à l'arrêt mais en position "drive", donc en prise, je suis un peu au-dessus de 0 psi.
Ca fait ça depuis que j'ai changé la sonde.

Est-ce normal? Est-ce le mano qui reste relativement fantaisiste? Dois-je m'inquiéter sur la santé de ma pompe à huile?

essaye de trouver une sonde mécanique pour controler
ta sonde est peut-être merdique. c'est bien une sonde spécifique Corvette et pas une sonde générique pour n'importe quelle chevy ?

Vince a écrit:essaye de trouver une sonde mécanique pour controler
ta sonde est peut-être merdique. c'est bien une sonde spécifique Corvette et pas une sonde générique pour n'importe quelle chevy ?

Achetée à un partenaire sérieux du forum.

si tu mets le contact et que tu mets le fil de la sonde à la masse, ça fait monté à fond le mano au tableau de bord ?

Tu vas mettre quoi en amotisseur?
Je vais aussi avoir à changer les miens car bruit de sommier défoncé à chaque bosse.

lo45 a écrit:Tu vas mettre quoi en amotisseur?
Je vais aussi avoir à changer les miens car bruit de sommier défoncé à chaque bosse.

Je met des AcDelco.
Apparemment, c'est de la pièce d'origine.
Je n'ai pas trouvé de trace de remplacement d'amortisseur dans le dossier de ma corvette depuis 2000.
Donc au bout de 20 ans, je ne pense pas que le remplacement soit un luxe.

Bon en faite a cause de ma petite memoire j'avais oublié que les 4 amorto avaient été changé pour l'achat de la voiture suite recalage ct (vendeur), c'est quand tu as parlé de l'historique de ta vette que ça m'y a fait repensé. Du coup qu'est ce qui me fait ces couinements/grincements a chaque bosse?

Couinements avant ou arrière ?
Ou avant et arrière ?

Ça peut être les silents-blocs des bras de suspension, de barre Stab, ou les rotules sans graisse.

j'ai toujours une bombe de graisse siliconée pour détecter ce genre de bruits

555 prodrive a écrit:

lo45 a écrit:Tu vas mettre quoi en amotisseur?
Je vais aussi avoir à changer les miens car bruit de sommier défoncé à chaque bosse.

Je met des AcDelco.
Apparemment, c'est de la pièce d'origine.
Je n'ai pas trouvé de trace de remplacement d'amortisseur dans le dossier de ma corvette depuis 2000.
Donc au bout de 20 ans, je ne pense pas que le remplacement soit un luxe.

Tu en mettrais pas. Ce serait presque pareil.

Pour moi j'ai l'impression que c'est à l'arrière. Donc graisser par étape jusqu'à trouver le coupable. Je vais commencer pour la sortie de ce WE

Il peut aussi y avoir le bruit d’entre les lames de suspension si c’est en multi-lames à l’arrière

bogoss a écrit:

555 prodrive a écrit:

lo45 a écrit:Tu vas mettre quoi en amotisseur?
Je vais aussi avoir à changer les miens car bruit de sommier défoncé à chaque bosse.

Je met des AcDelco.
Apparemment, c'est de la pièce d'origine.
Je n'ai pas trouvé de trace de remplacement d'amortisseur dans le dossier de ma corvette depuis 2000.
Donc au bout de 20 ans, je ne pense pas que le remplacement soit un luxe.

Tu en mettrais pas. Ce serait presque pareil.

A ce point là??

Il faut mettre des réglable sinon c'est des pompes à vélo.

quand j'ai récupéré ma 82....



Sur Rockauto, tu as les normaux et les sports (ceux que j'ai pris) et c'est super bien !!
les prix aussi

et c'est tout simple à changer !!

atomic a écrit:quand j'ai récupéré ma 82....



Sur Rockauto, tu as les normaux et les sports (ceux que j'ai pris) et c'est super bien !!
les prix aussi

et c'est tout simple à changer !!

Tout simple à changer?
Faut pas maintenir compresser les ressorts pour l'avant??

Non.

J'ai chercher sur le net, je n'ai pas trouvé de tuto.
Ne l'ayant jamais fait, je suis forcément un peu frileux.

C'est facile, tu les dévisse et tu les sort, tu ne risques rien.

Ok, merci.
Pour l'avant, je présume que la partie haute à dévisser est dans le compartiment moteur?

Exact.

Ok, je vais regarder ça demain.
J'espère que rien ne va exploser.
Normalement, un pote avec un pont devait me faire ça aujourd'hui avec les bougies; mais il à eu une indisponibilité de dernière minute.
C'est peut-être un signe de devoir me retourner les manches .

Ce qui m'embête le plus, c'est qu'on en aurait profité pour essayer d'identifier le bruit de merde que j'ai.
https://www.corvettepassion.com/t39237-bruit-suspect


J'aime pas ne pas savoir, ça me stress

555 prodrive a écrit:

lo45 a écrit:Tu vas mettre quoi en amotisseur?
Je vais aussi avoir à changer les miens car bruit de sommier défoncé à chaque bosse.

Je met des AcDelco.
Apparemment, c'est de la pièce d'origine.
Je n'ai pas trouvé de trace de remplacement d'amortisseur dans le dossier de ma corvette depuis 2000.
Donc au bout de 20 ans, je ne pense pas que le remplacement soit un luxe.

C'est dommage, il y a bien mieux comme amortisseur, 20 ans !!!, sur ma C3 que j'ai gardé 20 ans je l'ai remplacé 3 fois, et remplacé les ressorts avants une fois.
Le remplacement est un jeux d'enfant, moins d'une heure pour remplacer les 4, il faut lever l'avant assez haut pour enfiler l'amortisseur.

CHRISTC6 a écrit:

555 prodrive a écrit:

lo45 a écrit:Tu vas mettre quoi en amotisseur?
Je vais aussi avoir à changer les miens car bruit de sommier défoncé à chaque bosse.

Je met des AcDelco.
Apparemment, c'est de la pièce d'origine.
Je n'ai pas trouvé de trace de remplacement d'amortisseur dans le dossier de ma corvette depuis 2000.
Donc au bout de 20 ans, je ne pense pas que le remplacement soit un luxe.

C'est dommage, il y a bien mieux comme amortisseur, 20 ans !!!, sur ma C3 que j'ai gardé 20 ans je l'ai remplacé 3 fois, et remplacé les ressorts avants une fois.
Le remplacement est un jeux d'enfant, moins d'une heure pour remplacer les 4, il faut lever l'avant assez haut pour enfiler l'amortisseur.

Merci pour la vidéo.
Pour lever la voiture, j'ai un cric hydro.
Concernant la marque des amorto, j'ai pris des OEM car je ne cherche pas spécialement la performance avec la C3.
C'est plutôt pour la balade.
Je vais regarder ça de près demain, en espérant que les écrous ou vis ne soient pas soudés par la rouille.

Pour les amortisseurs arrières, on est pas emmerdé pour la mise en place vis à vis de la différence de course entre l'ancien et le nouveau??