Conseils pour ma recherche de C3

Question pratique du jour : C'est maniable une C3 ?
Parce qu'avec les 4m70 si ça braque pas un minimum j'aurai du mal à la garer chez moi ...
Le truc tout bête qui ferai quand même bien jaser ...

Et niveau garde au sol ? J'ai lu sur le forum, devant nickel mais derrière c'est assez bas, dans les 10/15cm max ?

Oui c’est maniable, pour dire la C3 braque mieux que ma Clio 2 RS. Toutefois ça reste une voiture assez longue. Pour les manœuvres le plus emmerdant est que tu ne vois pas le bout de ton capot... Perso je lève les phares, ça me donne un point de repère pour me garer.

Pour ce qui est de la garde au sol, c’est pareil... si elle n’a pas été rabaissée c’est plus haut qu’une berline d’aujourd’hui. Le point le plus bas c’est les échappements au niveau du coude qu’ils font entre les roues arrières. Ce point la est assez bas mais comme c’est entre les roues c’est pas très gênant.
Les side pipes enlèvent un peu de garde au sol.

A plus, Guillaume

Peut être que les modèles à partir de 80 sont plus bas au niveau des pare chocs avant, mais je suis pas sûr...

Salut Auro, je devrais récupérer ma Vette d’ici vendredi prochain normalement, ensuite si tu veux on s’organise pour se rencontrer ainsi tu pourras te faire une idée de ce qu’est une C3, conduite, manœuvre, puissance etc...

lorenzo92 a écrit:Salut Auro, je devrais récupérer ma Vette d’ici vendredi prochain normalement, ensuite si tu veux on s’organise pour se rencontrer ainsi tu pourras te faire une idée de ce qu’est une C3, conduite, manœuvre, puissance etc...

Super !
Oui on se calera un moment décou...vette en février ou mars suivant le temps aussi, sous la pluie ça serai pas marrant !

Nikos#34 a écrit:

atmo 77 a écrit:

regis Z06 a écrit:
skillters : désolé , on a pas le droit de dire du mal de certains pros sur le forum

Ça me fait pas rire

Hello
Juste mon avis. Une C3, c'est un mythe, une légende. Une voiture de plus de 30 ans, tu ne cherches pas forcément la performance pure. C'est rouler sur des petites routes le toit déposé avec le bruit du V8 dans les oreilles. Un Big block on le prend pour sa rareté le plaisir, encore le mythe. Ca fait rêver, mais pas d'intérêt de rouler comme un bargeot. Ce que tu cherches n'est pas forcément une C3...

Oui il faut prendre une C4 voir C5

Merci mon

Non une C3 avec un 350 n’a rien d’un veau... tout dépend du 350 si tu as une C3 de la 2ème moitié des 70’s (avec 185cv) tu peux trouver un bloc GM neuf de 290cv pour 3200€ en Allemagne (regarde chez Weindel)... et là ça rigole pas, le train avant plus léger qu’un big block offre plus de plaisir, et la puissance largement suffisante pour se faire peur ! Il vaut mieux avoir tous les trains roulants et suspensions neufs lol !
Pour la transmission il y a suffisamment de boites manuelles pour ne pas aller s’emmerder à faire la modif depuis une bva !
Par contre la BVA est nickel pour cruiser sans détruire les pneus à chaque démarrage lol

Tiens, la petite durite coudée qui relie la pompe à eau et la pipe d'admission est absente ?

230kmh a écrit:Tiens, la petite durite coudée qui relie la pompe à eau et la pipe d'admission est absente ?

Parce que le monsieur il a une chauffage dans sa voiture...
Il me semble que cette durite coudée est utilisée lorsque l’on supprime le chauffage.

Ben j'ai la durite et j'ai du chauffage pourtant ( même en été quand j'en veux pas! . )

230kmh a écrit:Ben j'ai la durite et j'ai du chauffage pourtant ( même en été quand j'en veux pas! . )

Alors deux choses: déjà tu as un big block, je suis pas certain que la configuration soit identique aux small blocks. Ensuite, tu as du chauffage ou il faut chaud dans ton habitacle à cause d’une mauvaise isolation ?

Parce que ce qui est sur, c’est que sur un small block, la configuration normale est comme sur la photo.
Tu as une durite qui part du collecteur d’admission et qui va vers le radiateur de chauffage et ensuite tu as une durite qui fait le retour du radiateur de chauffage vers la pompe à eau.

Oui c'est comme tu dis avec la durite coudée. Sinon pour limiter la chaleur en été j'ai mis des bandes thermiques sur les tubulures qui passent sous l'habitacle car ça chauffait qd même pas mal.

230kmh a écrit:Sinon pour limiter la chaleur en été j'ai mis des bandes thermiques sur les tubulures qui passent sous l'habitacle car ça chauffait qd même pas mal.

Ça limite bien la chaleur avec les bandes thermiques ?

Il y a tellement de chose qui amène de la chaleur dans une vette

Je verrai l'efficacité à la prochaine canicule, j'ai pas non plus assez roulé pour pouvoir apprécier la différence.

Il s'agit aussi de protéger les éléments en proximité, en particulier le démarreur et le faisceau électrique. Enfin il paraît qu'en emprisonnant la chaleur dans les tubes d'échappement ça augmente la vitesse de circulation des gazs. Mais ça m'étonnerait que je le ressente

PatrickC3 a écrit:Non une C3 avec un 350 n’a rien d’un veau... tout dépend du 350 si tu as une C3 de la 2ème moitié des 70’s (avec 185cv) tu peux trouver un bloc GM neuf de 290cv pour  3200€ en Allemagne (regarde chez Weindel)... et là ça rigole pas, le train avant plus léger qu’un big block offre plus de plaisir, et la puissance largement suffisante pour se faire peur ! Il vaut mieux avoir tous les trains roulants et suspensions neufs lol !
Pour la transmission il y a suffisamment de boites manuelles pour ne pas aller s’emmerder à faire la modif depuis une bva !
Par contre la BVA est nickel pour cruiser sans détruire les pneus à chaque démarrage lol

Je ne cherche pas un dragster, mais j'aime bien sentir le coup de pied au cul quand j'appuie sur la pédale
Du coup ça ne me dérange pas de faire de la mécanique pour donner un peu plus de souffle à un 350 d'après 75, mais avant de me lancer je glane un max d'info un peu partout.

Merci patrickC3 je ne connaissais pas ce site allemand et ça me parait moins cher (surtout à cause de Fdp) par rapport à summitracing. Mais tu me dis : "moteur GM" ils s'adaptent bien pour les C3 ? Pas trop de modification à faire ?

Si tu veux avoir un 350 qui respire à moindre frais, tu pars sur un L82 qui a des pistons forgés avec un taux de compression supérieur. Tu lui greffes une paire de culasses, un arbre à cames et une ligne.
Déjà tu auras une Corvette qui va bien se bouger...

GuTu34 a écrit:Si tu veux avoir un 350 qui respire à moindre frais, tu pars sur un L82 qui a des pistons forgés avec un taux de compression supérieur. Tu lui greffes une paire de culasses, un arbre à cames et une ligne.
Déjà tu auras une Corvette qui va bien se bouger...

Merci de l'info je note ça dans mon carnet

Le small block Chevrolet est un moteur GM.
Donc quand on dit moteur GM, en général ça veut dire qu’il est assemblé par GM. Quoi qu’il en soit, il s’agit du même moteur qui se monte parfaitement dans la C3.

GuTu34 a écrit:Le small block Chevrolet est un moteur GM.
Donc quand on dit moteur GM, en général ça veut dire qu’il est assemblé par GM. Quoi qu’il en soit, il s’agit du même moteur qui se monte parfaitement dans la C3.

J'ai encore appris un truc
Donc jusqu'au 350 ce qui est considéré comme small block (me fond rires les américains) c'est produit par GM, au dela c'est chevrolet ?

Auro a écrit:

GuTu34 a écrit:Le small block Chevrolet est un moteur GM.
Donc quand on dit moteur GM, en général ça veut dire qu’il est assemblé par GM. Quoi qu’il en soit, il s’agit du même moteur qui se monte parfaitement dans la C3.

J'ai encore appris un truc
Donc jusqu'au 350 ce qui est considéré comme small block (me fond rires les américains) c'est produit par GM, au dela c'est chevrolet ?

Ce n'est pas la cylindré qui donne le terme de big ou small block en vérité (contrairement à ce qu'on pense en France), mais réellement la taille du bloc moteur en lui même.
Par exemple, le LS7 427CI (7.0L) de la C6 Z06 est un small block.

J'espère ne pas dire de bêtise en disant ça.

C'est principalement vrai pour les ricaines récentes car dans les 60's et 70's, l'augmentation de la cylindré passée quasi systématiquement par un grossissement du moteur.

Tu m'apprends quelque chose triple 5. Je pensais que c'était la cylindrée. A valider "ton histoire" !