Petite restauration de ma vette 75 ....

Oui c’est clair et avec le réglage des culbuteurs qui en découle elle tourne mieux qu’avant et elle a moins de bruits de fonctionnement.... super heureux de m’être lancé là dedans !!!

Ça y est elle fait moins de bruit

Bon je m'égare là

novice45 a écrit:Ça y est elle fait moins de bruit

Bon je m'égare là

Lol bah oui elle fait moins de bruits ... sous le capot. Mais dedans c’est tjs comme quand tu es monté dedans à Montlhery

sparta91 a écrit:https://youtu.be/FJ3usH1aF_U

Sympa tes couvres culasses, plus qu'à peaufiné les découpes et mettre un gros plexi !

Pratique pour régler en moteur en marche, je te les emprunterai peut-être pour finaliser les réglages de la mienne......un jour

Tiens novice ..... ta réalisation..... par contre j’aime bien ton commentaire « j’entends rien à ce que tu racontes si tu me parles c’est pas la peine  je suis sourd »

novice45 a écrit:

sparta91 a écrit:https://youtu.be/FJ3usH1aF_U

Sympa tes couvres culasses, plus qu'à peaufiné les découpes et mettre un gros plexi !

Pratique pour régler en moteur en marche,  je te les emprunterai peut-être pour finaliser les réglages de la mienne......un jour

Sans problème avec plaisir. C’est un cadeau de manos ..... je les ai un peu arrangé (ébavurage / nettoyage / peinture)

sparta91 a écrit:

tu t'es fait engueuler en rentrant à la maison, t'as encore oublié de déposer le courrier à la boîte sur le chemin en allant à Montlhéry

Tu prends combien en régime maxi Sparta ?

papy thumper a écrit:Tu prends combien en régime maxi Sparta ?

J’ai pas forcé trop .... je crois que j’ai mis 5200 trs mais juste 1 ou 2 fois sur les sessions sinon entre 4500 et 5000 en général ça suffit pour ce que j’ai à faire ....

Sinon il me semble que j’ai poussé de temps en temps à 5500 et ça passait mais j’aime pas trop ça

C'est cool Olivier.
Content de voir que tu t'en es sorti comme un chef

Vince a écrit:C'est cool Olivier.
Content de voir que tu t'en es sorti comme un chef

Yes merci pour tes précieux conseils !!! Il faut que je te ramène ton matos j’essaie le week-end prochain. Ça s’est effectivement super bien passé car j’ai été méthodique et consciencieux.

sparta91 a écrit:Tiens novice ..... ta réalisation..... par contre j’aime bien ton commentaire « j’entends rien à ce que tu racontes si tu me parles c’est pas la peine  je suis sourd »

Finalement on y est tous à Montlhéry, merci Olivier, aller on refait un tour

Trop bien, je prefere regarder dans mon canapé!!
L'année derniere apres un tour avec Seb45 et sa C5 j'ai ete barbouillé tout l'aprés midi ...

lo45 a écrit:Trop bien, je préfère regarder dans mon canapé!!
L'année dernière  après un tour avec Seb45 et sa C5 j'ai été barbouillé tout l'après midi ...

c'est sûrement que tu ne supportes plus la malbouffe, les huiles de friture des restos rapides de Montlhéry

Tu as raison il faut que j'arrete

sparta91 a écrit:J’ai enfin trouvé le temps de remplacer les joints de queues de soupapes car j’en avais marre de la voir fumer à chaque redémarrage.... j’en ai profité pour faire un relève des levées de cames.

Bravo Olivier bon boulot !! ça mieux aller maintenant , plus besoin de remettre de l'huile sans arrêt lol !!

speedy2b a écrit:

sparta91 a écrit:J’ai enfin trouvé le temps de remplacer les joints de queues de soupapes car j’en avais marre de la voir fumer à chaque redémarrage.... j’en ai profité pour faire un relève des levées de cames.

Bravo Olivier bon boulot !! ça mieux aller maintenant , plus besoin de remettre de l'huile sans arrêt lol !!

C’est clair j’en avais marre il bouffait pas mal d’huile ..... là ça a l’air d’être fini !!!

Good job !!!! J'avais le même outil que toi pour comprimer les ressorts. Dans mon cas, une belle m... Impossible de maintenir le ressort comprimé. Comment as tu fais ?

Je vois que tu as mis des joints "parapluie" étanches. Es-tu passé en guide de soupape rapportés ou en origine avec des guides usinés dans la culasse ?
J'ai cru comprendre que le fait d'avoir les guides usinés, il n'était pas conseillé de mettre des joints complètement étanches pour ainsi garder une certaine lubrification entre la soupape et son guide et surtout un refroidissement. Il est donc plutôt conseillé de mettre simplement les "o-rings" voir des parapluie classique.
Mais peut-être que je me trompe

Dorian51 a écrit:Good job !!!! J'avais le même outil que toi pour comprimer les ressorts. Dans mon cas, une belle m... Impossible de maintenir le ressort comprimé. Comment as tu fais ?

Je vois que tu as mis des joints "parapluie" étanches. Es-tu passé en guide de soupape rapportés ou en origine avec des guides usinés dans la culasse ?
J'ai cru comprendre que le fait d'avoir les guides usinés, il n'était pas conseillé de mettre des joints complètement étanches pour ainsi garder une certaine lubrification entre la soupape et son guide et surtout un refroidissement. Il est donc plutôt conseillé de mettre simplement les "o-rings" voir des parapluie classique.
Mais peut-être que je me trompe

Pour ce qui est de l'utilisation de l'outils, il faut le positionner de sorte à ce que ça tombe naturellement sur les spires, il ne faut pas chercher à aller trop au "fond" du ressort. J'ai un peu galéré au départ mais après 2 ou 3 cylindres ça allait mieux.
Par contre ce que tu me dis sur les joints parapluie est intéressant et je n'étais pas au courant de cette info ... A vérifier mais si c'est réellement le cas j'ai peut-être fais une boulette .. Si quelqu'un a cette info je suis preneur !!!!!
Bon pour le moment je ne l'utilise pas trop car le temps ne s'y prête pas et j'attaque d'autres chantiers dessus ...

Enfin un peu d’avancée.... j’ai attaqué le chantier « radiateur de refroidissement ». J’ai pris la décision d’une réfection, je sais pas si c’est la meilleure solution mais c’est celle que j’ai pris. Je vais en profiter pour virer le ventilateur mécanique et coller 2 électriques. J’ai pas encore chercher donc si quelqu’un a déjà fait ça .... je vais aussi fabriquer un fan shroud donc là aussi, si quelqu’un a des infos !!!.... je prends

Par contre c’est une vrai galère à sortir le fan shroud 🤯 ça sort après le radiateur ou quoi ?!? Je vais devoir attendre demain pour pouvoir déposer le capot ( seul c’est pas facile ...) afin de pouvoir déposé le cadre de support de radiateur je pense que ça doit être la solution pour déposer le radiateur et le fan shroud.