Hauteur caisse GS & Z06

Effectivement intéressant, merci Chris!

Vidéo intéressante

Si on veut résumer ce thread, à quelle hauteur avant/arrière faut t’il arriver pour abaisser la Vette pour un look sympa mais suffisamment pour ne pas toucher à tous les dos d’âne? Pour info la mienne est à 69,5/72.

Oui alors, pour préciser la question, à quelle hauteur mini arrive t'on si l'on utilise les boulons d'origine et en les visant à fond ?

Il faut savoir que selon la suspension dont tu disposes, la C7 a besoin d'avoir certaines hauteurs de caisse pour bien travailler.
La rabaisser pour le look ne fait pas tout.
Confère Service Manual en pièce jointe.

Bon je viens de m'apercevoir que la photo postée est déjà sur ce topic. Je croyais être sur un nouveau topic. Ceci-dit, ça ne change rien à ce que j'ai dit...

Par curiosité j'ai fait la mesure sur ma stingray
1) À froid, 2) après 3 "compressions" des amortos (j'ai appuyé sur la voiture) et 3) après avoir démarré l'auto, passé le mode track et éteint
Aucune différence entre les 3 scenarios et je trouve 68,6 et 69,2 à l'AV et 72,2 à l'ARR.

MAHE974 a écrit:Par curiosité j'ai fait la mesure sur ma stingray
1) À froid, 2) après 3 "compressions" des amortos (j'ai appuyé sur la voiture) et 3) après avoir démarré l'auto, passé le mode track et éteint
Aucune différence entre les 3 scenarios et je trouve 68,6 et 69,2 à l'AV et 72,2 à l'ARR.

Je ne t'ai jamais dit que la hauteur de ta caisse se modifiait en fonction du mode de conduite. Je te dis que sur les C7 il y a plusieurs types de suspensions et la hauteur de caisse est réglée par GM en fonction de la suspension utilisée. Je ne te parle pas des modes de conduite Touring, Sport et track mais des suspensions en elles mêmes;
Ma Final Edition avec le pack Z07 utilise la suspension  FE7. Regarde la page du Service Manual, il y a plusieurs types de suspensions avec des hauteurs de caisse différentes. Je ne sais pas quelle suspension tu as.

Nikos#34 a écrit:
Je ne t'ai jamais dit que la hauteur de ta caisse se modifiait en fonction du mode de conduite...

Ben pourtant, si tu vas au restau pour un bon plat bien gras en mode tour, Ta FE sera bien plus haute que quand tu en ressortiras en mode sport...(côté conducteur)

actarus a écrit:

Nikos#34 a écrit:
Je ne t'ai jamais dit que la hauteur de ta caisse se modifiait en fonction du mode de conduite...

Ben pourtant, si tu vas au restau pour un bon plat bien gras en mode tour, Ta FE sera bien plus haute que quand tu en ressortiras en mode sport...(côté conducteur)

Keutékon

Tiens, je n'avais jamais prété attention à ce post, je vais regarder aussi sur ma GS quelles sont les valeurs devant, derrière et à droite, à gauche.

Je viens de prendre les mesures un peu vite fait, il va falloir que je les affine, mais à l'avant:
- côté droit : presque 70,5 cm
- Côté gauche : presque 69,5cm

Alors que je devrais avoir 69,9 (FE6).

Elwoodblues a écrit:Je viens de prendre les mesures un peu vite fait, il va falloir que je les affine, mais à l'avant:
- côté droit : presque 70,5 cm
- Côté gauche : presque 69,5cm

Alors que je devrais avoir 69,9 (FE6).

Il y en a pas une qui soit réglée comme préconisé au Service Manual.

Yes, c'est ce que je constate. C'est bizarre. Je vais prendre RDV la semaine prochaine chez mon concessionnaire. Je vous ferai part de sa réponse.

Vous avez tous lu qu'il y a une tolérance +/- 10 mm ?

MAHE974 a écrit:Vous avez tous lu qu'il y a une tolérance +/- 10 mm ?

Oui mais avoir pareil à gauche et à droite c'est un minimum, non ?

Oui mais ca n'explique pas la différence gauche droite et à l'arrière, je suis rigoureusement à la côte.

Il faut peut-être tenir compte du couple moteur qui a tendance à "avachir" le coté gauche avant...

The Burgund a écrit:Il faut peut-être tenir compte du couple moteur qui a tendance à "avachir" le coté gauche avant...

Normalement, c'est pris en compte dès l'origine par le constructeur. D'ailleurs les données constructeurs ne font pas de différence droite/gauche.

Ça doit jouer au 1/4 ou au 1/8 de tour du boulon entre le triangle et la barre de torsion et si les 2 boulons ne sont pas dans le même état d'usure .. j'ai vu des photos des boulons d'origine sur youtube cela laisse songeur.

Elwoodblues a écrit:

The Burgund a écrit:Il faut peut-être tenir compte du couple moteur qui a tendance à "avachir" le coté gauche avant...

Normalement, c'est pris en compte dès l'origine par le constructeur. D'ailleurs les données constructeurs ne font pas de différence droite/gauche.

D'accord, mais au fil du temps, et surtout avec un usage intensif, ça peut influencer ces dimensions...

The Burgund a écrit:

Elwoodblues a écrit:

The Burgund a écrit:Il faut peut-être tenir compte du couple moteur qui a tendance à "avachir" le coté gauche avant...

Normalement, c'est pris en compte dès l'origine par le constructeur. D'ailleurs les données constructeurs ne font pas de différence droite/gauche.

D'accord, mais au fil du temps, et surtout avec un usage intensif, ça peut influencer ces dimensions...

La mienne a été achetée neuve. Et même neuve, j'ai constaté les mêmes "soucis" de hauteur de caisse.

La mienne aussi neuve et j'avais fait faire la mise à jour du MRC.
J'ai envoyé un mail au technicien qui s'occupe de ma Corvette. Je verrai bien sa réponse.

Ca y est, j'ai fait rectifier ma hauteur de caisse
Ci-dessous le détail...



Cela ne leur a pas posé de problème de le faire, même si dans l'absolu, on aurait pu se contenter des mesures relevées. Mais bon, j'aime quand c'est carré, surtout sur une sportive vu le niveau de performance.

Par contre, quand j'ai repris la voiture, elle m'a semblé bien mieux posée sur ses roues, avec des mouvements de caisse encore mieux contrôlés. Bref un toucher de route absolument génial, ultra enthousiasmant (d'ailleurs un peu trop, il a fallu que je lève le pied, pas envie de passer une nuit dans la prison du shérif). Je sais, ce n'est pas très factuel, mais la voiture m'a bluffé. Pourtant, je la conduis quand même quasiment tous les jours et je ne vois pas de raison que le réglage de la hauteur de caisse ait transfiguré son comportement.
Ou alors c'est toujours l'enthousiasme sans borne, le plaisir sans fin de la conduire à chaque fois...