Projet "Spirit of Le Mans" par le Flying Bougnat Racing Team (FBRT)

drive2

Les premiers essais s'avèrent prometteurs mais avant de figer les réglages du nouveau carbu, il faut fignoler avec le filtre à air monté.
Nous l'avons reçu bien après car le précédent, prévu pour un Holley, butait sur la commande de gaz.
Ensuite comme me dit mon estimé mécano, si on fait le réglage fin à 0°C alors que la voiture roulera plutôt à des températures supérieures à 10-15°C, le réglage ne sera pas tip top.
On surveille attentivement la météo et on devrait avancer dans les jours prochains.

Voici vers quoi j'aimerais aller coté finition.

Tu vas bientôt pouvoir en profiter

papy thumper a écrit:

Moteur magnifique , ça brille ! Bientôt dedans pour tester
Félicitation papy

Apollo, lis bien mon post. C'est ce que j'aimerais faire, j'en suis encore loin mais je garde espoir.

Perso je pense que mettre trop de chrome nuit au chrome. Surtout pour le mastervac et le maître cylindre

Pas de chrome sur une Vette typée racing.

"if it not work, chrome it !"

Voilà enfin une image réjouissante...
Ca commence à prendre tournure.
Vous noterez le soin avec lequel nous essayons de protéger au max la baie de la température.
Je vous confie que c'est plus pour la fiabilité que pour les performances (il y a déjà une prise d'air frais sur le hood qui amène l'air directement du dehors vers le filtre a air).
Nous sommes en plein réglages et essais. Le son est magnifique. Vous en aurez bientôt la primeur ^^^.
Ce soir je suis heureux

Aujourd'hui nous procédons à la première sortie sur route. Au programme rodage des freins, essai de la transmission, deverminage de l'auto et affinage de la circulation. A ce soir pour j'espère pour un petit compte rendu et premières impressions.

hoo bahhh y d'la joie ! champagne !!

J'ai retrouvé une petite vidéo des dessous de la belle. Je vous en fais profiter.

Cet après-midi nous avons sorti Lizzy pour commencer les tests routiers.

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Nous avons planifié la suite.
Roulage intensif pour rôder les freins, carburation à affiner encore, reserrage de tous les montages de matos neuf, modifier le passage de certaines durites moteur (alimentation en carburant notamment car trop ;près des culasses), brossage chassis, peinture chassis, injection de cire dans corps creux, joint d'étancheité pour vitre arrière, recablage provisoire des feux AR et 1000 petis détails.
Nous avons étudié la future peinture, réfection électrique et intérieur (dash divers, rétros etc etc....).
Mais elle roulera au printemps c'est sûr.

le son est divin mais pas trop fort, le moteur pousse fort.... Bientôt des vidéos !!!/
Ca avance, ca avance.....

hé bé ... tu cherchais une belle femme à mettre en sticker, tu l'as à côté de toi en vrai, tu peux garder les stickers pour une autre LOL

bon alors les vidéos !!! pas de ta femme hein ! de l'auto ! (bon j'aurais une souris comme ça au grenier, je tue le chat quand même )

J'ai de petits suintements aux joints moteur avant et arrière, au niveau du carter de pont et au boitier de direction Borgeson.
Rien d'important et mon mécano me dit que c'est quasi obligatoire sur une auto de cet âge, néanmoins ça me chagrine un peu.

à part blinder de pâte loctite, les anciennes ça a toujours des fuites ... sinon faut tout passer au tour et à la rectifieuse, modifier pour insérer des joints à lèvre ... plus le même tarif après LOL

Comme les femmes en somme...

Les ricaines sont réputées pour les fuites

misterZ a écrit:hé bé ... tu cherchais une belle femme

papy thumper a écrit:J'ai de petits suintements

et on va dire que je fais du mauvais esprit...