Ma C4 1988

J'ai reçu quelques pièces détachées.
Un bezel neuf car le mien était tout rayé et les interfaces cassées,
le petit déflecteur d'air dans la porte passager qui manquait,
les deux bacs qui vont dans les coffres,
les connecteurs de l'autoradio,
un sidemarker pour remplacer le mien endommagé,
et le spoiler avant qui manquait.





J'ai trouvé cette vidéo pour l'assemblage du spoiler : https://youtu.be/2iho65cDMJM  ça ne semble pas bien compliqué. Faut juste avoir le bras long O_O

Voici l'état actuel. J'ai déjà le déflecteur au garage.


Il me manque toujours cette pièce. je ne l'ai pas trouvée dans les boutiques spécialisées corvette et toute la visserie est manquante. Je vais me mettre en quête de vis inoxydable.

Demande à Jérôme (US IMPORT)...

Zestorm a écrit:J'ai reçu quelques pièces détachées.
Un bezel neuf car le mien était tout rayé et les interfaces cassées,
le petit déflecteur d'air dans la porte passager qui manquait,
les deux bacs qui vont dans les coffres,
les connecteurs de l'autoradio,
un sidemarker pour remplacer le mien endommagé,
et le spoiler avant qui manquait.





J'ai trouvé cette vidéo pour l'assemblage du spoiler : https://youtu.be/2iho65cDMJM  ça ne semble pas bien compliqué. Faut juste avoir le bras long O_O

Voici l'état actuel. J'ai déjà le déflecteur au garage.


Il me manque toujours cette pièce. je ne l'ai pas trouvée dans les boutiques spécialisées corvette et toute la visserie est manquante. Je vais me mettre en quête de vis inoxydable.

Cool il n'y à plus qu'à maintenant !!

speedy2b a écrit:Cool il n'y à plus qu'à maintenant !!

c'est parti ^^

J'ai re-soudé le connecteur d'alim de l'autoradio,
Rebranché l'autoradio,
reposer le bezel.

L'autoradio s'allume, mais comme attendu le son grésille >_< A prévoir donc, la réparation des deux ampli. De ce que j'ai vu, il faut enlever les vieux condensateurs et en mettre des neufs. ça sera pour plus tard.
Aussi, l'antenne ne semble pas sortir par hyper grave vu que je n'écoute jamais la radio...
Là au moins, mon intérieur a déjà plus bel air ^_^

C'est sur que neuf c'est mieux, beau travaille

Joli travail !!

le problème, c'est après cela donne envie de changer tout les plastiques . beau travail

Ah oui, quand tu commences, tous les autres pièces en plastiques de plus de 30 ans se voient de suite.
En tout cas beau boulot

Un peu de bruit xD
https://youtu.be/Ja-DnfKhnuo

LUCCIO74 a écrit:Ah oui, quand tu commences, tous les autres pièces en plastiques de plus de 30 ans se voient de suite.
En tout cas beau boulot

Oui forcément, c'est pas la même couleur, ni le même aspect... Mais mon ancien bezel était trop miséreux et complètement cassé.

gerald91 a écrit:le problème, c'est après cela donne envie de changer tout les plastiques . beau travail

C'est ça le piège xD je me tâte à mettre les pièces existantes en peinture. Il me faudrait un aérographe pour ça.
J'ai déjà testé a la bombe sur le bezel endommagé, le résultat est pas terrible.

Zestorm a écrit:Un peu de bruit xD
https://youtu.be/Ja-DnfKhnuo

J'ai trouvé pourquoi ma voiture démarrait mal. C'était juste un bête tuyau qui s'était fait la malle... En le reconnectant, ça démarre au quart de tour xD. Il est relié à une vasque noir à l'avant gauche.

J'ai aussi le contrôle technique, tranquille pour 5 ans .

Sinon une mauvaise nouvelle, après avoir fait 600 km depuis que j'ai la voiture, je vois que l'ancien proprio a mis une peinture de merde sur les cache culbuteurs, la peinture s'écaille et ça cloque... Merci le branlos >_< pas urgent, mais un jour je vais les démonter et les polir. En dessous de la peinture, ça a l'air propre, pas de rouille. Juste une décoration pas top plus qu'un cache misère à mon avis.

Et enfin, j'ai repéré 3 fuites d'huiles. Ce que je craignais se passe. La voiture ayant quasi pas roulée pendant 10 ans il y a des joints qui ont séchés. Évidemment la première fois que je suis passé sous la voiture, il n'y avait rien.
Sont concernés :
- crémaillère de direction, pas encore trouvé la source de la fuite.
- le câble relié à la boîte de vitesse, a priori juste un accordéon à changer
-le différentiel arrière. A priori la encore un joint à changer. Ça semble relou à faire, car il faut démonter l'échappement pour y avoir accès

Juste pour info, tu verras à priori sur le L98 il y a les mêmes caches culbuteurs que sur les premiers LT1 ( 1992 ) et la fonderie d'alu est de mauvaise qualité, je m'en suis aperçu lorsque j'ai poli les miens, j'ai été obligé de poncer beaucoup et je n'ai pas réussi à tout récupérer car certaines criques et retassures étaient vraiment profondes.

Dan-B a écrit:Juste pour info, tu verras à priori sur le L98 il y a les mêmes caches culbuteurs que sur les premiers LT1 ( 1992 ) et la fonderie d'alu est de mauvaise qualité, je m'en suis aperçu lorsque j'ai poli les miens, j'ai été obligé de poncer beaucoup et je n'ai pas réussi à tout récupérer car certaines criques et retassures étaient vraiment profondes.

Ok, encore un truc relou à faire on dirait xD. ça sera pas pour tout de suite.

Hop, j'ai rénové mon toit, cf ici : https://www.corvettepassion.com/t42868-refection-du-toit-c4-1988

J'ai aussi acheté de quoi remplacer ma moquette de coffre. ça sera pour demain ou semaine prochaine.

Et j'ai jeté un oeil sous le capot, j'ai un bruit de casserole qui semble venir de la pompe de direction assistée et ca fuit de partout, il va falloir en passer par là aussi. c'est un peu dommage car le précédent propriétaire a fait changer la crémaillère de direction, mais n'a pas fait changer les durites de la direction assistée, d'où les fuites.

Un grand classique de la c4 vire les durites avant qu'il y est une fuite et que l'huille aille sur les collecteur et la ca sera un debut d'incendie, je ne cherche pas a faire peur , mais ca c'est vue au US

Zestorm a écrit:Hop, j'ai rénové mon toit, cf ici : https://www.corvettepassion.com/t42868-refection-du-toit-c4-1988

J'ai aussi acheté de quoi remplacer ma moquette de coffre. ça sera pour demain ou semaine prochaine.

Et j'ai jeté un oeil sous le capot, j'ai un bruit de casserole qui semble venir de la pompe de direction assistée et ca fuit de partout, il va falloir en passer par là aussi. c'est un peu dommage car le précédent propriétaire a fait changer la crémaillère de direction, mais n'a pas fait changer les durites de la direction assistée, d'où les fuites.

J'ai vu pour ton ciel de toi, pas mal, joli, écomique et fonctionnel, c'est ce qui est bien !!

Pour le reste change tes durites comme dit plus haut par Christophe !!

Je me suis renseigné sur les durites et le changement de pompe. C'est la misère pour réparer ça, l'accès est compliqué et il y a pas mal de choses à démonter pour y avoir accès. Clairement, je ne peux pas faire ça moi même, ça sera en garage.

Oui faut démonter toutes ce qui est sous l'admission, j'ai mis des photos au debut de mon post, c'est vraiment une épreuve

christophe33 a écrit:Oui faut démonter toutes ce qui est sous l'admission, j'ai mis des photos au debut de mon post, c'est vraiment une épreuve

Ça sonne comme un truc qui va coûter cher U_U la pompe et les durites sont à 200$ a peu près. Donc 400€ très probablement. Quant aux heures de main d'oeuvre...

Est-ce qu'il y a des choses la dessous qui méritent d'être changées également ? Histoire de rentabiliser la main d'oeuvre.

En regardant plus attentivement, je remarque qu'il manque un collier, d'où la fuite d'huile. Je vais m'empresser d'acheter un collier et de l'huile en espérant que le problème soit résolu.

Hop, je vais emmener le bolide au garage. A la sortie, finis les disques de freins voilés, les rotules qui ballottent et les amortisseurs rouillés, ça sera tout neuf De quoi envisager sereinement le voyage au Mans fin juin

Hop, elle est revenue du garage hier. La note est salée, mais ça les vaut

Freins AV / AR (disque + plaquettes) neufs, bizarrement les disques AV sont en 330 mm alors que je n'ai pas l'option Z51, document officiel de l'usine à l'appui.
Amortisseurs AV / AR neufs,
Rotules neuves AV et géométrie faite,
Le klaxon remarche,
Circuit de direction assistée vérifié, à priori pas de souci de ce coté.

Prochaines étapes :
-l'essuie-glaces marche toujours pas, la carte est grillé et la pièce en plastique fixée dessus est en miette. Je ne peux même pas prendre les cotes pour tenter une impression 3D . et cette pièce est introuvable
-l'autoradio : j'ai démonté les speakers à l'arrière, je vois qu'il y a eu un bricolage car il y a le faisceau d'origine non connecté et deux câbles supplémentaires... je songe à remplacer tout le système par du neuf.
-le capteur de température d'huile à changer. Il indique LO en permanence et j'ai l'impression que le ventilo devant le radiateur de la voiture ne s'active pas à cause de ça.
-Amener le volant chez un sellier, le cuir est mort et désagréable au toucher. J'ai un devis à 350€ pour cette opération.
-Remonter le spoiler avant. Je ne suis pas satisfait des pièces refabriquée, trop rigide. Je vais me mettre en quête d'un spoiler d'occaz'.