Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

Il y a pas dire Vince, tu es un vrai pro multiple


(PS: je n'oublie pas que je dois te rapporter tes outils)

salut les filles ;-)

j'ai pu bosser un peu ces derniers jours sur ma Corvette. avec les beaux jours qui reviennent, c'est plus agréable.

voilà un chantier qui m'a bien occupé... la modification du parechoc arrière... un peu de tuning quoi

j'ai acheté un parechoc arrière en fibre, repro de l'origine (mais vachement moins cher et surtout, en Europe).
j'avais une petite idée derrière la tête...

d'origine, les C3 ont 4 feux ronds, mais seulement 2 servent pour les feux stops et position. forcement, je préfère la version C4 avec les 4 feux en rouge...
facile, je remplace les feux de recul/catadioptre par des feux stop. mais pour rentrer la caisse au parking, je serais bien content d'avoir des feux de recul.

j'ai donc trouvé une paire de feux de recul de C4 du début (84-90 ?)


mais bon... forcement, l'emplacement de plaque est un peu petit pour les feux de recul... il manque pratiquement 10cm


alors, facile, je n'ai qu'à l'agrandir ;-)

je fais donc 2 moulages de l'emplacement de plaque d'origine :
d'abord la pièce complète...


puis la partie centrale qui va me servir à agrandir la pièce...


et voilà mes 2 moules (en négatif)




après quelques découpes, coups de lime, ponçage, etc. je me retrouve avec 3 pièces prêtes à coller...


un peu de duck tape pour tenir tout ça en place


je retourne et je fibre par le côté qui ne se voit pas.


sauf qu'au décollage de l'adhésif, le gelcoat est venu avec ( c'était ma première pièce en fibre et le mat avait du mal à se plaquer dans cet angle pourri (
j'ai donc fait quelques retouches de gelcoat là où il avait sauté et au raccord des pièces.
ensuite, j'ai fabriqué un nouveau bout de parechoc à partir de mon superbe moule...

voilà la gueule de la bavure après démoulage et découpe des feux (recul + éclairage de plaque).
96mm de plus que d'origine.



avant de passer au découpage du parechoc, j'ai vissé un bout de bois pour éviter que ça bouge.


et on fait des marques histoire de ne pas se retrouver avec un parechoc de traviole ;-)


et hop, on massacre un beau parechoc tout neuf... j'ai coupé au plus prêt. vaut mieux couper plusieurs fois que de se retrouver trop court...



après moultes découpes et ajustages, je visse la pièce en place pour qu'elle soit au même niveau que le parechoc du côté visible.


et je fibre entre les vis pour maintenir la pièce en place.


une fois sec, j'enlève les vis et le bout de bois et je met 2 couches de fibres sur toute la découpe pour coller tout ça fermement.


j'ai ensuite fabriqué une paire de pattes de chaque côté pour fixer les feux de recul (merci Reynald pour les photos )


et voilà ! il ne reste plus qu'à fibrer l'extérieur et camoufler tout ça sous un peu de mastic (plus tard)


je voulais voir ce que ça donnait sur la caisse. mais forcement, ça montait pas ( j'avais négligé la profondeur des feux.
j'ai du découper un peu le "nid d'abeille" du parechoc pour que l'emplacement de plaque rentre (pas grave) et j'ai du découper un peu la traverse en alu qui fait office de vrai parechoc (je suis bon pour le renforcer pour compenser).



mais bon... je ne suis pas mécontent du résultat. j'ai encore du boulot, mais le plus dur est fait.

ya pas à dire, mais travailler le polyester par 15°C, c'est bien plaisant. la résine ne prend pas tant qu'on ne chauffe pas. ça laisse tout le temps dont on a besoin pour bien travailler la fibre ! et dès que c'est bon, un p'ti coup de décapeur thermique et c'est dur en 1/4h


sinon, j'ai aussi repassé une bonne couche d'epoxy à l'intérieur et sur la baie de parebrise. c'est pas flagrant sur les photos, mais j'ai coupé la console que j'avais fabriqué autour du shifter et j'ai resoudé de la tole pour entourer le shifter (environ 1cm de mou pour pas que ça touche).



par dessus la peinture, il y aura de l'insonnorisant (sous formes de plaques de goudron collées). là, c'est fait à 75% à l'avant (il manque quelques plaques sur le tunnel et le tablier).

ça c'est la modif qui va faire causer dans les rassemblements
"les feux de recul avec la plaque c'est une quelle année ???"
bravo pour le boulot et merci de lui donner 4 feux rouge identique

on répondra Corvette 83
un modèle spécial, hydride C3/C4

en plus, j'ai un moteur spécial, un L383 !

Bravo! il y a de la cogitation! à quand un radiateur de cerveau? . Un vrai pro!

Comme signature, Leshark, faudrait lui trouver un truc du genre "mouleur et re mouleur".

En tout cas re multiple

Les image ne s'affichent pas au boulot. J'ai hâte de rentrer chez moi pour voir çà ! multiple

Comme d'hab ...
Tu va t’arrêter un jour de trouver de nouvelle idée !!
T’as vraiment pas envies de l'entendre tourné ton moteur.

J'adore
Ca lui donne un cul plus aggressif

Tu n'as pas envie de mouler tout le pare-choc est d'en faire une petite série ?

j'y ai pensé pour tout te dire.
mais ça, c'était avant de devoir découper la traverse

du coup, je ne suis pas sur que ça intéresse grand monde.

et à moins d'avoir plusieurs commandes fermes, ça ne sera pas intéressant financièrement pour moi (faire le moule coute aussi cher voir plus que la pièce finale !)

accessoirement, la pièce est difficile (à cause de la forme des feux notament) et le moule doit être en 2 parties. je ne suis pas certain d'être assez bon pour le faire.

mais je vais bientôt m'entrainer sur une autre pièce que j'ai fabriqué pour mon pote d'atelier (je posterai des détails de la fabrication le weekend prochain quand on aura posé la pièce sur sa Camaro pour les photos).
le proto est terminé (je l'ai peinturluré hier et il sèche). je dois en faire un moulage (forme bien merdeuse et moule en 3 parties) pour tirer la pièce finale.

Pas con le mec , ça fait un modèle 1983,5 !!

blackorsaire a écrit:Bravo! il y a de la cogitation! à quand un radiateur de cerveau? . Un vrai pro!

Je n'aurais pas dit mieux

le petit update dominical est arrivé ;-)

on a presque fini de poser l'isolant sur le plancher... l'avant est fini et il manque juste les passages de roues à l'arrière.
je dis "on" car en fait, c'est mon colloc d'atelier qui me fait ça pendant que je lui fabrique un hood scoop pour sa Camaro... (je fais un post là dessus dans quelques minutes).




une petite photo pour montrer la dernière version du trou de shifter, réduit au maximum.

Tu passes à quoi le WE prochain ???

je continue un peu le hoodscoop de mon pote et j'essaye de terminer de fibrer mon parechoc.

c"est quoi comme type d'isolant ??
(on dirait de la fibre de carbonne collé !! )
(désolé je viens de voir que c'était des plaques de goudron .... )

la petite livraison du jour. joyeux Noël ;-)

Volant moteur alu Fidanza pour utiliser l'embrayage inversé de la T56 de f-body 93-97
13.5Lbs contre 30Lbs pour un modèle en acier. la qualité parait excellente




et puis j'ai aussi reçu ça :


quelqu'un saurait m'expliquer à quoi ça sert ?

Une boite de dégazage???

Une rserve d'huile pour carter sec ou une réserve d'air pour la dépression ?

Un mini tonneau de pinard

:arrow: OK, je :flush:

un fut a biére ?

Leshark81 a écrit:Une rserve d'huile pour carter sec ou une réserve d'air pour la dépression ?

perdu et perdu ;-)

WHIZZHOT a écrit:Un mini tonneau de pinard

:arrow: OK, je :flush:

pas mieux que la sardine. tu fais bien de sortir.

max a écrit:un fut a biére ?

non plus. et c'est un peu petit pour de la binouze
ça fait à peine 1L.

alors c'est quoi ????

faut apprendre à être patient
je suis certains qu'il y a au moins 1 ou 2 personnes qui savent.

il est ou zd quand on a besoin lui rhhhhhooo plus de biére pour lui lol

Vince a écrit:faut apprendre à être patient
je suis certains qu'il y a au moins 1 ou 2 personnes qui savent.