Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

Ca ne servirai pas pour les freins par hasard?

Les olives ressemblent étrangement à celles d'un circuit de frein?

boite tampon pour circuit d'essence
evite le dejaugage

tu va la mettre ou ?

ZD a écrit:boite tampon pour circuit d'essence
evite le dejaugage

tu va la mettre ou ?

we have a winner je savais bien que tu trouverais

je ne sais pas encore où je vais la placer. peut-être devant le réservoir ou dans le compartiment moteur.
à l'arrière, il faudrait que je trouve la place pour les deux pompes et le(s) filtre(s), ça commence à devenir compliqué.
à l'avant, j'ai plein de place vu que j'ai viré la ventilation.

nico : ce sont des raccords "avia" (cone à 37°). 3 raccords en -6AN (pour du 3/8") et 1 raccord en -8AN (1/2").

j'aime bien les pieces neuves dans les plastiques multiple

il faudrait que je trouve la place pour les deux pompes et le(s) filtre(s), ça commence à devenir compliqué.

je ne te le faits pas dire willy
avec une auto sans coffre c'est pas evident

à l'avant, j'ai plein de place vu que j'ai viré la ventilation.

comment ça ? quelle ventilation a disparu?

première version du parefeu


seconde version



je veux la clim, mais remettre en service celle d'origine me coute plus cher que de monter une clim moderne aftermarket (vintage air).
la clim aftermarket est plus compacte et s'installe intégralement sous le tableau de bord. il n'y a que la tuyauterie qui traverse le tablier. j'ai donc bouché les trous et lissé le tablier.
ça fait pas mal de place on va dire

ventilation d'habitacle , ok
c'est vrai que ça libere de l'espace

et cette clim integre le chauffage aussi ?

ZD a écrit:et cette clim integre le chauffage aussi ?

yes

et tous ça tient sous le tableau de bord coté passager ?

et c'est efficace ?

et l'embrayage tu l'a ou bien tu l'attend ?

ZD a écrit:et tous ça tient sous le tableau de bord coté passager ?

je ne suis pas sur de pouvoir remettre la boite à gant entière

et c'est efficace ?

il parait. j'ai pas essayé perso, mais j'en ai lu du bien.

et l'embrayage tu l'a ou bien tu l'attend ?

j'ai un kit d'embrayage valeo complet, mais je ne comptais pas utiliser le disque (de f-body lt1).
j'ai acheté le kit car il était fourni avec un diaphragme LT4 pour moins cher que les diaphragmes "perfo" vendus chez summit...
je vais monter un disque McLeod, mais c'est pas encore commandé.

voilà mon petit update dominical, mais il n'y a pas beaucoup de photos ce coup ci ;-)
en fait, il n'y en a qu'une

mon pote a fini d'insonoriser l'intérieur. il a fait tout l'arrière, les passage de roues, le passage de pont et une partie des bacs de rangement (pas le fond ni l'avant).


ensuite, on a redécoqué et il a déblacksonné les passages de roues arrières, dépoli la peinture du plancher et fait les joints de tole.

samedi, je devrais pouvoir passer une couche de peinture sous les planchers. ensuite, j'ai des réparations à faire à l'arrière sur la fibre.


j'ai profité d'un group purchase sur le forum pro-touring.com et du cours particulièrement bas du dollar pour commander mes jantes.
le group purchase m'a permis d'avoir 20% de réduc sur les jantes. j'ai donc envoyé un accompte et le vendeur me laisse quelques mois pour envoyer les specs exactes des jantes.
ça sera du 18x8 et 18x10, mais je n'ai pas encore vérifié le backspace.

je vais donc avoir des jantes Rushforth Super Spoke. pas courant comme marque/modèle.
c'est de l'alu usiné dans la masse et traitées (all wheels are milled out of 6061-t6 billet aluminum, and are heat treated and forged)
celles que j'ai choisies ressemblent à çà :

mais je vais les prendre avec cette finition là (thermolaquées noires, boulons/rivets apparents et rebord poli)

Tu a monté des bras arrière offset ? (je ne me souviens plus)
Ces jantes sont magnifiques.
Ca va être une tuerie sur ta C3

Leshark81 a écrit:Tu a monté des bras arrière offset ? (je ne me souviens plus)

oui, mais en 18, ça change pas grand chose normalement (il suffit de déplacer le cable de frein à main sur le dessus du bras). par contre, il est plus que probable que je ne puisse pas remonter ma barre anti-rouli.

Ces jantes sont magnifiques.
Ca va être une tuerie sur ta C3

j'espère que le résultat sera à la hauteur de mes espérances (et du prix )

Vince, j'espère qu'elle ne va pas être trop capricieuse ensuite sur les chaussées déformées parce que c'est clair que ça arrache !

Vite, la suite !

(message subliminal pour le requin ... )
edit: et pour moi

je suis pas super fan des roues aftermarket en general
j'aime bien rester dans la famille corvette ou classic
et comme c'est du ressort des gouts et des couleurs je n'emettrai aucun jugement
le principal c'est quelle te plaise a toi

ZD a écrit:je suis pas super fan des roues aftermarket en general

j'en connais d'autre

j'aime bien rester dans la famille corvette ou classic

perso, j'aime les jantes avec un gros rebord. on ne retrouve pas ça sur les jantes Corvette modernes (C4/C5/C6/Z). et mettre une calle de 3" pour des jantes de Vette moderne, je ne suis pas fan (le disque est loin, très loin).

j'adore des jantes "classic" comme les Torq Thrust et toutes les copies qui existent. sauf qu'on en voit sur tous les meetings de nos jours. à croire qu'il n'y a que ce modèle qui est importé.

je veux faire différent

le principal c'est quelle te plaise a toi

elles me plaisent et d'après ce que j'ai vu, c'est de la super qualité
je me doute qu'un design moderne comme ça ne plaira pas à tout le monde (déjà que monter du 18" en choque certains).

Vince a écrit:perso, j'aime les jantes avec un gros rebord.

idem !!
elles sont superbes c'est jantes !! vivement quelles arrivent et que tu les monte !!

Vince a écrit: mettre une calle de 3" pour des jantes de Vette moderne, je ne suis pas fan (le disque est loin, très loin).
je me doute qu'un design moderne comme ça ne plaira pas à tout le monde (déjà que monter du 18" en choque certains).

Et ben ca va jaser quand je vais sortir la mienne

Très belles jantes effectivement , pas pour les routes de la campagne .
Ou alors il faut un siège suspendu ( en un mot...)

QUAND ?????????????????????

Leshark81 a écrit:Et ben ca va jaser quand je vais sortir la mienne

promis, je ne dirais rien pour tes jantes de C5 Zo6 chromées et tes grosses cales

Alec a écrit:Très belles jantes effectivement , pas pour les routes de la campagne .
Ou alors il faut un siège suspendu ( en un mot...)

pourquoi ?
les C5 ça roule pas à la campagne ?
je compte mettre les mêmes pneus arrière (275/40x18). et à l'avant, la hauteur de flancs sera identique contrairement aux C5 (255/45x18).

Je viens de me refaire pour la xème fois ton post, une question (plusieurs en faite) trotte dans la tête depuis un moment : ton moteur est fini depuis bientôt une année non ? tu n'as pas peur que les joints sèche ou tu la fais tourner de temps en temps. Pour la barre anti rouli, il n'y a pas le moyen de moyéné ? C'est du à la largeur de la jante ? Combien déjà ?

Gazzz a écrit:ton moteur est fini depuis bientôt une année non ? tu n'as pas peur que les joints sèche

tu penses à quels joints en particulier ?
je ne suis pas plus inquiet que ça. les joints modernes que j'ai monté (silicone/neoprene) vieillissent bien normalement.
m'enfin, je me trompe peut-être. on verra bien ;-)

ou tu la fais tourner de temps en temps.

j'ai prévu de faire tourner un peu le moteur à la main, mais il faudrait que je dépoussière tout ça avant (les trous sont bouchés au duck tape, mais je ne voudrais pas lui faire respirer de la merde).
j'avais tout bien huilé/graissé (graisse assemblage Redline sur les coussinets, molybdène sur l'engrenage d'allumeur ou huile moteur sur tout le reste) au montage.

je ne veux pas démarrer tant que je ne suis pas prêt pour aller rouler (faire tourner un moteur neuf au ralenti trop longtemps, c'est pas bon pour le rodage des segments/cylindres).

Pour la barre anti rouli, il n'y a pas le moyen de moyéné ? C'est du à la largeur de la jante ? Combien déjà ?

10" de large avec un backspace de 5.5" vraisemblablement. le tout monté avec du 275 ou 285/40x18
si elle passe, je la remonte, mais ça risque d'être chaud.
si ça passe pas, je trouverais une autre solution (plus tard).
m'enfin, vu la taille de la barre d'origine, ça doit pas changer grand chose (7/16" pour 1-1/8" à l'avant).

j'ai prévu de faire tourner un peu le moteur à la main, mais il faudrait que je dépoussière tout ça avant

Franchement sur ce coup je trouve que tu exagères Vince !! Tu vois de la poussière ou sur ton moteur ? Tu la scrutes avec un microscope à balayage électronique ?? Ton moteur est aussi propre qu’un laboratoire de fabrication de puces électroniques.

OK … je sors
[img]http://corvettepassion.forumactif.com/parler-de-c3-f19/[/img]

ça, c'était avant le drame
depuis, j'ai fait de la carrosserie et il y a pas mal de poussière à l'extérieur du moulin (et normalent uniquement à l'extérieur).

ça, c'était avant le drame
depuis, j'ai fait de la carrosserie et il y a pas mal de poussière à l'extérieur du moulin (et normalent uniquement à l'extérieur).

tu es toujours aussi motivé pour un CFI ou tu commençe à vouloir autre chose ??