Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

Leshark81 a écrit:Ca va faire mal avec de telles jantes

Effectivement elles ont sacrément de la gueule

Leshark81 a écrit:Tu restes dans les tons rouges ou tu changes complétement ?

oui, vraisemblablement.
mais les couleurs house of kolor sont comme qui dirait plus vivantes
je reste globalement sur l'idée du rouge à bande noire.

je suis impatient de la voir peinte, bon courage pour la suite du poncage

Une fois les pneus montés sur les jantes.....comme tu dis "bestial" , elles sont vraiment magnifiques

vivement la suite

Vince a écrit:

Leshark81 a écrit:Tu restes dans les tons rouges ou tu changes complétement ?

oui, vraisemblablement.
mais les couleurs house of kolor sont comme qui dirait plus vivantes
je reste globalement sur l'idée du rouge à bande noire.

Je suis tombé en arrêt devant la Z06 série limité 427
Elle est Bordeaux métal avec une bande noire
Le résultat est magnifique

Je découvre ton travail Vince , je suis estomaqué !!! Chapeau ,quelle patience , refaire ce qui ne va pas et reponcer et encore et encore.....le choix de la couleur va être primordial après tout ça.
Bravo pour les jantes ça a de la gueule même sans les boudins !
Quel résultat , vas-tu oser la sortir et rouler avec ? multiple

c'est l'idée effectivement. je me rappelle bien


et PMOPMO avait posté ça :


ça m'a inspiré. et de voir le nuancier HOK, ça m'a donné des idées à la con

rouge metal (ou nacré)
bande centrale noire (longueur et forme à définir)
liseret/bande fine argenté de chaque côté de la bande noire.

pour le noir, j'ai trouvé des effets sympa (genre noir qui tire sur le rouge selon l'angle et la lumière)

je vais acheter quelques échantillons de peinture HOK pour faire des plaquettes de test histoire de mieux me rendre compte.

un exemple de déco de capot sur une C6 de base

tiens, vince, en voilà une autre, visible en bretagne

Bon courage pour le ponçage, c'est vraiment un boulot ingrat !!!

La largeur de tes pneus va être enorme

Au fait, penses tu vraiment que les freins de Z06 sont indispensables? Il va y avoir pas mal de modifs (creation de platines...)

nico a écrit:
Au fait, penses tu vraiment que les freins de Z06 sont indispensables? Il va y avoir pas mal de modifs (creation de platines...)

Nico , ne lui pose meme pas la question , il ne te répondra pas .......
et puis tu sais , on ne pose pas de questions au fou , on le regarde faire

meme si tu lui disait : "pour monter les freins il faut re-decoquer , ouvrir le moteur , donner un coup de dremel sur le vilo , le faire ré-équilibrer et le peindre en rouge , tout remonter " hé bien il le ferait quand meme

c'est bien vrai ça
pourquoi faire simple ?

la platine pour les freins, c'est un détail.
mais c'est vrai que si je partais sur du wilwood, ça serait plus simple (la platine existe déjà et ne coute pas trop cher).

d'ailleurs, ça me rappelle que j'ai déjà des platines pour monter des wilwood sur les disques d'origine.

Ben voilà !!!!
Tu gagneras quelques week end.....
On a hate de la voir rouler ta corvette !!!

Sinon il y a ça comme idée de bande centrale aussi ??

j'espère que tu comprends la plaisanterie, je suis fan de ton post, tu fais un boulot top niveau

tu nous montres le coffre arrière !

C'est d'un goût !! Ils roulent avec après avoir fumé la moquette ?

Quel travail titanesque !! Bravo pour la qualité de restauration.Digne du Grand Architecte ....

Quel dilemme que le choix de la teinte de carrosserie.

Sinon il y a ça comme idée de bande centrale aussi ??

Mais je vois que certains ne sont pas à cours d'idée ....

quelques photos pourries (l'apn est resté à la maison alors j'ai fait ça avec le téléphone, pas terrible)...

on a monté une porte et un rétro cet aprem. le rétro a pris beaucoup plus de temps que la porte. m'enfin, ça avance un peu quand même...





sinon, on a entièrement décapé le capot, recto-verso. rien que le dessous du capot, c'est 15h de ponçage (plein de coins et de recoins et une peinture noire étrange bien résistante) !

j'ai mis à jour de nouvelles réparation mal faites ça fait encore du boulot avant de pouvoir apprêter... le capot avait aussi souffert dans le passé. et 3 couches de peinture là aussi (2 rouges d'origine et un rouge plus clair/vif).

voilà le capot après un premier passage au décapeur thermique et ciseau à bois (après, il a été poncé à la machine et à la cale pour les reliefs)


déçu par la hauteur de caisse avec la lame de remplacement que j'avais achetée chez Mid America (ressort 9 lames), j'ai décidé de refaire celle d'origine.

le bestiau a été démonté et chaque lame sablée individuellement puis repeinte au POR15. au démontage, j'ai remarqué que les intercalaires ressemblaient étrangement à de la tole de zinc. c'est donc le matériau que j'ai utilisé (0.8mm d'épais). j'ai passé environ 3m par 62mm.
j'ai mis de la graisse entre chaque couche du sandwich.




j'ai utilisé un gros serflex (à découper à la bonne longueur) à chaque extrémité pour maintenir le sandwich en place. les caoutchouc proviennent de colliers trouvés chez AD.



à vue d'oeil, j'ai gagné 2 ou 3 centimètres.

vu que la camaro de mon colloc d'atelier est chez le carrossier, j'ai droit à pas mal de coup de mains en ce moment. heureusement !

Tu n'es pas partisant des lames en composite ?

Sinon, j'aurai pu te céder les lames d'origine de ma 81
(J'avais l'option FE7 / Gymkana)

Pourquoi tu ne laisses pas les retros d'origine?

Leshark81 a écrit:Tu n'es pas partisant des lames en composite ?

je ne souhaite pas investir dans des suspensions à lames.
quand je (re)mettrais de l'argent pour les suspensions, ça sera pour des coilovers.

Sinon, j'aurai pu te céder les lames d'origine de ma 81
(J'avais l'option FE7 / Gymkana)

merci de la proposition.
j'avais aussi l'option FE7, mais sur ma 82, c'était pourtant un ressort à lames acier derrière. j'aurais imaginé que c'était pareil en 81 ? bizarre...

nico a écrit:Pourquoi tu ne laisses pas les retros d'origine?

on n'y voit rien dans les sport-mirrors (uniquement les ailes arrières). en plus, les miens avaient un petit défaut... avec les vibrations, la glace descendait toute seule. je passais mon temps à les régler.
je ne sais pas s'il s'agit d'un défaut chronique des rétros électriques ou pas, mais c'était pas super pratique willy
ceux là sont un peu plus gros (meilleure visibilité) et électriques (j'espère plus fiables aussi).

Vince a écrit:

Sinon, j'aurai pu te céder les lames d'origine de ma 81
(J'avais l'option FE7 / Gymkana)

merci de la proposition.
j'avais aussi l'option FE7, mais sur ma 82, c'était pourtant un ressort à lames acier derrière. j'aurais imaginé que c'était pareil en 81 ? bizarre...

Je crois que la lame en plastique n'étais disponible à partir de 81 que sur les suspensions normales et les boitoto

voilà les photos qui m'ont donné l'idée des rétros

retros de C6 ?

mauvaise pioche. c'est pas de la pièce Corvette.

j'avais regardé les rétros C5/C6 sur les meetings, mais ils sont trop gros.

d'autres idées ?

je les trouve un peu "massif", mais je te rejoint sur le fait que la glace a du mal de tenir en place toute seule, rien que les vibration au ralenti font bouger la glace, pas glop!
il me semble un peu plus haut que d'origine aussi.

un peu plus haut et un peu plus gros effectivement.
avec de la chances, j'arriverais à voir par dessus l'aile