Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

La couleur de la C3 est superbe pour une américaine de là bas !! C'est pas une couleur de sucette comme beaucoup drive2 drive2

Super ta resto Vince

J'ai une question sur ta méthode de ponçage, en page 7 après avoir mis ton appret rose, tu peinds du noir par endroit "en guise de guide de ponçage", peux-tu expliquer en quoi ça t'aide?

tu passes un léger voile de noir
tu ponces à la cale.
là où il reste du noir après avoir poncé un peu, c'est que tu as un creux.
tu continues de poncer jusqu'à enlever tout le noir ou tu remets de l'apprêt dans les creux.

une fois que tu as as poncé tout le guide, tu es sur que la carrosserie est "droite".

une fois que ça semble bon, l'idée est de remettre une couche d'apprêt et de recommencer avec du papier au grain plus fin.

Compris

Rha j'ai hâte d'avoir la mienne

allez, un p'tit update en photos... ça faisait longtemps

j'ai décidé de condamner les serrures. comme sur beaucoup de C3, le barillet bougeait beaucoup dans la porte (la fibre du panneau de porte était pas mal abimée et le barillet était à peine retenu en rotation). et puis je pense que ça fera plus joli avec la porte complètement lisse.
je vais me contenter du verouillage centralisé de l'alarme.

et suite au montage de mes rétros (de Honda CRX Del Sol), j'ai besoin de reboucher les trous des rétros d'origine.

j'ai donc collé des bouts de plaques de fibre de verre de 1mm d'épais par l'intérieur à l'aide de colle 3M spéciale SMC et j'ai bourré le trou pour créer un relief (comme ça, j'étais sur de ne pas avoir un creux au ponçage).
voilà la première porte.


un p'tit zoom sur l'autre porte.


une fois que c'est sec, on ponce pour virer l'exédent de colle puis on "creuse" un peu la fibre et la colle pour pouvoir mettre un peu de fibre/résine par dessus.



et on fibre. ici, c'est du mat très léger (100g) et de la résine epoxy


une fois sec, on ponce avec du gros grain (40) pour égaliser.





ensuite, mastic (epoxy pour bateau) et ponçage plus fin (grain 80)



et puis on peut passer à l'apprêt. ici, c'est de l'epoxy de chez House of Kolor. je trouvais qu'avec le rose bombon, il fallait un peu de vert bombon aussi



s'il fait suffisament chaud le weekend prochain, j'apprête la seconde porte.

j'ai aussi terminé les réparations du capot (il a pris un pet à l'avant avant que je n'achète ma vette). j'ai fait un peu de fibre et j'ai terminé au mastic.


et tant que le pistolet était sorti, j'ai apprêté le dessous du capot aussi.


et pour le fun, un autre petit "chantier" auquel je me suis attaqué... je n'ai jamais trop accroché sur le logo CORVETTE présent sur le parechoc arrière d'origine.
je pensais le peindre en me faisant un pochoir avec une police Corvette dans le style de ce qu'on voit sur le parechoc des C5.
et puis finalement, j'ai vu sur un forum anglophone (vettemod.com) qu'un gars avait moulé l'inscription en creux du parechoc C5 sur son parechoc 80-82. j'ai trouvé ça plus que sympa.
j'ai donc décidé de faire pareil. mais ne trouvant pas de parechoc abimé pour faire un moule, un pote m'a proposé ses services...
je lui ai envoyé la police Corvette kivabien et les dimensions dont j'avais besoin.
en retour, j'ai reçu un beau morceau d'alu "billet aluminium". c'est pratique les fraiseuses à commande numérique

il restait un peu de décrottage à faire dans les coins, mais la pièce était plutôt pas mal faite.
j'ai passé quelques couches de cires (5 ou 6) puis un peu de PVA (alcool polyvinylique) pour pouvoir mieux démouler.


ensuite, le gelcoat (je pense que j'ai trop chargé)


s'en est suivi 2 couches de mat 100g puis 4 ou 5 couches de mat 300g, le tout noyé dans de la résine polyester. par dessus ça, un peu de tissus d'arrachage, une bonne épaisseur de tissu drainant (j'ai bien chargé en résine) et je met le tout dans un sac à vide.
je ne vous ai pas dit ? je fais ça sous vide, pour un meilleur résultat. au moins, je suis sur que la fibre sera bien plaquée dans les creux...
j'allume la pompe et hop, -0.7bars ! plus une bulle d'air nulle part et le surplus de résine est bien "avalé" dans le drain. excellent


voilà la pompe à vide artisanale. elle m'a été prétée par un collègue de bureau (Merci Etienne). un compresseur de frigo pour pomper, un mano-contact pour réguler la (dé)pression, une vieille butagaz en guise de réservoir de vide et ça marche du feu de dieu !


une fois la résine durcie, on peut démouler...
grace à la cire et au PVA, ça sort tout seul (je pensais pourtant avoir du mal). le PVA séché a laisse un film plastique qui se pelle tout seul. dans les recoins, on rince à l'eau chaude en frottant avec un pinceau et plus aucune trace sur le gelcoat.


on retourne la pièce et on arrache le tissu d'arrachage et le drain. plus facile à écrire qu'à faire, mais finalement ça s'est bien passé. ça laisse une surface légèrement granuleuse au dos et du coup, pas besoin de poncer pour remettre de la fibre par dessus. cool


on ébavure à la dremel (j'ai aussi passé un coup de ponceuse car il y avait pas mal de défauts dans le gelcoat).


un p'tit peu de double-face et hop, ça donne une idée du résultat...


ça a l'air pas trop mal en photo, mais la pièce ne me convient pas. j'ai merdé sur le gelcoat. j'ai mis trop épais et du coup ça se fissure comme un rien. la prochaine fois, j'essaye de faire ça au pistolet et non au pinceau.
j'ai aussi merdé un peu sur le PVA (au pinceau). trop épais dans les recoins et quelques bulles (les défauts se voient dans le gelcoat du coup).
c'est la première pièce que je faisais avec cette technique. c'était instructif et la prochaine devrait être mieux finie.
et puis il faut que je m'entraine un peu car j'ai prévu de me faire quelques pièces en fibre de carbone... vaut mieux que je me plante avec de la fibre de verre et du polyester qu'avec du carbone et de l'epoxy.

la suite au prochain épisode...

Carrosserie rose bonbon avec portes et capot vert bonbon....

On a hâte de voir ça, ça va être bôôôôôôôôô

Vince a écrit:j'ai décidé de condamner les serrures. comme sur beaucoup de C3, le barillet bougeait beaucoup dans la porte (la fibre du panneau de porte était pas mal abimée et le barillet était à peine retenu en rotation). et puis je pense que ça fera plus joli avec la porte complètement lisse.
je vais me contenter du verouillage centralisé de l'alarme.

J'ai choisi la même option. (même cause, mêmes effets )
Tu gardes les solenoïdes d'origine ou tu pars sur un kit genre Autoloc ?

PS : Sympa l'idée du logo C5

j'ai des moteurs SPAL 2 fils
mes moteurs de verouillage d'origine étaient morts (grippés et soufflets HS).

comme toujours, je reste baba devant le travail accompli......

Salut Vince,

Tu utilises un apprêt aéro ??

Je te pose la question parce que la couleur ressemble à ce que l'on utilise dans l'aéro ( PAC 33 ).

Et encore bravo pour ta maitrise du poly.

A+
PILOU

nan, apprêt carrosserie de chez House of Kolor
http://www.houseofkolor.com/

c'est un epoxy 2K.
il y a un pot de bleu ciel et un pot de jaune. une fois bien mélangé (50/50) ça fait un vert pastel. on peut le diluer pour faire une couche plus fine et il est ponçable.

là, j'ai pulvérisé sans diluer histoire de faire de l'épaisseur pour le poncer (j'ai passé 2Kg d'apprêt pour la porte et le dessous du capot).

2 KG d'apprêt ca fait beaucup , mais c'est pas grave , ça vole pas !!!!!!!!!

c'est clair que c'est beaucoup
et ça va faire pas mal de poussière. les 3/4 vont partir au ponçage...

vivement le résultat final !!!!!

A+
PILOU

PILOU a écrit:vivement le résultat final !!!!!

A+
PILOU

+100
mais quand ? avant ou appret le requin ? la est la question

pour tes lettres en relief ….tu vas faire une découpe dans to bumper pour que la partie en relief (les lettres) entre ?? ….sinon tu vas faire comment pour rattraper le niveau ??

parce que moi je voyais une autre méthode ….enlever le bumper …faire une découpe rectangulaire juste pour la partie écriture + 5mm autour …fixer ta plaque en alu sur l'ext du bumper et refaire ce que tu as fais mais en travaillant de l’intérieur du bumper (bien sur en étalant plus de surface de fibre autour +10 cm du lettrage à l’intérieure pour consolider le tout) ….et remettre pour finir une fine couche à l’extérieure autour de la découpe créé …en général c’est la méthode employé pour un finish parfait

je vais faire une découpe rectangulaire à la taille du morceau que je moule.
ça fait quelques centimètres autour des lettres.

je colle ma pièce à la fibre/résine par derrière
ensuite, je retourne le parechoc, je meule un peu autour de la ligne de découpe pour fibrer par devant.
et pour finir mastic/apprêt.

tout comme j'ai fait pour mon emplacement de plaque élargit.

ta méthode est bien, mais galère si le lettrage n'est pas bien moulé.
je préfère le faire à côté puis intégrer la pièce dans le parechoc. au moins si la pièce est ratée (comme la première), je peux recommencer sans pb.

le résultat sera le même.

ZD a écrit: mais quand ? avant ou appret le requin ? la est la question

Etant donné que mon carrossier est archi-débordé, la question ne se pose même pas

tu ouvre comment les portes si tu na plus de batterie ?

Leshark81 a écrit:

ZD a écrit: mais quand ? avant ou appret le requin ? la est la question

Etant donné que mon carrossier est archi-débordé, la question ne se pose même pas

et moi, je ne travaille pas vite

tu ouvre comment les portes si tu na plus de batterie ?

je casse un vitre (faut bien faire marcher les assurances )

max a écrit:tu ouvre comment les portes si tu na plus de batterie ?

J'envisage de mettre des cosses externes (peut-être sous la plaque d'immat à l'arrière)

Les vitres sont trop chiantes à changer sur une C3

autre piste :
une tirette de starter planquée dans le compartiment moteur (ou essuie-glaces).

sinon, il y a plein de soluces pour rentrer avec effraction dans une C3 sans casser une vitre (surtout si on en laisse volontairement).

PMOPMO a écrit:comme toujours, je reste baba devant le travail accompli......

+1

super boulot , une fois de plus !!!

Bravo pour ton travail, Vince ... multiple

Ton idée du " CORVETTE " à l'arrière , bien vu effectivement !!