Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

T'inquiete, je suis là

et puis j'en ai encore pour un moment hein willy

ce n'est pas un concours ???

VetteSpeed a écrit:tu remonte vraiment ??? .....moi qui pensait bientôt te tenir compagnie avec une C3 démontée ……tu vas me laisser seul ?? willy

à force que tu nous bourres le mou avec des histoires de fin du monde du pétrole, j'ai eu peur moi.
alors je remonte tant qu'il y a du pétrole pour acheminer mes pièces

nico a écrit:ce n'est pas un concours ???

on n'a même pas ça comme excuse

allez, v'là un p'tit update.
pour une fois c'est pas le dimanche soir. je viens de finir ma semaine et je rattaque le taf demain.

depuis mon dernier post, j'ai finit le capot.

j'ai mis un peu de fibre histoire de raccorder la modif sur ce qui existait déjà histoire que ça fasse à peu près d'origine
et un petit peu de mastic par dessus histoire de rattrapper les creux.


et ensuite, j'apprête puis je ponce...



sur cette vue d'ensemble, on comprends mieux le fonctionnement du "ram air" qui apporte de l'air frais sur les filtres à air.


avec le capot posé et réglé, ça passe au poil devant le support de radiateur. 2mm de jeu à tout casser... ça va être chaud pour la grille...


histoire que l'air soit bien guidé entre la prise d'air et le ram air d'origine, il y a une espèce de pelle montée entre le radia et son support. et pour bien jointer le tout au capot, il y a des mousses d'origine.




ensuite, la veille du Corvette Sunday, on s'est speedé avec mon pote Arnaud histoire de boulonner la coque sur le chassis et de régler tout ça (il y a des cales de réglage entre le chassis et les silentblocs). on a posé et aligné les portes tant qu'on y était. comme ça, j'ai pu avancer sur la carrosserie pendant mes congés.
franchement, une bonne galère... il a fallu monter/démonter plusieurs fois le bordel et serrer au couple à chaque fois pour le réglage. c'est dingue comment une pauvre cale de 1.5mm peut jouer sur le réglage des portes !

et de retour du Corvette Sunday, j'ai attaqué sérieusement...

il y a quelques temps, j'ai acheté de nouvelles cales de ponçage.
il y a des gars qui ont de l'imagination, c'est impressionnant.
ce sont des cales en mousse dense, mais souple. il y a un patin en féraille et on peut jouer sur la flexibilité des cales en insérant des tiges dans la longueur. avec 3 tiges, c'est très raide et avec rien du tout, ça épouse parfaitement les formes d'une C3. vraiment excellent !

j'avais un doute sur les arrêtes des ailes avant suites aux réparations que j'avais faites. j'ai donc passé un coup avec ma plus grande cale (21" / 53cm) et bien m'en a pris. c'était pas terrible terrible... j'ai donc reponcé toute la partie avant de la coque. le rose a fait une réapparition remarquée

j'ai ensuite finit de régler les jeux de portes, monté et aligné les parechocs, monté et aligné le capot et finalement reponcé toute la coque...
voilà ce que ça donne lorsqu'on a sorti la vette pour un petit dépoussiérage mérité.






après, j'ai passé une bonne épaisseur d'apprêt sur la partie arrière et j'ai poncé, au 80 puis au 150. la prochaine couche d'apprêt sera la dernière (sauf accident) et sera poncé à l'eau avant de passer en peinture.



prochaine étape : faire de même sur les portes, parechocs, ailes avant, et capot...

et voilà à quoi ressemblait ma vette ce soir en fermant l'atelier...


j'espérais avoir terminé d'apprêter la caisse à la fin des mes congés, mais je n'ai pas bossé assez vite on dirait

à suivre...

multiple

Courage Vince, je suis sûr que tu peux te fixer comme objectif une belle peinture pour cet été !!!

c'est mort pour cette année.

une fois que j'aurais terminé de préparer la coque et avant de pouvoir peindre, il faut que je redécoque pour faire le compartiment moteur, l'échappement, l'embrayage et les lignes d'essence.
c'est encore pas mal de taf (donc de temps) et d'argent.

je viens d'acheter une paire de sièges de C5. c'est le prix des pièces que je viens de citer...

j'avancerais au fur et à mesure de mes possibilité$.

peinture au printemps si je suis courageux ou à l'automne prochain si j'ai suffisament avancé pendant l'hivers et que je peux rouler un peu l'été prochain...

et puis en ce moment, avec les moissons, je vous dis pas la quantité d'insectes que j'ai eu dans l'apprêt

Par contre on ma dit que le ponçage à l'eau est très déconseillé pour les peintures à l'eau justement, je ne sais pas si c'est vrai ?

tout à fait.
la moindre trace de calcaire ressort dans la peinture
mais je m'en cogne, j'ai prévu d'utiliser de la base solvantée (house of kolor)

Très bon choix, leurs palettes de couleur sont excellente!

super

Chapeau

Tu n'as plus qu'à en tirer des moules

sortie du contexte, cette phrase est interessante

Superbe travail et quel courage.Bravo .

Bientôt "le bout du tunnel"!

bon moi ce que j'attend c'est le demarrage du moteur
perd pas trop de temps avec la cosmetique

comme d'hab... superbe, on sent l'aboutissement assez proche bon courage Vince

depuis le dernier update, j'ai apprêté et poncé les deux portes (extérieur) et mon pote m'a poncé l'intérieur.
j'ai apprêté le parechoc avant (il sera poncé en place quand j'aurais apprêté les ailes avant) et j'ai passé une couche de noir à l'intérieur pour faire propre (tout le dessous de la caisse est noir).

ce weekend, il faisait vraiment trop chaud pour apprêter les ailes avant (38° à l'intérieur du hangar cet aprem !) alors on a fait des petits trucs pas trop fatiguants...

on a avancé un peu mon échappement.
et comme souvent, je n'ai pas choisi la solution de facilité. rien à voir avec la pièce d'origine...

2 silencieux Magnaflow montés en position transversale entre le pont et le réservoir. entrée et sortie du même côté au milieu de la caisse.
c'est un peu le même système que pour une C5. ça passe sous le pont et ça remonte vers le silencieux. la différence, c'est que ça ne sortira pas au milieu comme la C5, mais à l'extérieur avec 2 double-sorties. ça fait une circuit de tuyau pour le moins intéressant
surtout que je vais prévoir une paire de cut-outs histoire de pouvoir gagner quelques watts ou faire du bruit à la demande.

pour le moment, j'ai fabriqué la partie qui passe sous le pont et raccords les deux silencieux.

on a commencé par fabriquer le T sur lequel sera raccordé le cut-out. c'est pas le morceau le plus simple que j'ai fabriqué jusqu'à maintenant...

mon pote Arnaud m'a tracé la gueule de loup à découper. il a le compas dans l'oeil l'enfoiré
j'ai commencé par le bout de tube droit et j'ai ensuite reporté le dessin sur le coude.




petit test avant de souder : c'est impec' !


le second a été plus facile/rapide à réaliser, on avait fait un modèle à partir du premier...

et voilà le morceau après soudure



j'avais prévu de faire sortir les cut-outs tout droit derrière le pont, mais les lignes sont un peu trop serrées (25mm seulement entre les deux) qui font que les moteurs se touchent (j'ai fait le test avec les trappes QTP de mon pote). il va donc falloir couper un peu et insérer un coude (10-15° à la louche).

mon pote Arnaud nous a fait usiner quelques brides pour les cut-outs dans de la tole de 10mm. j'ai soudé mon premier jeu sur un bout de tube droit que je monterai derrière mon coude à la prochaine occaze (il commençait à se faire tard et j'étais en panne de tube coudé).

.......... toujours impressionnant ......

Beau boulot comme toujours

Une oeuvre d'art, un deuxieme Beaubourg

Impatient d'entendre la mélodie de la vette....beau boulot

enfin tu passe aux choses serieuses
continu comme ça