Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

oui super boulot

Vince a écrit:


on n'a pas de pont donc faut lever un minimum pour pouvoir travailler dessous...
on utilise des rehausses de roues de chez Race Ramps. ça permet de lever de 30cm et c'est fait dans une matière ultra légère (la cale fait 3Kg à peine)

Alors ça c'est génial par contre question bête, avec quoi tu lèves la Corvette pour la monter là dessus ?

Avec les mains ......! Pourquoi ?

avec un gros cric en plusieurs fois (besoin de mettre le cric sur cales aussi)
c'est assez flippant à monter, mais une fois que c'est fait, ça va bien

Pour redescendre ? tu mets en marche et tu recules ???

Respect pour la ligne, ce n'est pas évident à concevoir.
Je suis admiratif de voir autant de boulot fait sur cette corvette.

Je ne connaissais pas les race ramps. ça m'a l air pas mal.

Vince a écrit:avec un gros cric en plusieurs fois (besoin de mettre le cric sur cales aussi)
c'est assez flippant à monter, mais une fois que c'est fait, ça va bien

Vu que tu as un compresseur ce genre de produit peut aider

http://alloutils.com/import/1608-j3p-cric-pneumatique.html

Pour ceux qui cherchent su matos pro d'occase à prix correct

http://www.croissance.com/garage.html

Toujours un boulot de perfectionniste! Bravo

C'est plus de la passion c'est de la rage.
Extraordinaire travail de fond, une fois que tu auras fini ta voiture tu conserves ton local et tu y mets une enseigne Corvette ! Je suis sur que tu aurais de la clientèle.
Le jour où tu l'a fini, il faudra organiser un pot de baptême !

je n'ai pas de diplome dans le métier de la mécanique et si j'en crois la loi française, je n'ai pas le droit d'ouvrir un garage

mais bon, je préfère que ça reste une passion et avoir un métier qui me permette d'en profiter

mais merci pour les flatteries, ça fait plaisir

Que dire après tout ces commentaire et ton super travail.

Je vois que plus d' un mois c est écoulé et il n y a pas de suite.... J' espere que nous aurons la chance d en voir encore plus sur ta magnifique restauration...

Bon courage

Je suis sur que tu n'es pas embêté part les problèmes de température en Guadeloupe mais ici on se caille un peu l'hiver et ce n'est pas franchement agréable de se coucher sous la bagnole quand il y fait moins de 5 degrés:(
Donc ca avancé plus lentement ces derniers temps mais ca avance quand même un peu...
Je ferais peu être un petit update dimanche soir si j'ai fini mon échappement
/Vincent (lentement mais sûrement)

...Et puis tu t'emmerderas ferme si tu finis! donc lentement c'est sûrement mieux!

[/quote] C est vrai désolé, j avais completement oublié ce detail

Alors vivement dimanche pour la suite de ton aventure

Et je mettrais egalement les photos de ma C3 epaves que je vais recuperer

Triba a écrit:...
Le jour où tu l'a fini, il faudra organiser un pot de baptême !
...

Oui on fera comme pour les bateaux, on suspendra une bouteille de champ à une corde et on la brisera sur la coque

du coup, je crois qu'il ne nous invitera pas!

salut vince , je viens de tomber sur ce post , énorme boulot , je comprend mieux les bonnes infos que tu m'a donner pour le remplacement de mon moteur , il faut vraiment avoir le moral , y a pas mal de temps que j'aurais abandonner , bonne continuation
pourrais tu m'indiquer le couple de serrage du volant moteur , merci

Salut Vince,
La réf de tes flowtech, c'est bien 31106 ???
Tu les as trouvé sur ebay ou un autre site??
Merci

yes 31106
commandés chez Summit :
http://www.summitracing.com/parts/big-31106flt

Merci Vincent

allez, un petit update en images... ça faisait longtemps (saleté d'hiver, yen a marre, ça caille trop alors on avance moins vite )

bref, la construction de ma ligne d'échappement est terminée. reste un coup de sablage et de peinture (noir mat) si un jour ce ~#\@ d'hiver se termine !

pas mal de travail car j'aime pas faire dans le simple







j'ai remonté un peu les sorties dans le parechoc et ça dépasse à peine derrière (mais ça fait de beaux bébé avec 2x3.5" de chaque côté lol)


ça reste quand même discret vu de profil (au passage, on peut noter que j'ai fait teinter la bulle)



les trappes de phares sont montés et réglées (le scotch est là pour protéger la peinture lors des (nombreux) montages/démontage du parechoc



tout a été refait à neuf (sablé et repeint)


les trappes sont actionnées par des moteurs électriques de Firebird 93-97


et ça marche en plus
http://www.v8spirit.com/temp/vince/P1030219.MOV


j'ai aussi terminé le gros oeuvre sur le parechoc avant pour intégrer un peu mieux les blocs clicos/antibrouillard de C4 84-90.
j'ai refait entièrement les ouvertures (j'ai tout coupé sauf au niveau du support de plaque et j'ai reformé de nouvelles parois).




tout ce qui n'est pas peint en noir est de la fibre de verre que j'ai rajouté.




le parechoc est prêt à apprêter dès que la température sera plus clémente...

la tuyauterie du circuit de D.A. et assistance de freins (hydroboost) a été faite sur mesure avec de la durite avia Aeroquip (tube teflon et tresse inox).


le retour de direction passe par le radia de boitoto


le radia d'huile est en attente pour être raccordé aussi (semaine prochaine)


un p'ti test sur les grilles d'ailes

Que dire ? Sinon que le travail et surtout l'enthousiasme des "reconstructeurs" de C3 m'étonne toujours autant. La passion transparait dans le moindre détail et la voiture unique qui renait, généralement après de longs mois ou années, est devenue le reflet de son propriétaire.
Bravo Vince !

Super boulot comme toujour

Ca me plait bien les grilles d'ailes. J'avais le projet de faire quelque chose dans ce style là ainsi que pour les grilles avant

on prie pour que l'hiver s'arrete enfin , elle serat peut etre fini pour fin aout