Evolutions C3 : la 82 de Vince (nombreuses modifs)

tanguy a écrit:sublime!!!!!!!!!! quel boulot! le logo de c4 est vraiment top.

le logo de capot et celui de la trappe à essence sont ceux des C3 1982 standard (pas collector edition)
si tu parles du texte CORVETTE sur le parechoc arrière, c'est inspiration C5

ta vette est superbe !!l'arriere et l'avant sont bestials !!

allez, voilà d'autres photos pour le plaisir

Magnifique , bravo  

Tout est superbe! La peinture, les échappements et leur intégration, les éléments de C4, tu as su la moderniser sans la dénaturer!

ouais!

Garder l esprit initial corvette de ces années c est le plus important.

Salut,

Vraiment beau travail bravo  

sinon tu as utilisé quoi pour remplacer les clignotants avant ?

Merci

Les belles jantes ne sont pas dessus !!!

Vince a écrit:

tanguy a écrit:sublime!!!!!!!!!! quel boulot! le logo de c4 est vraiment top.

le logo de capot et celui de la trappe à essence sont ceux des C3 1982 standard (pas collector edition)
si tu parles du texte CORVETTE sur le parechoc arrière, c'est inspiration C5

oui je parle du texte CORVETTE désolé d'avoir confondu   mais faut dire aussi que ca fait un moment que tu as fait la modif et je n'arrive pas a me souvenir de tout. 
des feux a led pour l'arrière, des glaces lisses pour l'avant et les roues définitives ...............

pour les feux, je n'ai pas prévu de changer les optiques avant.
ce sont des optiques Valeo homologuées CE dans un état quasi neuf.
les phares auraient été fixes et non escamotables, je dis pas. mais là, je pense que ça va rester comme ça (juste de bonnes ampoules).
si c'est pour mettre des feux US à glaces lisses qui éclairent plus mal que mes Valeo et qui sont en théorie refusés au CT, ça m'intéresse moins

pour les feux arrière, ça sera les feux d'origine avec des ampoules à LED. je ne suis pas fan du look des feux LED qu'on trouve sur le marché actuellement.


pour les "belles jantes", je n'ai pas encore commandé les pneus, ça attendra le dernier moment.
les jantes attendent patiemment leur tour dans les cartons

allez, encore quelques photos, mais là, c'est des trucs qui se voient pas forcement...

côté commande d'embrayage, j'ai monté un maitre cylindre Wilwood avec un adaptateur de chez American Powertrain (bon matos plutôt bien fichu).
le récepteur d'embrayage est celui d'origine pour une Camaro/Transam 93-97 BM6.


la hauteur de pédale est réglable grace à une biellette filetée.


côté moteur, ça commence à être la crise du logement avec tout ce merdier de durite


le bocal est monté sur l'hydroboost et de mon maitre cylindre de freins Wilwood


j'ai aussi remplacé le shifter d'origine Camaro/Transam que j'avais modifié par un modèle un peu plus évolué (débattement court, ressort plus costaud, butées avant/arrière réglables et déport adapté à mes besoins).


et j'ai fermé le trou dans le tunnel avec un soufflet de Camaro/Transam


le tout est surmonté d'un levier et d'un pommeau Hurst

côté moteur, le circuit de refroidissement est complet.

devant le radia moteur alu, j'ai monté un radia d'huile B&M, mais il va falloir que je reprenne un peu la tuyauterie car ça touche le capot à pleine ouverture (les biellettes de moteur de phares passent très près aussi)


le support de radia est celui d'origine quelque peu modifié... il permet de fixer le radia et les deux ventilos spal 11"
les durites de flotte sont faites à l'aide de coudes silicone et de tube alu (il y a un bourrelet embouti aux extrémités du tube pour pas que ça glisse). les pièces silicones sont maintenues sur le tube alu à l'aide de manchons thermo-rétractables de chez Gates (c'est fait pour).
l'espèce de pelle en plastoc posée sur le radia sert à guider l'air frais depuis le hood scoop vers les filtres à air


voilà maintenant quelques photos du compartiment moteur quasi complet (on peut noter une boite à fusible sous le clanche de capot passager et un bornier de + à côté de la bobine d'allumage)




et une petite vue du dessous

Toujours aussi énorme le boulot  !
Dis, c'est quand que tu m'amènes faire un tour en passager

Vince, c'est Géant le boulot de Titans que tu a réalisé avec ton Pote Arnaud, Félicitation, la couleur, le moteur, j'adore, elle est superbe, au plaisir de découvrir ta Belle a l'occase, car ont est pas loin l'un de l'autre, dommage quel ne soit pas prete pour ce wkend, elle aurais fait partie des Tuerie, Félicitation et courage pour le restant des travaux Vince, Chapeau  

 super boulot ! bravo !

elle est superbe ! quel travail !

Vince a écrit:pour les feux, je n'ai pas prévu de changer les optiques avant.
ce sont des optiques Valeo homologuées CE dans un état quasi neuf.
les phares auraient été fixes et non escamotables, je dis pas. mais là, je pense que ça va rester comme ça (juste de bonnes ampoules).
si c'est pour mettre des feux US à glaces lisses qui éclairent plus mal que mes Valeo et qui sont en théorie refusés au CT, ça m'intéresse moins

pour les feux arrière, ça sera les feux d'origine avec des ampoules à LED. je ne suis pas fan du look des feux LED qu'on trouve sur le marché actuellement.


pour les "belles jantes", je n'ai pas encore commandé les pneus, ça attendra le dernier moment.
les jantes attendent patiemment leur tour dans les cartons

Salit Vince,

As tu les références des feux clignotant avant???

merci

tu parles desquels ?
ceux de devant sont d'origine C4 84-89 (c'est pas franchement plug&play)
les latéraux d'origine C3 80-82
j'ai pas de réf sous le coude, mais tout se trouve sur les catalogues Corvette habituels.

Superbe boulot Vince !!
Je suis impressionné par le niveau technologique de tes modifs tout en gardant l'esprit C3...et elle est vraiment superbe !
Bravo !

Vince a écrit:tu parles desquels ?
ceux de devant sont d'origine C4 84-89 (c'est pas franchement plug&play)
les latéraux d'origine C3 80-82
j'ai pas de réf sous le coude, mais tout se trouve sur les catalogues Corvette habituels.

merci  

bravo..

Le dessous de la voiture est aussi agréable à regarder que le dessus! Sacré boulot avec énormément d'adaptations de pièces aftermarket!

je viens de me faire les 36 pages en 2 jours, et vraiment le résultat est là. changer plusieurs fois certaines pièces pas données(comme les collecteurs) montre la patience et l'investissement que tu as du y mettre. Bravo et vivement la suite et l'intérieur fini complètement.

Un seul mot, respect!!!