A la recherche d'une ZR1

tu serai alors le 1er propriétaire d'une z06 en France ! je connais un gars qui en a une en GB, c'est le seul a priori. En fait, seuls les résidents US peuvent les acheter ; il faut donc trouver une acheteur US pour la lui racheter !

elle sera homologable en france ??

Vincent a écrit:tu serai alors le 1er propriétaire d'une z06 en France ! je connais un gars qui en a une en GB, c'est le seul a priori. En fait, seuls les résidents US peuvent les acheter ; il faut donc trouver une acheteur US pour la lui racheter !

J'en ai déjà vu plusieurs à vendre en CGF, dont une chez Spirit of Le Mans à Cannes il y a quelques mois.

Si tu cherches un boulet pour t'accompagner lors des essais, fais moi signe !!!!

Dans mon souvenir le prix était autour de 70000 €.

PMOPMO a écrit:pour rien vous cacher, je regarde aussi une c5 z06....je sais pas encore trop bien me decider sur le modele...

Voilà qui devrait t'aider à faire ton choix, et puis ca ne coûte rien de regarder, n'est-ce pas ?

dans mon souvenir + proche, ca tournerais plus autours de 35000 - 40000 € maintenant (en tout cas celle que je "vise")

Tiens Pascal, gratuitement je t'offre le logo en attendant une sérigraphie grandeur nature.
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haaaaa que c'est bôôôôôôôô

Encore une petite pour te mettre l'eau à la bouche !
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Pour rester sur les C4, pourquoi pas une Callaway ?
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Performances et exclusivité.
Ca ne court pas les rues en France.
La seule que je connais est un cab 86 biturbo mais n'a pas le kit aerobody.

Pour les callaway, jez préfère le chassis de celle là !
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Après, tout est histoire de goût !

des callaway a vendre ,ca court pas les rues....

Il faut aller de l'autre côté de la grande mare et après gouter aux joies de l'homologation dans notre beau pays...

Je ne crois pas qu'il y en ait encore en France, alors bon courage !

je vous parle pas du cout de l'entretien sur ces voitures !

Oui mais c'est quand même de la super Corvette... Aaaah une petite C12

En revanche, je ne pense pas que Callaway en produise avec volant à gauche

Que suis-je bête... ils sont américains et pas anglais Donc elles sont toutes avec volant à gauche !!!

Je confonds avec Jankel qui faisait aussi de magnifique bolide Corvette like avec la Tempest notamment

Hicio a écrit:Oui mais c'est quand même de la super Corvette... Aaaah une petite C12

La C12 est vraiment une belle auto.
(en plus j'ai le catalogue multiple )
J'en ai vu une pendant la parade des pilotes de 24 h du Mans il y a quelques années. Avec 2m de large, c'est vraiment bestial.
Toutefois, une Callaway "classique" sur base C4 ne me déplairait pas du tout.
J'aime le look du kit carrosserie aerobody, mais malheureusement le tarif est prohibitif : environ $17000 willy willy willy
Donc pas question d'en monter un sur ma 90....snif!

vous semblez tous etre en admiration devant les callaway,
j'ai eu l'occasion recente de voir et essayer une callaway avec le kit aero. le kit freinage et suspensions mais avec un moteur stock.
Au niveau du kit polyester le montage et les assemblages sont catastrophiques .(digne d'un preparateur Lada)
Callaway monte des pinces Brembo 4 pistons + gros disques + des durites aviation mais ne change pas le maitre cylindre emetteur resultat le freinage est endurant mais l'effort sur la pédale de freins est trop important.
Au niveau de la suspension Av callaway supprime la lame transversale et la remplace par 2 combinés ressorts amortisseurs avec pour resultat l'impression de conduire un bout de bois.
La C4 Callaway que j'ai conduite (avec unL98 stock en boite auto) devient vite inconduisible des que la vitesse augmente un peu.

en conclusion ,un résultat tres mediocre........................

L'idéal est de trouver un compromis entre performance et esthétique !

michelc4 a écrit:La C4 Callaway que j'ai conduite (avec unL98 stock en boite auto) devient vite inconduisible des que la vitesse augmente un peu.

On parlait des versions twin turbo.
Je suis d'accord avec toi car je ne vois pas l'interêt d'une Callaway avec un L98 stock par rapport à une Corvette d'origine!!!

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Celle ci n'est pas vilaine non plus même si je trouve l'aileron plus que de trop !

michelc4 a écrit:vous semblez tous etre en admiration devant les callaway,
j'ai eu l'occasion recente de voir et essayer une callaway avec le kit aero. le kit freinage et suspensions mais avec un moteur stock.
Au niveau du kit polyester le montage et les assemblages sont catastrophiques .(digne d'un preparateur Lada)
Callaway monte des pinces Brembo 4 pistons + gros disques + des durites aviation mais ne change pas le maitre cylindre emetteur resultat le freinage est endurant mais l'effort sur la pédale de freins est trop important.
Au niveau de la suspension Av callaway supprime la lame transversale et la remplace par 2 combinés ressorts amortisseurs avec pour resultat l'impression de conduire un bout de bois.
La C4 Callaway que j'ai conduite (avec unL98 stock en boite auto) devient vite inconduisible des que la vitesse augmente un peu.

en conclusion ,un résultat tres mediocre........................

ah bon ? en ce qui concerne les freins (j'ai mis le kit brembo avec durite + liquide adapté), les "pros" m'ont dit que cela ne servait à rien de changer le maitre cylindre. Si tout le monde est d'accord avec Michel, alors je le change.

Et quelqu'un a déjà eu la chance d'essayer une Tempest (aussi une base de L98) ?

Je trouvais l'avant superbe mais l'arrière n'était pas terrible.
En revanche, ce monstre de 535ch a détenu pendant quelques temps le record du 0 à 100 en moins de 4s !!!

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Pour ceux qui souhaiteraient la doc : :arrow:

malheureusement non ! Mais si une opportunité se présente?

Hicio a écrit:Et quelqu'un a déjà eu la chance d'essayer une Tempest (aussi une base de L98) ?

Je trouvais l'avant superbe mais l'arrière n'était pas terrible.
En revanche, ce monstre de 535ch a détenu pendant quelques temps le record du 0 à 100 en moins de 4s !!!

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Je suis d'accord.
J'ai un article sur la bête dans un vieux "Corvette Quarterly".
Si je me souviens bien, les feux arrières étaient empruntés à une Rover 3500....