consomation moyenne?

c est bon les gars! j ai acheter la mienne! et j en sais un peu plus: je fait20. 23l sur autoroute a 120 .130! merci quand meme! a plus!

jean 13 a écrit:vette de 82 entre 16 et 18 l

Mais c'est énorme pour une 82 !!!
Sur auroute aux alentours de 130 env 11l
En faisant joujou avec 15-16l

c3 de 77 en cycle mixte voir plutôt urbain: 19L
moteur dans son jus

les valeurs autour de 20L me rassure car c'est ce que j'ai et je pensai que la mienne était vraiment gourmande alors qu'elle reste dans la moyenne
les valeurs a 12-16L me rassure également car ça veut surement dire qu'en retouchant/ajustant deux trois trucs, la consommation peux baisser de pas mal

Attention pour la 82 elle est muni d'un injection d'ou les valeurs faibles par rapport au C3 carbu
Après il n'est pas rare que pas mal de personnes ont retirés le système pour un changement par des carbus (très longtemps plus simple à modifier pour une augmentation de puissance)

Tarzag a écrit:

jean 13 a écrit:vette de 82 entre 16 et 18 l

Mais c'est énorme pour une 82 !!!
Sur route aux alentours de 130 env 11l
En faisant joujou avec 15-16l

salut
oui il me semble que sa fait beaucoup, sur autoroute à 130 elle consomme 14 litres
au control technique il on dit qu'elle est plutôt riche
si tu sait se que je peut faire pour moins consommer ,je t'écoute!

Ma conso était sur autoroute (j'ai édité) avec pas mal de runs sur les bretelles

Non je ne peux pas t'aider sur ce point, ce n'est pas moi qui s’occupe de ca
Qd je l'ai racheté le moteur était passé entre les mains d'un spécialiste en Angleterre...

A votre avis, j'ai toujours pensé qu'à acheter une C3 autant trouver une C3 de 1982 avec injection mais il y a t il une grosse différence avec par exemple une C3 350ci de 1976 qui selon ce post consomme dans les 14-15 litres au cent kms. Et hormis la conso, il y a t il d'autres critères qui font pencher la balance pour l'une ou pour l'autre? Confort, freinage, fiabilité etc.
Merci d'avance

Mon L48 avec carbu, pipe et AAC Eddy performer consomme 16l / 100 en conduite normal.
La conduite "éco" ... J'y arrive pas ...
Entre 40 et 50l / heure sur circuit (difficile de dire pour 100km) mais là c'est "pied dans la tôle"

Salut,

La 82 est censé consommer moins... après je ne suis pas sûr qu'il y ai de grosses différences. Perso j'ai relevé ça :

- 12L aux 100 voir un peu moins sur de l'autoroute pure.
- 21L aux 100 pour de la ville pure.

Donc je suppose que le mixte serait dans les 17L aux 100. Moteur L83 d'origine sans modifications.

bleedingtiger a écrit:Salut,

La 82 est censé consommer moins... après je ne suis pas sûr qu'il y ai de grosses différences. Perso j'ai relevé ça :

- 12L aux 100 voir un peu moins sur de l'autoroute pure.
- 21L aux 100 pour de la ville pure.

Donc je suppose que le mixte serait dans les 17L aux 100. Moteur L83 d'origine sans modifications.

C'est bien ce que je pensais, une différence de 2 à 3 litres selon ce que j'ai pu lire sur le post, maintenant est ce qu'au niveau du confort, du freinage et de la fiabilité, il y a eu une grosse évolution entre 76 et 82...? Car au niveau du prix une 76 se trouve aux alentours de 15 000 euros tandis que la 82 injection , c'est plutôt 23 000 euros. Maintenant si on a moins de soucis et de réparations, la 82 reste peut être un bon achat.
Esthétiquement, la bulle contre le pare-brise vertical, c'est aussi un grosse différence. Je serais curieux de connaître l'avis des Vettistes du Forum, quels sont ceux qui préfèrent l’esthétique de la C3 82 et ceux qui préfèrent le C3 76?

T-Top 454 a écrit:C3 71 454cui boite meca:
19l mini, 33 maxi,25 en moyenne.

C'est bien ça ... 1 plein pour 200 kms .....

Voilà pourquoi j'ai pas opté pour un BB

[/quote]
Car au niveau du prix une 76 se trouve aux alentours de 15 000 euros tandis que la 82 injection , c'est plutôt 23 000 euros. Maintenant si on a moins de soucis et de réparations, la 82 reste peut être un bon achat. [/quote]

Attention, mise à part la "collector édition", une 82 ne coute pas plus cher qu'une 76,je pense plutôt le contraire, dans un état comparable bien sur, enfin c'est mon humble avis. Ensuite en terme de fiabilité, je ne pense pas non plus que ça soit le modèle le plus fiable et même loin de là, beaucoup ont remplacé l'injection par un carbu et pour preuve, c'est ce même moteur qu'on retrouve sur les 1ères C4 qui ont été tant décriées.

Il me semble que Vince disait que l'injection n'est pas moins fiable qu'un carbu, peut être même au contraire. C'est surtout l'énorme spécificité de ce système qui pèse contre lui : très peu de gens savent comment réparer et régler le crossfire injection, puisqu'il a vite disparu. Ceux qui remplacent leur injection par un carbu doivent le faire plus par soucis de simplicité que par fiabilité pure.

Sinon au niveau confort, freinage etc je ne sais pas, mais à priori ça doit être pareil. J'aurais aussi tendance à dire que le modèle de 82 aura légèrement moins de valeur qu'une 76 dans le même état, tout simplement car moins recherché (à cause de l'injection, qui sait ?). Après les modèles de 80 à 82 ont un look que j'apprécie beaucoup (surtout en noir !!), mais ça......

Merci pour ces avis
Concernant l’esthétique, nous avons pour le moment:

Lunette arrière vertical jusqu'à 77: 0
Lunette arrière bulle à partir de 78: 2 (moi et bleedintiger)

salut,
concernant la conso,moi je ne l'ai pas encore calculé,car d'ailleurs,lorsque on relève la distance au compteur,celui ci affiche la distance en kms ou en miles?ça changerait pas mal les calculs...par exemple mon compteur affiche la vitesse en miles et en kms,mais la distance?quelqu'un serait il répondre?
concernant l'esthetique,moi perso je suis plus pour la lunette droite,je trouve que c'est plus sympa de coupe,et je pense que ces modèles avant 78 prendront à terme plus vite de la valeur,mais bon c'est mon avis,ensuite,les goûts et les couleurs...

C'est noté
lunette arrière jusqu'à 77: 1
lunette arrière à partir de 78: 2
Je sens que l'on va vers un "moitié, moitié"...

Je dirais que la différence se situe surtout au niveau du confort.
Les post 78 avec leurs sièges enveloppant sont confortables.
Pour les Pré 78 les sièges trop plats n'ont pas un bon maintiens.
Après esthétiquement c'est affaire de gout. Les 80-82 font plus modernes ( un peu trop a mon gout) avec leurs boucliers avant et AR redessinés.
Pour la conso la 82 consomme moins pas uniquement grace a l'injection mais aussi elles ont un pont très long voir trop long.

Salut,

Avec ma 82 j'arrive en roulant cool à 11L5, la Th 700 aide beaucoup avec la 4 .

tophe33 a écrit:salut,
concernant la conso,moi je ne l'ai pas encore calculé,car d'ailleurs,lorsque on relève la distance au compteur,celui ci affiche la distance en kms ou en miles?ça changerait pas mal les calculs...par exemple mon compteur affiche la vitesse en miles et en kms,mais la distance?quelqu'un serait il répondre?
concernant l'esthetique,moi perso je suis plus pour la lunette droite,je trouve que c'est plus sympa de coupe,et je pense que ces modèles avant 78 prendront à terme plus vite de la valeur,mais bon c'est mon avis,ensuite,les goûts et les couleurs...

Ton compteur de distance totale indique un chiffre en miles ! C'est pour cela qu'il faut faire attention ; si on croit que c'est en Km, on peut tomber en panne d'essence

En roulant bien, avec mon ex 82, je faisais du 12/13L, et la 68 je fais du 15/16L

82 en crosffire injection ( d'origine réglé par garagiste connaissant sont boulot ) environ 13L , conduite tranquille ....

Par contre pour le confort de la Collector Edition :
* Bulle qui s'ouvre et dégivrante
* Siege, retros , antenne et vitres électriques
* DA et clim
* Régulateur
* Volant réglable en hauteur et profondeur
* Fermeture centralisée

et le look !!!!!

Effectivement ce qui était en option sur les années précédentes ( sauf la bulle)était sur la cross fire d'origine d'ou son prix plus élevé a l'époque.

Et vous pensez qu'avec un budget de 15 à 17 000 euros on peut trouver une 82 injection en bel état, pas forcement une collector édition ?...

rourou0717 a écrit:

et le look !!!!!

Superbe
Bien joué Rourou, la plaque d'immat en noir