Restauration Vette Collector Edition, c'est parti!!

Effectivement DGMC parts fonctionne comme tu le décris avec des réponses sous 24 à 48h.
En ce qui concerne la boulonnerie il faut savoir que la vette 82 est montée d'origine avec du poucique et du métrique (en faible proportion mais il y en a) donc je n'ai pas trop de scrupule à les remplacer quand je le peux ça simplifie quand même la vie. Après, je pense que lorsque l'on peux améliorer l'origine lors d'une restauration intégrale il faut le faire par exemple l'ajout d'un ventilo électrique pour éviter les surchauffes moteur, ceci étant, je partage entièrement ton avis sur le respect de l'origine au plus proche et c'est ce que j'essaie de faire au maximum, j'irai même plus loin, en disant qu'il faut garder au maximum les pièces d'origine en passant du temps à les restaurer quand c'est encore possible car certaines pièces de repro sont plus qu'approximatives et de qualité médiocre (exemple les supports moteur).

Comme ma liste est prêtre (par contre tout est en anglais^^) je vais leur envoyer une demande et comparer avec les prix que j'ai déjà.
En repro y'a de tout malheureusement mais bon vu le nb de pièces faut parfois chercher et passer pas mal de temps :/
A ce propos pour quelle solution as tu opté pour les silentblocks (mounts) : classique ou polyuréthane ?

Pour l'imperial et le métrique, j'avoue ne pas avoir potasser entièrement l'assembly et le shop manual bon faut savoir qu'il y a parfois très peu de différence sur certaines douilles ce qui explique peut être ton impression qu'il y a les deux types

J'ai pris des silents bloc classique

Je suis passé au polyuréthane et devrais attaquer la réfection des triangles avants avant d'ici peu
Bon courage pour la suite

Il y a deux/trois tailles en impérial qui correspondent à du métrique, après c'est rare.
D'autre part, je pense que change la visserie en impérial par du métrique n'est pas une grosse entorse à l'origine, et que c'est vraiment du détail, même plus que le ventilo électrique, qui peut choquer certains puristes.
Après c'est l'éternel dilemme restau "nut and bolt correct" ou bien restau avec quelques améliorations, qui permettent de vivre plus facilement au quotidien.
Ceci dit, sur les L48 de 78, pas de problèmes de surchauffe connus, si ? Je sais qu'il y en a eu en L82, d'où l'ajout d'un ventilo électrique en plus par GM sur les L82 de 79.

Whouahh TRES beau boulot Félicitations
une resto faite soi-même , c'est beaucoup de boulot mais ce sera énormément de plaisir et je sais de quoi j'cause ( pas une vette mais bon )
sans doute l'as tu fait ou envisagé mais un petit coup de corps creux pour ce beau chassis ...
@+
Vincent

Effectivement le corps creux est impératif mais je ne l'ai pas encore fait

j'ai testé DMGC Parts pour une pièce sur la C6, pas concluant du tout... le double du prix de ce que j'ai commandé aux US + MyUS...
As tu des exemples de prix de pièces pour la C3 ???

Salut à tous j'ai besoin de vos lumières!
Je suis actuellement sur la restauration du compartiment moteur et il y  a 2 éléments dont je ne connais pas l'utilité.
Pour le premier il s'agit du poumon situé sous l'aile Av gauche situé à côté du bocal de lave glace je ne sais pas s'il s'agit du starter automatique ou d'un élément du régulateur de vitesse? 
Pour le second il est situé au même endroit (aile AVG) il s'agit d'un genre de filtre (gros comme une boîte de conserve) fixé par un un gros colier en ferraille, quelle est son utilité et y a t-il un un filtre à changer à l'intérieur ou est ce que c'est l'ensemble complet qui se remplace?
Merci d'avance de vos réponses.

Branché sur la clim le gros bidon rond métallique ? dessicateur ?

ça pourrait pas etre l'espèce de décanteur qui fuyait chez moi il y a quelque mois ( et bizarrement plus depuis ) ?

il y a un filtre en mousse dedans et a priori ça sert de sortie pour les vapeurs d'essence,c'est bien ça?
on peut trouver le filtre rond blanc chez C.C. pour une somme modique.
en revanche pour l'ouvrir tintin !!!

le premier c'est le "servo" du cruise control
le second (c'est sous le bocal lave glace?) c'est le fuel canister (recupération des vapeurs d'essence) et il y a un filtre dedans

Merci pour vos réponses en effet pour le bidon métallique je pense qu'il a une utilité et en rapport avec l'essence puisqu'il est marqué "tank" dessus avec des durites qui arrivent sur le haut, effectivement il n'a pas l'air de s'ouvrir et il y a bien un filtre blanc en dessous.

Salut à tous,

Vous trouverez ci-dessous quelques nouvelles de ma restauration en photos.

Le châssis revoie la lumière du jour!


Nettoyage de la caisse pour préparer le support à recevoir l'anti gravillon, merci le chariot élévateur!

Préparation de quelques éléments du bloc moteur avant remontage

Vue d'ensemble de la caisse avant peinture du bloc moteur et de l'intérieur, la baie de pare brise elle aussi a été sablée et mise en aprêt.

Bloc moteur après peinture

Intérieur après peinture


J'ai regainé l'ensemble du faisceau électrique intérieur et du bloc moteur avec changement de l'ensemble des gaines d'origine par de la gaine électrique noire.

Bouchage des vilains trous qui devait recevoir un support de porte bagages avec de la fibre et de la résine.


Après avoir réparé à la fibre et au mastic les imperfections, ponçage de  l'ensemble de la caisse et des éléments de carrosserie au grain 150 puis 240, cache de la caisse pour recevoir l'apprêt polyester.



Voilà l'auto et les éléments en apprêt polyester avec le guide de ponçage.
Maintenant c'est ponçage au 240 puis au 500 avant de remettre les éléments en apprêt de finition.

vous avez refait une chaîne de montage de C3 !!! Chapeau , en mieux car le faisceau électrique devait être fabriqué en Roumanie à l'époque

WAOUHHH ça avance vite...

Magnifique le travaille accompli.

Super boulot et quelle rapidité !!!!
Ca me laisse songeur....

Mick49, c'est Extra, merci pour les photos, tres beau boulot

Ca laisses vraiment réveur....

Top

Très beau travail! Courage tu vois déjà le bout

Superbe ! à ce rythme, elle sera prête pour vendredi !!! 

whaou !!!!

Sacré boulot

D'autant qu'une peinture complète implique d'acheter un "kit decal" qui vaut une fortune pour les collector édition, en plus il y en a  des "faux" sans le dégradé.

Bon courage pour la suite

Justement j'en suis là, à la fameuse commande du kit déco (+ de 1860$ port compris et après viennent s'ajouter TVA + douane), je compte le prendre chez phoenix graphix qui sont les spécialistes du kit déco et qui ont la licence GM pour le reproduire, mais je me tâte aussi pour le faire en peinture; hier je suis allé voir un graphiste qui m'a proposé de le faire en peinture juste après avoir appliqué la base et ensuite on viendrai vernir par dessus, le dégradé ne serait pas un problème à réaliser pour lui, il fait beaucoup de Harley et travaille aussi pour des restaurateurs. En fonction du prix qu'il me proposera (entre 750 et 1000€ je pense)je me dis que cette solution n'est peut-être pas si idiote avec certainement une meilleure tenue dans le temps.
Que feriez vous à ma place?