Ma C3 de 80

Si changement pour du H4 tu devras passer par des relais car sinon tu risques de griller ta commande de phare et accessoirement de foutre le feu à ta vette

joli boulot Jeje

Moi ce sont les pleins phares qui ne marchent plus maintenant !!! pffff faut que je regarde ça !! je ne sais pas d'ou ça vient !!

tiens j'ai retrouvé l'info, j'en ai besoin aussi

https://www.corvettepassion.com/t1605p525-travaux-dhivers-ou-divers-c3-de-76#61627

Tu as commandé où tes feux de remplacement "origine" ? J'avais cherché pour la mienne mais pas trouvé

Merci beaucoup pour les références meteorik !

Merci speedy 😀

Bleedingtiger j'ai commander chez rockauto, ce sont des Wagner d'origine

et même mieux : http://www.yakarouler.com/optiques-et-phares-peugeot-305-i-1-5-diesel-49cv.2344

Merci beaucoup meteorik ! Finalement je vais peut être en avoir besoin pour le CT... on verra bien. Mon pote garagiste ma pris rdv pour vendredi 17h!

Sinon à pars ça, ce matin le pare brise est enfin arriver (ils en ont quand même casser 2 avant...) et je l'ai poser ce soir avec mon père.

Les optiques arrivent jeudi où vendredi.

Je remonte les baguettes autour du pare brise demain et je remet les joints de vitres.

Dernier petit truc, mon contacteur de Klaxon dans le volant est casser et je voudrai mettre un poussoir en provisoire pour le CT, la question est donc de savoir où je me reprend? Les files au niveau de la colonne?

Merci d'avance pour vos réponses

le fil au niveau de la colonne pour la commande de klaxon c'est le noir juste à côté du rose

edit : enfin si c'est comme sur ma 69

Salut à tous!

Quelques petites nouvelles, 
Vendredi dernier je suis aller passer ma Vette au contrôle technique et j'ai été recalé pour mon frein à main mal régler... 4% d'efficacité...(problème régler samedi) donc contre visite prévu pour vendredi cette semaine.

Ce week-end j'ai profiter de faire quelques kilomètres avec ma Vette, que du bonheur! C'est le pied de conduire  cette voiture 😍

Mais dimanche en début d'après midi je suis tomber en panne... un joint du carbu qui a lâcher et j'avais autant d'essence à aller dans le carbu que sur la pipe d'admission... donc j'ai eu le droit de faire mon premier tour en dépanneuse! 

J'ai donc directement commander un kit de réfection de carbu + bougies+ fils de bougies car elle ne sont pas en très bon état.

Mais voilà mon plus gros soucis maintenants c'est que la petite fuite d'huile que j'avais vue entre le moteur et le volant moteur (et j'espérais que cela tienne jusqu'à l'hiver prochain) devient de plus en plus grosse! Donc je vais sûrement être obliger de sortir le moteur 😭😭😭😭
T'en qu'a faire je vais sûrement changer d'autre joint et faire une bonne vérif de la bête 

Donc voilà la misère du week-end! Bonne journée à vous !

salut !

c'est vraiment dommage, surtout que les beaux jours reviennent !! :'(
Courage !!

Elles nous font souffrir nos mémé...

Courage on est tous passés par des moments comme celui-ci..

salut
si c'est le joint spi de vilebrequin qui est la cause de ta fuite, saches qu'il se remplace sans démontage du moteur car il est en 2 morceaux,
il suffit de déposer le carter inf, la pompe a huile et le palier de vilebrequin coté boite et tu y a accès, je l'ai fait sur ma 81;il fuyait beaucoup et
maintenant c'est fini! une ptite journée de taf et le tour est joué

Sacré C3 !!

Vette81 a écrit:salut
si c'est le joint spi de vilebrequin qui est la cause de ta fuite, saches qu'il se remplace sans démontage du moteur car il est en 2 morceaux,
il suffit de déposer le carter inf, la pompe a huile et le palier de vilebrequin coté boite et tu y a accès, je l'ai fait sur ma 81;il fuyait beaucoup et
maintenant c'est fini! une ptite journée de taf et le tour est joué

C'est bon à savoir !!!!

Merci pour votre soutien les gars!

Vette81 tu m'intéresse! Pour moi la fuite viens bien du joint spi de vilebrequin. Quelle pièce faut il prévoir de remplacer au moment du demontage ? Joint de carter et autres?

j'ai commandé le joint de carter, le spi de vilo et c'est tout il me semble chez rock auto

le filtre a huile aussi car j'ai du l'enlever pour retirer le cache sous le convertisseur

j'ai fait tout les travaux sur ma titine dans un tt ptit garage, juste la place pour tourner autour et c'est pas toujours facile de se glisser dessous, surtout quand j'ai remplacé tout les silent bloc y compris ceux de la coque, j'ai aussi tombé le pont pour changé l'axe de satellite...j'en ai tellement fait dessus....en tout cas ce joint de vilo se remplace bien

ah merde !!! bon courage

Bonsoir à tous,
Cela fait bien longtemps que je n'est pas poster sur le forum!

Voici donc quelques nouvelles.

Après changement des joints moteur (carter d'huile, caches culbuteurs, vilebrequin). Des bougies et fils de bougies le moteur tourne bien et ne fuis plus!

Elle à passer la contre visite avec succès et elle a maintenant tout ces papiers et elle est assurée !

J'ai donc pu faire une sortie dans le Finistère pendant le week-end de l'ascension. Au total j'ai fait presque 500 kilomètres dans le week-end.
Tout les travaux réaliser fonctionnent à merveilles. Mais la seul chose à laquelle je n'avais pas toucher me donne quelques soucis!

Voilà je suis en panne de boîte auto.

Je m'explique, pendant le voyage elle a commencer à deconner et c'est de pire en pire.
Quand elle est froide aucun soucis, mais après avoir fait 25 30 kilomètres elle deconne.
À vitesse constante 90 ou 110 ou moin. Sur plat ou légère descente ou ont accélère presque pas elle repasse en deuxième toute seul. Et si j.arrete d'accélérer elle ce remet comme au point mort...

Je viens de vidanger la boite mais rien ne change...

Auriez vous une idée ? Merci d'avance

Salut à tous, personne n'a d'idée pour mon problème ?

Je pensais au convertisseur de couple car je trouve qu'elle a aussi mon de patate dans les accélérations...

Et un pote garagiste pense aussi à ça.

Et vous? Bonne journée

Salut !
J'aimerai t'aider mais je n'y connais rien. Si ca ne le fait pas à froid, est-ce que la viscosité de l'huile jouerait un rôle ?

J'y est bien penser et c'est pour ça que j'ai naïvement penser qu'une vidange suffirait... mais à priori non 😭 Ce week-end j'ai été au mariage d'un collègue avec et elle deconne de plus en plus rapidement (15 20 kilomètres) .

Sur position 3 du levier elle saute pour ce remettre en 2 et plus de frein moteur en desceleration . Et sur la position 2 elle repasse la première et pareille plus de frein moteur. Mais à froid la boite fonctionne très bien les vitesses passent bien...

Il y a forcément une pièce usée qui "saute" quand l'huile devient plus fluide. Dans tous les cas, tu es obligé d'ouvrir la boîte. Tu pourras peut-être déterminer le problème une fois la boîte ouverte ? Après... ouvrir une boîte auto, perso ça me ferai peur...

de toute manière, si tu sors la boite, il est fortement recommandé de changer le convertisseur. C'est une pièce d'usure, et tu n'as pas son historique
Et c'est pas cher