Corvette LT-1 (1971)

Salut !

Je suis de retour de vacances et j'en ai profité pour me replonger sur les différentes bricoles en cours, débutées avant mon départ :

- L'ampoule de la boite à gant s'allume maintenant après qq coups de dégrippant et matraquage du switch !

- J'ai résolu un de mes pbms à l'origine d'un de mes plus gros soucis !!!  
Le fusible des jauges qui sautait et j'avais trouvé que c'était lorsque que j'appuyais sur le bouton du voyant 'Seat Belt'. J'ai changé la carte du 'Seat Belt' par une moderne et électronique. Le fusible ne saute plus et du coup toutes mes jauges fonctionnent (donc celles du carburant et Température d'eau). J'ai du coup les voyants 'Door Ajar' (porte mal fermée) et 'Brake' (frein à main) qui fonctionnent.
Je peux vous dire que c'est un énorme soulagement car ça faisait un moment que je cherchais à résoudre le problème car tout ça ne fonctionnait pas depuis la réception du véhicule en Février 2017...

- J'ai changé l'aiguille de compte-tours et l'ai tordue des deux côtés sans la chauffer finalement, avec délicatesse. Cette fois elle ne bute plus sur les 2 vis du cadran, lors de sa rotation.

J'ai tout nettoyé et n'ai plus qu'à remonter le tout. Ai changé toutes les ampoules.

Ce WE, j'ai aussi mis de l'antirouille au niveau des montants de part et d'autre du parebrise (birdcage) et à d'autres endroits cachés par le tableau de bord. Ca ne semble pas trop sérieux mais au moins c'est traité.

Je vais bientôt remonter le tout dont les compteurs et ça risque d'être galère, compte-tenu des difficultés que j'ai eues au démontage...
Je n'ai pas envie de démonter de sitôt !

Je souhaiterais lubrifier les gaines des 2 compteurs : que me conseillez-vous ?

Je n'ai pas eu de réponse à cette question :

AlexB a écrit:C'est ça que je n'arrive pas à défaire :

http://www.parts123.com/corvettecentral/dyndetail.pta?catalog=0000050g&ukey=10515

A moins qu'il y ait une autre solution mais je ne vois pas... J'ai donc dû en sacrifier un car la nuit arrivait et je voulais tout remonter...

Ma rénovation de l'intérieur progresse. Je pourrais me pencher ensuite sur le moteur et boite de vitesse (certains auraient commencé par là mais pas moi ! lol Je commence par l'esthétique, qui est plus à ma portée ! )

Merci les amis.

c'est cool pour tes voyants, bien joué !!

Je ne saurais t'aider pour les ceintures. J'ai pas ces pièces sur la mienne...

AlexB a écrit:

Je souhaiterais lubrifier les gaines des 2 compteurs : que me conseillez-vous ?

Ne pouvant pas retirer l'âme, je n'ai pu mètre de graisse, donc je me suis dirigé vers un lubrifiant en spray pour chaines, engrenage et autre. Pour le moment ça tien (2 ans)

AlexB a écrit:Je n'ai pas eu de réponse à cette question :

AlexB a écrit:C'est ça que je n'arrive pas à défaire :

http://www.parts123.com/corvettecentral/dyndetail.pta?catalog=0000050g&ukey=10515

A moins qu'il y ait une autre solution mais je ne vois pas... J'ai donc dû en sacrifier un car la nuit arrivait et je voulais tout remonter...

Pour moi il est impossible de les retirer sans les couper... à voir comme ça il me parait thermo rétractable. mais je me trompe peut-etre!

Meteorik a écrit:c'est cool pour tes voyants, bien joué !!

Je ne saurais t'aider pour les ceintures. J'ai pas ces pièces sur la mienne...

Tu m'as déjà pas mal aidé sur de nombreux points donc no pbm. Un grand merci.

Colibricol a écrit:

AlexB a écrit:

Je souhaiterais lubrifier les gaines des 2 compteurs : que me conseillez-vous ?

Ne pouvant pas retirer l'âme, je n'ai pu mètre de graisse, donc je me suis dirigé vers un lubrifiant en spray pour chaines, engrenage et autre. Pour le moment ça tien (2 ans)

Ah oui, bonne idée. Je vais demander à mon père s'il a une bombe lubrifiante comme il a une tronçonneuse.

Colibricol a écrit:

Pour moi il est impossible de les retirer sans les couper... à voir comme ça il me parait thermo rétractable. mais je me trompe peut-etre!

Donc tu sembles aller dans le même sens que moi. J'ai eu beau essayer, forcer... Possible de les retirer que dans un sens ! Je vais donc devoir sacrifier le deuxième... Je n'aurais plus ces éléments d'origine maintenant.
Il en existe des souples, certainement malléables à la chaleur (j'en ai un) mais celui que j'ai dû découper est rigide...
Merci de ton aide.

Au passage, ma ceinture de sécurité (partie venant de l'enrouleur) coince souvent, même bien mise, et a souvent tendance à se vriller sur elle-même : il y a un entretien à faire là-dessus pour éviter cela ?

Tu peux toujours retirer le cache en plastique de ton enrouleur qui se trouve sous les sièges. Et la vérifier le bon fonctionnement de celui-ci.
Mais pour ma part, le cache en plastique était un peu croqué, ce qui coinçait la ceinture.

C'est bizarre mais mon enrouleur n'est pas sous le siège mais derrière, à gauche du compartiment de la batterie. La ceinture partant de là traverse ensuite le dossier du siège.

Normalement t'as deux enrouleurs, un au sol et l'autre sur le passage des roue arrière

phane a écrit:Normalement t'as deux enrouleurs, un au sol et l'autre sur le passage des roue arrière

Mes enrouleurs sous le siège (passager et conducteur) ne doivent donc pas fonctionner car mes ceintures basses restent à la même longueur. Je pensais que c'était normal ! Du coup, je les laissent enfichés dans la ceinture traversant le dossier, provenant de l'enrouleur du passage de roues...

Nouveaux problèmes à résoudre ! lol

en 70 et 71 pas de enrouleurs sous les sieges. les ceintures sont posees dans un clip en inox qui se trouve au milieu/devant sur le siege.

pour les ceintures d'epaule enrouleurs derriere les sieges sur les passages de roue arriere

AlexB a écrit:C'est bizarre mais mon enrouleur n'est pas sous le siège mais derrière, à gauche du compartiment de la batterie. La ceinture partant de là traverse ensuite le dossier du siège.

Oui, pareil sur ma 71. Et pas d'enrouleur coté bas, seul un enrouleur derrière le siège.
La ceinture traverse le dossier. Cela semble correct.
Phil.

wolf a écrit:en 70 et 71 pas de enrouleurs sous les sieges. les ceintures sont posees dans un clip en inox qui se trouve au milieu/devant sur le siege.

OK et merci wolf !
Je ne savais pas à quoi servaient ces clips à l'avant des sièges... Tout est plus clair maintenant.

Plus qu'à chercher pourquoi cet enrouleur de ceinture d'épaule (conducteur) s'enroule sur lui-même et se bloque !

AlexB a écrit:

wolf a écrit:en 70 et 71 pas de enrouleurs sous les sieges. les ceintures sont posees dans un clip en inox qui se trouve au milieu/devant sur le siege.

OK et merci wolf !
Je ne savais pas à quoi servaient ces clips à l'avant des sièges... Tout est plus clair maintenant.

Plus qu'à chercher pourquoi cet enrouleur de ceinture d'épaule (conducteur) s'enroule sur lui-même et se bloque !

Tout pareil pour moi ! J'en découvre tous les jours avec cette voiture !
Merci Wolf ! Merci AlexB d'avoir posé la question !

angel78 a écrit:
Tout pareil pour moi ! J'en découvre tous les jours avec cette voiture !
Merci Wolf ! Merci AlexB d'avoir posé la question !

C'est vrai qu'elle nous réserve des surprises cette caisse !

angel78, tu me diras quand tu passeras dans mon coin car tu n'as pas répondu à mes MP. Ma vette ne peut pas trop rouler en ce moment car elle n'est pas assez fiabilisée...

Oui, je t'ai pas oublié. Mais quand je vais voir mes parents, c'est rarement avec la Corvette (2 places only !!!)
Mais promis, j'y pense...

Deso mais je ne savais pas que tu avais une ceinture 3 points, je n'ai qu'une 2 points.

sur les coupes ceinture trois points. sur les cabriolets ceinture 2 points avec option 3 points. toutes les c3 avaient des ceintures de securite a leur sortie de l'usine

angel78 a écrit:Oui, je t'ai pas oublié. Mais quand je vais voir mes parents, c'est rarement avec la Corvette (2 places only !!!)
Mais promis, j'y pense...

OK, ça marche.
Dis-moi, comme tu as un arbre à cames Comp Cams aussi : est-ce que ton ralenti est réglé haut ? Sur la mienne, il était à 1200 mini. A 900 maintenant, il y a des vibrations dans l'habitacle...

Colibricol a écrit:Deso mais je ne savais pas que tu avais une ceinture 3 points, je n'ai qu'une 2 points.

Pas de problème, tu ne pouvais pas te douter.

wolf a écrit:sur les coupes ceinture trois points. sur les cabriolets ceinture 2 points avec option 3 points. toutes les c3 avaient des ceintures de securite a leur sortie de l'usine

Merci wolf pour tous ces détails.

Avant, les ceintures ventrales étaient juste disposées comme ça :

AlexB a écrit:

angel78 a écrit:Oui, je t'ai pas oublié. Mais quand je vais voir mes parents, c'est rarement avec la Corvette (2 places only !!!)
Mais promis, j'y pense...

OK, ça marche.
Dis-moi, comme tu as un arbre à cames Comp Cams aussi : est-ce que ton ralenti est réglé haut ? Sur la mienne, il était à 1200 mini. A 900 maintenant, il y a des vibrations dans l'habitacle...

Non ! mon ralenti tourne autour de 700rpm. Ca ratatouille bien, mais pas de vibrations intempestives...

Je trouve que la couleur intérieure est bien sympa !!!    C'est Dark Saddle ?

Oui, c'est du Dark Saddle !

700 rpm, bizarre avec la mienne : à 900 rpm, à froid, elle vibre bien et le pommeau du levier de vitesse bouge pas mal...
La tienne fait un beau gazouilli ! mdr Mais tu as une ligne Hooker.

Vidéo faite par Jérémy quand elle avait son ralenti à 1200 :

Elle tourne pas vite pour 1200 tours

Quand je l'ai reçue, elle était à 1200 et plus avec le starter

Salut à tous !

Bon hier, j'ai remonté mon panneau avec les compteurs.
Il était plus facile à replacer qu'à enlever mais pas simple quand même...

J'en ai ch... surtout avec les câbles de compteurs car ils ne voulaient pas se ficher correctement au cul des compteurs. Sans doute car le câble de chaque gaine est carré et qu'il n'est pas toujours bien centré dans son connecteur donc c'est un peu au bonheur la chance.
J'ai quand même réussi avec l'aide de mon père !

Tout semblait bien fonctionner notamment ce qui déconnait avant mon intervention. J'ai une aiguille au compte-tours, une loupiote 'Brake' qui fonctionne, toutes les jauges aussi, toutes les loupiotes d'ambiance des compteurs et jauges aussi qui ont été changées.

Mais tout n'est pas rose !

Le compte-tours est faussé car il n'indique plus le ralenti que j'avais auparavant avec mon aiguille cassée. J'avais environ 1000 rpm et maintenant ça m'en indique 500 !
J'avoue que j'avais forcé à un moment quand j'avais posé la nouvelle aiguille car elle était au dessus de 0 au repos donc j'avais appuyé pour la faire descendre à 0. J'avais forcé aussi pour enlever l'ancienne... Donc il semble manquer 500 rpm pour être précis si l'ancienne valeur était bonne. Que faire ? C'est rattrapable à votre avis ?

Toutes les loupiotes d'ambiance et jauges fonctionnaient en faisant varier leur intensité puis j'ai fait un petit tour en voiture et plus rien, je les ai toutes perdues... Qu'est-ce qui pourrait expliquer cela. Il n'y a pas de fusibles pour celles-ci ?

Merci.

Pour les loupiotes, l'alim vient du connecteur des lumières, derrière la commande.
Si tu n'as plus rien c'est :
- soit l'alim qui n'alimente plus
- soit la masse qui ne contacte plus...

Pour le compte-tour, tu gardes toujours une différence de 500 tr/min quelque soit le régime, ou bien ça empire aux régimes supérieurs ?