Restauration C3 1973

T’as pas fait d’essai avant


teste quand meme avant de tout remonter dans la voiture. Je pense que ça lui donnera une couleur plus blanche.

Sympa la déco façon Baldwin Motion. J'opterai pour du crème ou du blanc. Pas fan du doré.

Christophe125 a écrit:j'ai mis gris métal ......sur ma 72.....c'est pareil pour la diffusion de la lumière ? ou c'était mieux le bleu ?

Bonne question .... j’en ai aucune idée !!!! Il faut mettre des ampoules et alimenter pour voir. Au niveau rendu de luminosité le gris va certainement plus absorber la lumière plutôt que de la restituer donc je pense qu’il y aura moins de luminosité avec le gris. Mais il faut essayer.

la déco façon Baldwin Motion. J'opterai pour du gris clair métal, c'est pas trop blanc le gris métal ...

Hello,
L’un d’entre vous saurait-il où je pourrai faire refaire une plaque de ce genre ?

Essaie avec un jeu à frapper en mettant les chiffres à l’envers sur une plaque fine posée et tenue sur un bois dur pour le relief

Mais pourquoi tu veux la refaire ??

yaya38 a écrit:Mais pourquoi tu veux la refaire ??

pour venir la nuit chercher la tienne ....

Barouf, si je frappe à l’envers, les chiffres seront à l’envers 🤪

@Yaya38 : C’est pas pour ma corvette mais pour ma jeep cj7. Il y a 10 ans, je l’avais refaite et cette plaque est rivetée sur le cache du moteur d’essuie glace que je n’ai jamais retrouvé en la remontant.
Et comme j’ai remplacé la caisse il y a quelques mois, j’aimerai bien refaire une plaque qui ressemble très fortement à l’origine.

https://www.ebay.com/itm/CADILLAC-EMBOSSED-STAMPED-GM-METAL-PLATE-VIN-ID-CAR-TAG-FRAME-CHASSIS-BODY-DATA/184219488131?hash=item2ae4564f83:g:DlAAAOSwD3BedU~w

ll faut voir si ça correspond niveau taille, après l'annonce dit que tu peux les contacter pour leur demander les spécifications que tu souhaites.
Tu risques de douiller pour une simple plaque, car je pense que l'on rentre dans le domaine du louche si tu vois ce que je veux dire

Oui je comprends.
Je vais les contacter, je vais bien voir. Merci pour le lien

Si tu frappes en commençant par le dernier au premier ça sera à l’endroit en mettant deux réglettes pour aligner, tu découpes la bande après

J’ai trop bu ou je n’ai pas compris
Pour pouvoir voir la lettre ou le chiffre dans le bon sens côté « en relief » il faut que le chiffre soir frappé à l’envers, non ?

Il faudra un jeu de frappe à l’envers c’est tout simplement ça

Ah oui, dans ce cas là ...

Commandé le 25 avril et livré au bout de 2 mois de voyage ���

Comme te l'a dit Barouf, il te faut des lettres et chiffres inversés.
J'en ai commandé sur Amazon de taille 4mm et sur une tôle peinte en noire ça rend nickel.

Je vais regarder car je ne pensais pas que ça existait en chiffres inversés.
Merci

Mike_84 a écrit:https://www.ebay.com/itm/CADILLAC-EMBOSSED-STAMPED-GM-METAL-PLATE-VIN-ID-CAR-TAG-FRAME-CHASSIS-BODY-DATA/184219488131?hash=item2ae4564f83:g:DlAAAOSwD3BedU~w

ll faut voir si ça correspond niveau taille, après l'annonce dit que tu peux les contacter pour leur demander les spécifications que tu souhaites.
Tu risques de douiller pour une simple plaque, car je pense que l'on rentre dans le domaine du louche si tu vois ce que je veux dire  

Bon, Comme j ene voulais pas galérer à trouver un jeu de frappe et risquer de ne pas faire une belle plaque, j'ai trouvé qqn qui refait celles pour ma jeep CJ7 ! 75$ avec le port ! Sur Ebay. Merci pour le lien qui m'a permis de tomber sur cette annonce.

Hello,
Si vous avez bien suivi, mon moteur n'est pas d'origine, il est plus récent.
Il n'a pas de pompe à essence mécanique, mais une électrique. Il y a une plaque de fermeture sur le bloc moteur pour boucher l'emplacement de la pompe méca.
Je me rends compte que j'ai donc des canalisations qui ne servent pas, je voudrai savoir si c'est normal ?
Avec une pompe méca, côté passager, il y a l'alimentation du carbu et le retour au réservoir. Sur ma pompe électrique, je n'ai rien pour brancher le retour, il n'y en aurait pas besoin sur une pompe électrique ?
Côté conducteur, j'ai un petit boîtier noir fixé sur le réservoir. Il est relié d'un côté au réservoir, et de l'autre, à une 3e canalisation qui va dans le compartiment moteur, mais elle n'est raccordée à rien. En épluchant mon "assembly manual", je vois qu'elle devrait être reliée au canister, que je n'ai pas. c'est grave docteur ? Il sert à quoi ce canister ?

le canister c'est pour les vapeurs

sur le principe de la pompe : electrique ou mécanique elles peuvent avoir besoin d'un retour ou pas.
ça dépend le type de pompe, certaines sont autorégulées (un bypass interne taré à une pression donnée).
c'est pas forcément top sur les pompes électriques car elles forcent et chauffent le carburant si surdimensionnées.

Vince a écrit:le canister c'est pour les vapeurs

sur le principe de la pompe : electrique ou mécanique elles peuvent avoir besoin d'un retour ou pas.
ça dépend le type de pompe, certaines sont autorégulées (un bypass interne taré à une pression donnée).
c'est pas forcément top sur les pompes électriques car elles forcent et chauffent le carburant si surdimensionnées.

Ça pose un problème que mon canister ait été supprimé ?

Pour la pompe, vous me conseilleriez de remettre une mécanique ?

avec un carbu, une pompe mécanique c'est plus simple et plus fiable.

pour le canister, j'en ai pas non plus.
par contre, mon tuyau de vapeur remonte sur un point "haut" (à côté du bouchon de remplissage) et j'ai mis un petit filtre pour éviter que des bestioles ne le bouchent en s'installant dedans.

la contrepartie c'est qeu tu peux avoir des odeurs d'essence quand la voiture stationne (dans le canister tu as du charbon actif pour bloquer les vapeurs).

Hello, premier vrai essai de fibre assez concluant ! J’ai recollé mon bas de joue arrière que j’avais coupée pour refaire une partie malade de la bird.

J’ai aussi remballé certaines parties de faisceau qui étaient dépourvus de « gaine » et qui étaient maintenus par des colliers rilsan