C6 ZR1 column lock

Je me réjouis de connaître la réponse du garage Guex...

Si c'est celui dont tu m'as parlé Rapido je l'appelle meme pas !

Sinon tu peux essayer ici
https://www.passionauto.ch
Le boss est un passionné

Vers Chatel interessant 1h de chez moi aussi merci xl74

rodolf_zr1 a écrit:Vers Chatel interessant 1h de chez moi aussi merci xl74

Non, pour le lieu, c'est plutôt Collombey-Muraz (entre Aigle et Monthey), mais oui, à 1h de chez toi

Intéressant, merci Xavier, je garde l'adresse...

https://www.google.com/maps/place/Passion+Auto+SA,+ZI+Bov%C3%A9ry,+1868+Collombey-Muraz/@46.2836452,6.942927,15z/data=!4m2!3m1!1s0x478ebd390185ad63:0xd0c835d2f2e75a12

Je viens d'avoir le mecano de Passion auto rien a voir avec celui de Grimm qui m'a sorti soit on bousille le verrou soit changement de colonne a 4000chf ! Passion auto ils ont l'air plus rassurant avec d'abord les diagnostiques electronique et qu'ils n'ont jamais eu besoin encore de supprimer le verrou mecanique. Je leur amenerai ma zr1 début août je pense a leur retour de congés.
A suivre.

Ils vont peut-être simplement passer par la voie électronique, soit la réparation ou le remplacement du boîtier de contrôle (ECU, BCM, je ne suis pas encore au clair).

Soit, en résumé, par la solution de réparation de R1LEF ?

C'est un peu simpliste, mais vu que R1LEF nous indique que 2 de ces 3 relais étaient charbonnés, tu repères ces relais, et tu leur refiles une légère "chiquenaude" pour les réveiller au moment du démarrage. Si ça marche, il n'y a plus qu'à les changer. La chance que tu as c'est que ton véhicule est arrêté chez toi, tu as le temps d'observer et de tester

Ça parait plus logique en fait parceque si tu supprimes le verrou mecanique et que c'est l'electronic derriere qui est HS ça va pas aider. Faut diagnostiquer un peu je pense pour eviter des depenses inutiles ou insuffisantes.

J'ai eu ce problème avec ma C6 LS3 de 2008. Même message que toi après avoir laissé ma C6 chez un garagiste pour maintenance. Impossible de redémarrer après plusieurs tentatives BVM au point mort. Puis j'ai mis le levier en marche arrière, débrayé et elle a démarré au quart de tour.

La mienne est au garage en attente de pièces depuis plusieurs semaines...
Heureusement que j'ai installé un bypass il y a quelques temps.

Bon Grimm de Genève est revenu vers moi après 1 semaine pour me poser comme question : Boite auto ou manuelle ?...... ça donne pas trop envie de lui ramener ma zr1.

ils sont au top

En effet, surtout qu'en dehors de ce que tu nous expliques, il y a le ressenti au téléphone

Tu n'as été voir du côté de tes modules électroniques ?

Non je pense fait demonter pour y acceder ? J'ai meme pas verifier le fusible column lock car pas encore trouvé la box de fusible côté passager

Sous le tapis au niveau des pieds

Sous le tapis j'ai rien, sous le siege je vois juste le connecteur. Pas de boite a fusible

Ah ok au fond exact merci

Made in mexico arff
J'imagine meme reference gm que la c6 ?

Les bougies GM sont made in Japan si ca peut te consoler...

Le Mexique est pas loin en meme temps !

Je viens de lire vos échanges sur cette affaire de colonne de direction.

Je connaissais le problème sur les C5 mais je ne pensais que GM ne continuait pas cette connerie sur les C6 et les problèmes de verrous de colonne.

Le problème continue avec les C7 ??

C’est quoi le montage sur le fusible de commande des clapets échappement ?

ludo23 a écrit:Je viens de lire vos échanges sur cette affaire de colonne de direction.

Je connaissais le problème sur les C5 mais je ne pensais que GM ne continuait pas cette connerie sur les C6 et les problèmes de verrous de colonne.

Le problème continue avec les C7 ??

En tout cas jusqu'en 2012 au moins GM montait des colonnes (euro) avec le souci :/

marcoturbo a écrit:C’est quoi le montage sur le fusible de commande des clapets échappement ?

Sur ma zr1 j'ai un interrupteur 3 positions pour mode origine, clapet off et clapet on ! Je pensais c'était d'origine vu comment l'intégration est propre (dans le compartiment a côté allume cigare).

C’est pas d’origine et la plupart des montages de boîtier type mild to wild entraîne une consommation de courant à l’arrêt…
Tu ferais mieux de virer ça et d’acheter un Dashlogic/Dashcontrol.