C6 ZR1 column lock

Ultor128 a écrit:Mon message arrive sans doute trop tard, mais j'ai eut le même problème, voiture bloqué devant une station service un samedi après-midi... Après un soft reset de calculateur (j'ai débranché une cosse de la batterie et branché sur l'autre) la voiture refusait toujours de démarrer jusqu'à ce que je passe en accessoire est là, la colonne s'est débloquée et j'ai put repartir.

Oh pétard Ultor est dans la place

Ca fait plaisir

Oui les cosses de batterie entre elles j'ai fait aussi, puis switch entre le bouton start et le mode accessoire sans succès. Je croise les doigts pour demain matin le depanneur sera la pour la monter sur le plateau !

xl74 a écrit:

Ultor128 a écrit:Mon message arrive sans doute trop tard, mais j'ai eut le même problème, voiture bloqué devant une station service un samedi après-midi... Après un soft reset de calculateur (j'ai débranché une cosse de la batterie et branché sur l'autre) la voiture refusait toujours de démarrer jusqu'à ce que je passe en accessoire est là, la colonne s'est débloquée et j'ai put repartir.

Oh pétard Ultor est dans la place

Ca fait plaisir

Je viens faire mon passage annuel
Salut à toute la famille!

Courage rodolf pour la suite.

Magnifique le petit camion plateau pour nos corvettes ! Quel soulagement, maintenant c'est à Passion Auto CH de jouer ! Merci les gars

Sympa !
Plus qu'à attendre...

Moi j ai mis un bouton poussoir,on/off pour mon pot billytbot qui est equipe de valve comme celui d origine
Il faut lever le tapis coter passager,puis enlever le boitier plastique,et de memoire il faut couper le fil rouge et blanc,et faire proprement le branchement avec le bouton on/off.moi je l ai mis discret a cote de l alume cigare.c est a la coupure que les valves s ouvrent,comme ca je choisi le bruit quand je veux

Pour le moment je ne peux rien faire,mon premier souci c est la fiabilisation de mon ls7 ,d ailleurs j ai demander
A brice 2 devis même si ce n est pas dans l urgence,mais j aimerai savoir a l avance pour décembre ou janvier,
Voir février suivant sa disponibilité.(il ne ma pas repondu)mais cela se fera!!!!
En ce qui concerne le column block,je pense que le bypass est bien pour un éventuel problème (elec).
Peut etre je vais dire des conneries mais sera t il pas mieux de supprimer le doigt de blockage de la
Colonne de direction(je n ai pas la revu technique )d ailleurs j aimerai bien l avoir et tant qu a faire en
Français ,si vous connais un bon site je suis preneur(merci a l avance).
Enfin je voulais dire que si le doigt(piston)est gripper ou bien mater,pour moi le bypass ne pourra
débloquer le mécanisme ,donc le mécanisme et l électrique craient la même panne,
encore une fois c est peut être une question conne ??‽??
mais je ne pense pas que le démontage d une colonne de direction coûte 100000$
Et meme en cas de vol je ne serai pas assez c.n pour dire que j ai enlevé le blockage de direction.
Normal les assurreurs essaient toujours de nous la mettre a l envers,

Pour Ericsk, pour info, le retrait de la colonne de direction en cas de dépannage coûte, selon ce que l'on nous rapporte, de 2'000 à 4'000 Euros avec le remorquage, etc... c'est ce pourquoi on installe un bypass. Le bypass empêche simplement le doigt (piston) de travailler, il n'est plus alimenté, et le bypass est justement installé quand le doigt est en position ouvert.

Ce n'est pas seulement le doigt (piston) qui se grippe, le problème survient également quand l'électronique en amont n'arrive plus à le declencher. C'est souvent dû à un des 3 relais sur le circuit concerné. Circuit qui peut aussi être abîmé par certains bypass ou par l'effort du doigt (piston) lui-même.
D'autres posts, traitent ce sujet en profondeur.

Merci rapido 63 ,le piston est il allimenter au delockage ou bien non alimenter avec le bypass??
Car en hiver j enleve la barrerie,est ce un probleme ???
Mon modele est US ,(c6 z06)année 2006

Pas de blocage de direction sur les us

Ericsk a écrit:Merci rapido 63 ,le piston est il allimenter au delockage ou bien non alimenter avec le bypass??
Car en hiver j enleve la barrerie,est ce un probleme ???
Mon modele est US ,(c6 z06)année 2006

En effet, jluc65 a raison, pas de sécurité par blocage de la direction sur les US.

Mais pour te répondre, le moteur du "doigt" est alimenté au moment il descend bloquer la direction ou lorsque qu'il remonte pour la débloquer. Le reste du temps il n'est pas alimenté.
Quand au bypass, il évite une fois pour toute que le moteur soit alimenté (c'est pour cela qu'on l'installe au moment où la direction est débloquée), et c'est ensuite le bypass qui se charge de simuler la présence d'un moteur de blocage.

En théorie, il n'y aurait aucun problème à retirer la batterie pour un certain temps (du point de vue de la direction).

Il en aura fait couler de l'encre ce column lock ! En plus il sert pas a grand chose... un crique 2 ou 4 patins a roulette et on fait ce qu'on veut de nos corvettes avec ou sans le verrou ! Avec le volant braqué et verrouillé (mais roues droites) on a quand meme pu tirer la voiture en ligne droite jusqu'au plateau (heureusement mais en cas de vol aie).

À force d'en parler et de foutre les jetons à tout le monde, j'en ai finalement installé un.
Acheté 113€, installé en 30 minutes.
Me voilà aussi tranquille.

chris57 a écrit:À force d'en parler et de foutre les jetons à tout le monde, j'en ai finalement installé un.
Acheté 113€, installé en 30 minutes.
Me voilà aussi tranquille.

Excellent bravo!

Merci rapido 63 ,et a jluc65, parce que je n ai jaimais entendu un bruit(genre piston mecanique ou autre bruit )au demarage ou bien a l arrêt,
mais si les version US n ont pas ce systeme de verrouillage ,tant mieux pour moi ,
Un probleme de moins
Question !!! Alors pourqoi la version US n as pas de verrouillage, alors que la version europe a un
Verrouillage?‽???

Parce-que la loi européenne l'impose et pas la loi américaine.

Hello,

bon finalement je vais m'en sortir avec seulement un problème de batterie ! Pourtant j'en avais commandé une neuve.... qui ne l'était pas en fait ! Et apparemment le ctek n'arrive pas bien a recharger une batterie trop faible.

Petite révision des 40000km et je la récupère !

Voila une affaire qui fini plutôt bien !

rodolf_zr1 a écrit:Hello,

bon finalement je vais m'en sortir avec seulement un problème de batterie ! Pourtant j'en avais commandé une neuve.... qui ne l'était pas en fait ! Et apparemment le ctek n'arrive pas bien a recharger une batterie trop faible.

Petite révision des 40000km et je la récupère !

Pense tout de même à monter un bypass avant la vraie galère.

En effet, bonne nouvelle !


Même s'il reste quelques interrogations concernant la "nouvelle" batterie, sa charge ou le CTEK.

Ou alors, ta ZR1 a voulu te faire plaisir car elle a bien apprécié cette petite balade que tu lui a offert à dos de dépanneuse ?

PACE78 a écrit:Pense tout de même à monter un bypass avant la vraie galère.

Très sage conseil !

J'ajouterai qu'il faut le faire très rapidement ...

Yes merci des conseils ! Pour le bypass c'est tentant en effet meme si j'aime pas trop l'idée du bricolage sur la zr1. En la branchant à l'usine gm ils ont vu que le verrou de colonne a été remplacé en 2013, un an après sa sortie d'usine. Mais bon ça fait presque 10 ans on sait pas trop combien de temps ça tient ce système de verrou... on le répète souvent mais une batterie constamment chargée est vraiment un impératif sur nos corvettes.

Je reste partisant du fait qu'il ne faut jamais toucher ou s'aider du volant pour sortir d'un véhicule, j'ai toujours évité de le faire par instinct. Finalement, je lis ces jours que même les C4 en souffrent...

Quand au bypass sur C6, j'étais méfiant compte-tenu que je n'avais jamais eu d'alerte. En finalité j'en ai installé un, et tant mieux compte-tenu de son long séjour qu'elle a eu en carrosserie sans maintenance !

Pour ta part, même si ce pourrait être la batterie, ça n'empêche que tu as eu ta 1ère alerte

rodolf_zr1 a écrit:Yes merci des conseils ! Pour le bypass c'est tentant en effet meme si je n'aime pas trop l'idée du bricolage sur la zr1. En la branchant à l'usine gm ils ont vu que le verrou de colonne a été remplacé en 2013, un an après sa sortie d'usine. Mais bon ça fait presque 10 ans on sait pas trop combien de temps ça tient ce système de verrou... on le répète souvent mais une batterie constamment chargée est vraiment un impératif sur nos corvettes.

Le "bricolage" sur les C5 et C6 "européennes" est du fait de GM ! Le système de blocage de direction obligatoire en Europe n'a jamais été étudié correctement par GM, pour qui le marché européen ne compte pas. C'est ainsi que depuis les premières C5 1997 jusqu'aux dernières C6 2013 toutes les Corvette "Europe" sont susceptibles d'être touchées par le phénomène. J'ai personnellement vu une C6 ZR1 bloquée en plein "rallye", qui est repartie sur camion.
Au cours de ces 17 ans GM ne s'est jamais préoccupé du problème et au fur et à mesure du vieillissement des voitures la "malédiction" touche tous les millésimes.