Projet achat C3

phane a écrit:Mr misterlo est un expert en véhicule américain et plus particulièrement en Corvette, j'aurai un avis sur un véhicule à avoir je m'adresserai à lui

Expert non , mais comme j’ai eu ma première c3 à 19 ans et que j’en ai 55 je commence un peu à les connaître

Tu as un mp petrus…je peux passer ce matin si tu veux .

Beau geste tu es entre de bonne mains Pierre

Merci beaucoup à Misterlo qui est au top du top!
Il a vérifié et il n’y a pas de problème de roulement.
Je pensais qu’il ne fallait pas de jeu du tout mais il en faut un peu.
On a fait un tour avec et tout allait bien.
On en a déduit que cela peut venir de l’huile de pont qui n’est pas adaptée, et une fois chaude ( après mon trajet de 20 min) cela pose problème au niveau du différentiel.
Je vais vidanger et mettre la bonne huile et je surveillerai.

J’ai eu Steven, et il a mis de la 75W140LS pour glissement limité.
Je ne sais pas si c’est la bonne?

impec te voilà rassuré

Petrus269 a écrit:J’ai eu Steven, et il a mis de la 75W140LS pour glissement limité.
Je ne sais pas si c’est la bonne?

J’utilise de la Lucas en 80-90

LuLu_454 a écrit:

Xavi3r a écrit:

Petrus269 a écrit:

Drivemycar a écrit:Comment pouvait elle rouler en France sans plaque avant?

Dans la cambrousse…

Perso j'ai pas de support a l'avant je l'ai juste scotchée sur le.bas du pare-choc...

Je n’en mets pas toujours non plus

Cest qd meme.bien.plus beau. Mettre la plaque a ras du sol sur un cote ca donne un petit cote sport

Xavi3r a écrit:

LuLu_454 a écrit:

Xavi3r a écrit:

Petrus269 a écrit:

Drivemycar a écrit:Comment pouvait elle rouler en France sans plaque avant?

Dans la cambrousse…

Perso j'ai pas de support a l'avant je l'ai juste scotchée sur le.bas du pare-choc...

Je n’en mets pas toujours non plus

Cest qd meme.bien.plus beau. Mettre la plaque a ras du sol sur un cote ca donne un petit cote sport

Je suis entrain de fabriquer des pattes de fixation plus longues pour pouvoir aligner la grille centrale au niveau de la carrosserie mais je ne sais pas où deporter la plaque avant du coup je n’en mettrais peut être pas, les bleus sont assez tolérants avec les voitures de collection chez nous.

LuLu_454 a écrit:

230kmh a écrit:Pour ton bruit en braquant au départ du stop ça me rappelle un glissement du pont qui ne se faisait pas sur la mienne en raison d'une huile de pont incompatible. Une fois changée ça a été tout de suite mieux. Il faut une huile spécifique glissement limité.

Huile moteur et huile de pont

Pas besoin d’additif ?

Non rien du tout

LuLu_454 a écrit:Non rien du tout

J’en commande 2.
Sur la photo, c’est l’huile moteur que tu mets?
Ce n’est pas trop fluide?
Il faudrait peut-être que je prenne autre chose dans le Sud?

À quel niveau doit se situé l’aiguille de température d’eau?
La mienne se trouve juste un peu en dessous du premier quart.

Ca ne.veut rien dire.
Tu ne sais pas.si to mano fonctionne, si ta sonde fonctionne, si tin radiateur fonctionne...
L'aiguille pourrait tout le temps rester a 0 tu realiserais bien qu'elle n'indique pas la température réelle. Cest pareil ici, au 1er quart , bien.oui tres bien. Quand elle est chaude essaie de mesuer avec un thermometre infra rouge pour comparer par exemple. Sinon un test avec de leau bouillante.

Xavi3r a écrit:Ca ne.veut rien dire.
Tu ne sais pas.si to  mano fonctionne, si ta sonde fonctionne,  si tin radiateur fonctionne...
L'aiguille pourrait tout le temps rester a 0 tu realiserais bien qu'elle n'indique pas la température réelle. Cest pareil ici, au 1er quart , bien.oui tres bien. Quand elle est  chaude essaie de mesuer avec un thermometre infra rouge pour comparer par exemple. Sinon un test avec de leau bouillante.

Le radiateur est neuf.
Pour comparer, quelle valeur correspond au premier quart?

Petrus269 a écrit:

LuLu_454 a écrit:Non rien du tout

J’en commande 2.
Sur la photo, c’est l’huile moteur que tu mets?
Ce n’est pas trop fluide?
Il faudrait peut-être que je prenne autre chose dans le Sud?

Oui j’ai essayé plusieurs marque d’huile, j’en avais retenue 2 la Lucas et la Gulf perso j’ai retenu la Lucas.

Question fluidité ça va dépendre de l’état de ton moteur, le mien a très peu roulé il est neuf

Petrus269 a écrit:

Xavi3r a écrit:Ca ne.veut rien dire.
Tu ne sais pas.si to  mano fonctionne, si ta sonde fonctionne,  si tin radiateur fonctionne...
L'aiguille pourrait tout le temps rester a 0 tu realiserais bien qu'elle n'indique pas la température réelle. Cest pareil ici, au 1er quart , bien.oui tres bien. Quand elle est  chaude essaie de mesuer avec un thermometre infra rouge pour comparer par exemple. Sinon un test avec de leau bouillante.

Le radiateur est neuf.
Pour comparer, quelle valeur correspond au premier quart?

Le 1er quart c'est entre 100 et 210 fahrenheit.

Je n’arrive pas à trouver la dimension des pneu pour c3.
Que me conseillez vous?
Merci

De faire une petite recherche sur le Forum, de nombreux posts en font état

Drivemycar a écrit:De faire une petite recherche sur le Forum, de nombreux posts en font état

J’ai regardé, il y a de tout…
Je voudrais monter la dimension d’origine.

Tu as tout ici suivant les années
https://taille-pneu.com/size/chevrolet/corvette/

Actuellement, j’ai des goodyear eagle gt2 en 225/70 15 pas trop moches mais datant de 1996
J’ai remarqué que la vitesse compteur était faussée.
Sur les sites us, ils parlent plutôt de monter des 215/70 15.
Qu’en pensez-vous ?

Petrus269 a écrit:Actuellement, j’ai des goodyear eagle gt2 en 225/70 15 pas trop moches mais datant de 1996
J’ai remarqué que la vitesse compteur était faussée.
Sur les sites us, ils parlent plutôt de monter des 215/70 15.
Qu’en pensez-vous ?

Je pense qu’il datent de 1986 car il n’y a pas le petit triangle sur le dot

Il faut monter une chambre à air où on peut mettre des tubeless?

Tubeless. Et 225 c'est bien. On est beaucoup à mettre plus large jusqu'à 255 ça passe.
Et si ils datent vraiment de 1986 bonjour le Ct et surtout la sécurité si ils partent en lambeaux en roulant...

Drivemycar a écrit:Tubeless. Et 225 c'est bien. On est beaucoup à mettre plus large jusqu'à 255 ça passe.
Et si ils datent vraiment de 1986 bonjour le Ct et surtout la sécurité si ils partent en lambeaux en roulant...

Je voudrais avoir une lecture de la vitesse correcte, et en nombre de tours par miles, le 215-70-15 et le 255-60-15 sont équivalents.

Quelle va être la différence entre des 215 et des 255 en terme de conduite, confort?
Les 255 ne vont pas trop abîmés les roulements, etc…?