Nouvelle C3 Pace Car 78

oui, je sais, on va l'enlever, il ne tiens pas et tout fuit.
J'ai un radiateur alu 4 couches, on va rebrancher la boite directement sur le gros radiateur.
Encore un héritage de l'ancien mécano

Jess007 a écrit:oui, je sais, on va l'enlever, il ne tiens pas et tout fuit.
J'ai un radiateur alu 4 couches, on va rebrancher la boite directement sur le gros radiateur.
Encore un héritage de l'ancien mécano

ok et les ventilos il faut des joints plastiques pour les fixer sinon ça va percer le radiateur à tous les coups  !
j'avais fait ça moi pour mes deux ventilos, un qui se déclenche normalement, et un a la demande avec un inter à l'intérieur au cas ou..... et ça fonctionnait très bien même en juin 2019 où nous avions un 42° à 19H à Montpellier au rencard D'Alain !!

Quand au mécano qui foire un étrier wilwood....!!! J'ai changé les miens et je ne vois pas comment se louper c'est sûr que le gars au vu de ce que tu racontes ferait mieux de changer et retourner faire des vidanges dans une chaîne rapide!!
Je lui demanderais des comptes !

J'ai réglé en images, malheureusement aucun recours.
De toute façon, il fait le mort, aucune volonté d'arranger quoi que ce soit.
Je tourne la page et passe à autre chose, j'ai trouvé un bon mécano cette fois, je vais avancer...

Mais du coup quel est le garage responsable de ce carnage ?

Remonte de quelques posts c'est indiqué

edencars a écrit:Mais du coup quel est le garage responsable de ce carnage ?

L'incompétence à ce point, c'est du sabotage. Je te publierai les photos et le texte d'explication sur les réseaus sociaux, ça ne trainerait pas !

Il ne faut plus se laisser faire Jess par ces bandist escrocs. C'est trop facile après de faire le mort, et "après moi l'orage".

Ce n'est pas le temps que ça prend de mettre en ligne sur Fb par exemple, (très suivi par les possesseurs de Corvette).

Je bosse 7/7 avec mon métier, j'essais de passer du temps à rénover ce que je peux sur la corvette, donc je n'ai pas de temps pour entamer des polémiques stériles sur Facebook.
Je préfère participer à des rassos pour me faire plaisir et tout simplement raconter tout ça calmement.
Le bouche à oreille fait beaucoup de dégâts, sans que je perde mon temps...
Maintenant, next, je vais de plus profiter de ma crevette qui marche de mieux en mieux, même si c'est loin d'être finis

Un avis google, c'est extrêmement puissant et ça prend 5 mns à faire.

Jess007 a écrit:Je bosse 7/7 avec mon métier, j'essais de  passer du temps à rénover ce que je peux sur la corvette, donc je n'ai pas de temps pour entamer des polémiques stériles sur Facebook.
Je préfère participer à des rassos pour me faire plaisir et tout simplement raconter tout ça calmement.
Le bouche à oreille fait beaucoup de dégâts, sans que je perde mon temps...
Maintenant, next, je vais de plus profiter de ma crevette qui marche de mieux en mieux, même si c'est loin d'être finis

Je comprends ta position Jess, mais c'est bien aussi de faire connaitre aux autres ce qui s'est passé afin que les suivants ne se fassent pas prendre et ne subissent pas la même chose que toi.

Tu fais un copié/collé de ce que tu nous a raconté plus haut, et le tour est joué.

Les gens à qui tu as eu à faire compte sur le silence de leur "victimes", car ils savent que beaucoup ne diront rien par manque de temps. Et du coup, ces brigands continuent de sévir.

ok je vais le faire.
C'est ici le post sur ma voiture et je voulais juste rester un peu positive et pas passer le temps à me plaindre.

Quelques news, j'ai redémonté toutes les consoles pour régler les derniers petits bug.
Sur le bloc compteur, j'ai ajouté un voyant de témoins des ventilateurs électriques.
Cela permet d'être sur qu'ils se déclenchent bien est c'est rassurant
Ajout de l'affichage PRN21 numérique ( voir ce post pour les détails )
https://www.corvettepassion.com/t44514-affichage-digital-prn21
Ajout d'un inter sur la console pour allumer la lumière de courtoisie la nuit sans être obligée d'ouvrir une porte, le contact sur le bouton des phares ne fonctionne pas.
Câblage de l'interrupteur pour le dégivrage arrière.

En plus, un petit cadeaux de Noël, un petit volant bois, magnifique !

Tout était prêt pour le week end Corvette Family à la Grande Motte... et ben non.
Panne de démarreur...
Tant que je n'aurais pas tout changé, je ne serait pas tranquille.
Donc rebelotte, en panne en attente d'un rdv au garage, et la il va falloir remorquer...

Quel dommage j’aurais pu la voir en vrai comme bien d’autre et te rencontrer. En tout cas le volant est magnifique

vi!.....Elle est opiniâtre la Dame..,et en plus elle a bon goût.
Bravo!...

Jess007 a écrit:Tout était prêt pour le week end Corvette Family à la Grande Motte... et ben non.
Panne de démarreur...
Tant que je n'aurais pas tout changé, je ne serait pas tranquille.
Donc rebelotte, en panne en attente d'un rdv au garage, et la il va falloir remorquer...

Le démarreur, ce n'est franchement pas compliqué à changer, juste un peu inconfortable car faut être sur le dos si pas de pont.
Profites en pour ajouter un déflecteur de chaleur qui augmentera la durée de vie du démarreur ; de ce fait il subira moins la chaleur des collecteurs.

edencars a écrit:Quel dommage j’aurais pu la voir en vrai comme bien d’autre et te rencontrer. En tout cas le volant est magnifique

c'est rigolo, j'ai le même. Je compte le vendre pour en acheter un noir d'origine. Si ça t'intéresse.

Il faut effectivement protéger le démarreur de chaleur des lignes d' échappement ( plaque de métal ou chaussette isolante ).

En attendant, des fois, quelques coups ( de marteau ou autres ) sur le démarreur permettent de redémarrer !
Expérience vécue.

bogoss a écrit:

edencars a écrit:Quel dommage j’aurais pu la voir en vrai comme bien d’autre et te rencontrer. En tout cas le volant est magnifique

c'est rigolo, j'ai le même. Je compte le vendre pour en acheter un noir d'origine. Si ça t'intéresse.

Merci jean-Luc, je trouve ça beau mais je ne le mettrai jamais sur la mienne, tu me connais suffisamment et tu sais que je suis pour le 100% origine même sur les récentes, c'est un choix, d'ailleurs si j'en trouve un d'origine pour la mienne (que tu connais bien) je le change. Son ancien aurait fait l'affaire s'il n'était pas argenté (Pace Car).

Le tien irait bien pour la mienne. Tu peux trouver celui qui correspond à ta voiture sur Corvette Centrale. C'est la que j'ai acheté celui de ma bleu avec la couleur d'origine.

Oui j'ai vu, mais c'est bien trop cher pour ce que c'est, le noir passe bien aussi le tableau de bord est en partie noir. (et il se sali moins avec mes mains noires! )

J'ai déjà de la bande isolante sur le bas du collecteur qui passe dessous le demarreur mais la plaque isolante est top.
Ou peut on la trouver ?
Car avec les collecteur hooker, ça chauffe vraiment trop.

555 prodrive a écrit:

Jess007 a écrit:Tout était prêt pour le week end Corvette Family à la Grande Motte... et ben non.
Panne de démarreur...
Tant que je n'aurais pas tout changé, je ne serait pas tranquille.
Donc rebelotte, en panne en attente d'un rdv au garage, et la il va falloir remorquer...

Le démarreur, ce n'est franchement pas compliqué à changer, juste un peu inconfortable car faut être sur le dos si pas de pont.
Profites en pour ajouter un déflecteur de chaleur qui augmentera la durée de vie du démarreur ; de ce fait il subira moins la chaleur des collecteurs.

J'ai essayé quelques coup de marteau dessus mais rien de plus.
Peut être ai-je été un peu timide, il faut vraiment taper ? quoi que s'il est mort, ça ne risque rien de taper franchement...

FF78 a écrit:Il faut effectivement protéger le démarreur de chaleur des lignes d' échappement ( plaque de métal ou chaussette isolante ).

En attendant, des fois, quelques coups ( de marteau ou autres ) sur le démarreur permettent de redémarrer !
Expérience vécue.  

Il ne faut pas taper comme un sourd mais tapoter séchement à plusieurs reprises pour faire vibrer le démarreur et tenter de décoller les charbons à l' intérieur.
Si ton démarreur est mort, tu n'as pas grand-chose à craindre !

Vous allez rire, en fait je ne suis pas en panne

J'avais branché toutes mes nouvelles lignes d'alimentation sur le fusible ACC.
Cette ligne est active quand on met le contact mais pas quand on met en position démarrage.
Le neutral savety switch a été remplacé par un relais piloté par le nouveau boitier d'affichage des vitesses.
Tout fonctionne bien quand on met le contact mais quant on actionne le démarreur, il n'y a plus de courant sur la ligne ACC, donc le relais du savety switch repasse ouvert.
Mais on alimente quand même l'allumage, c'est pour cela que la batterie tombe à 3v.
Ce sont les mêmes symptômes qu'un démarreur bloqué.
J'ai donc remis l'alimentation générale sur IGN et non ACC, elle est active avec le contact et aussi quand on démarre.
Donc tout remarche.

Au passage, cela explique aussi pourquoi mon autoradio reboutait quand je démarrais.
Il m'arrivais de mettre le contact, de programmer une destination gps et ensuite de démarrer.
Je perdais alors tout et l'autoradio redémarrais.
Normal puisque le courant sur ACC est coupé lorsque l'on démarre.

Ce coup-ci je tiens le bon bout