restauration corvette de 1980

chevyy80 a écrit:

Pas mieux

Incroyable compte rendu et quel courage (et compétence)

ça me rappelle la 'Vette de Vince, mais lui il a fait plus restomod...

Olivier

Magnifique

Merci beaucoup,

je ne mets pas toujours de messages mais les travaux avancent !! la peinture est quasi terminée (elle est finie mais j'ai deux trois retouches à faire).

Les pare-chocs ont été long à refaire car l'ancienne peinture avait faïencé un peu partout, il a donc fallu tout enlever!! 2 couches d'apprêt, un vernis, une couche de peinture et à nouveau une couche d'apprêt!!!



bref, une fois toute repeinte et remontée ça donne ça :

Je me suis occupé des sièges et de tout l'intérieur :

le cuir était en bon état pour son age mais la couleur complètement passée et les plastiques intérieurs très sales.

J'ai utilisé les produits de chez Sofolk pour restaurer le cuir. J'ai refait une teinte complète avec ponçage du cuir, décapage à l'acétone puis une repigmentation et un vernis. C'est top comme produits, ils sont comme neufs !!

J'ai aussi refait tout les plastiques intérieur avec des produits de chez Sofolk, peinture spéciale plastiques intérieurs pour voiture à la teinte.

J'ai décapé aussi tout les plastiques à l'acétone avant de les peindre. Super rendu, peinture solide apparemment. Je suis content du rendu.

Très belle. Félicitations.

Bravo pour ce projet ! Ca a dû avancer depuis le dernier post ?

Euh.... désolé, je m'étais arrêté à la page 1....

ça peut arriver Bruno28 !!

suite des événements :

Comme j'ai fait la peinture moi-même dans mon garage donc sans cabine, j'avais des petits défauts, des poussières collées au vernis et un peu de peau d'orange à certains endroits où le vernis n'avait pas la bonne épaisseur.
J'ai donc entrepris de faire un poli-lustré sur la carrosserie pour supprimer les petits défauts et apporter un beau brillant. C'est pas parfait comme aurait pu le faire un vrai carrossier mais j'en suis très satisfait!

Pour le poli lustré j'ai cherché plusieurs méthodes et la plus efficace que j'ai trouvé en deux étapes différentes :
-ponçage à l'orbitale au 2000 à l'eau (j'ai essayé le ponçage à la main au départ mais c'est pas bon, ça fait trop de traces);

-polissage à la rotative pas trop rapide (moins de 1000tr/min) avec un disque mousse un peu rigide acheté chez un carrossier et une pâte à polir Abel Auto P5.

J'ai testé le disque Peau de mouton, 3 pâtes à polir différentes et un polish rénovateur et c'est ce combo qui me donne le meilleur résultat et le plus rapide.
Je fais généralement 2 ou 3 passes de polissage pour avoir un bon finish. C'est pas facile à voir sur les photos mais ça brille et c'est lisse !

Pour avoir vu la bête ce dimanche :
Magnifique travaux de restauration , chapeaux bas !!!!!
La couleur beige lui va comme un gant

Je reprends un peu les fins de travaux. Toujours cette petite vibration moteur qui m’embête... après recherche, il semblerait que ce soit un mauvais équilibrage vilebrequin.
Je n'ai pas l'historique des travaux anciens et les pistons ont été changés, mais l'équilibrage n'a sûrement pas été fait.

Aujourd'hui test de compression, 10.3 à 10.6 bars sur tout les cylindres !

Bonjour à tous,

Après presque un mois je reviens enfin après de nouveaux travaux. J'ai fait équilibrer le vilebrequin par une entreprise spécialisée (Gem-tech).

Il a fallu tout re-démonter , culasses, pistons, distri.... et le fameaux vilebrequin que j'ai envoyé avec la couronne du démarreur, la poulie Damper et un ensemble bielle piston.

j'en ai profité pour déposer toutes les bielles des pistons pour les remettre dans le bon ordre. Pour ça je me suis fabriqué un petit socle sur mesure pour pouvoir mettre l'ensemble sur la presse et le chauffer en même temps pour le démonter.



Il m'a aussi servi pour le remontage qui n'est pas simple car l'axe de piston est monté serré dans la bielle et pour qu'il se monte facilement, il faut chauffer la tête de bielle à 250-300°C environ et on a une demie seconde pour placer l'axe!



Ensuite l'entreprise a fait l'équilibrage à plusieurs vitesses de rotation, il y avait effectivement un balourd.




Et ensuite remontage complet avec à nouveau des joints neufs partout. Mais je suis content car j'ai enfin réussi à supprimer ces vibrations moteurs!

C'est une bonne nouvelle.
Tu peux être fier de toi pour avoir trouvé la cause et le remède.
Bravo.
Comme quoi le diable se cache parfois dans les détails.