panne d'allumage (reglé)

cranckshat sensor defectueux, ce qui provoquait une coupure de l'allumage
il fonctionnait par accoup, permettant de démarrer, puis tombait en rade, ce qui provoquait l'info manquante "moteur tournant" (d'ou mon compte tour à 0) et donc coupure de l'allumage....

VetteSpeed avait vu juste encore une fois ! Il m'a tout de suite orienté sur panne d'allumage ou panne pcm
en fait je persistait sur mon probleme d'essence car je pense avoir cumulé la panne intermitent du capteur & une essence pourrie (l'essence etait de couleur jaune pateuse quand on l'a viré des reservoirs)
le point positif c'est qu'on en a profité pour demonter et vider les 2 reservoirs, ils sont maintenant nickel, la pompe a été nettoyée & verifiée et filtre essence changé par préventif

Le pire dans tout cela c'est qu'il n'y avait aucun code erreur sur le cranckshaft mais sur le camsahsft sensor (code qui apparait du au pb d'essence)

il fallait trouver en fait 2 solutions à ma panne.Maintenant est ce que l'essence pourrie à pu provoquer la panne du capteur crancksahft ??? c'est la question...

Du coup on va quand meme recevoir la valise de control, qui fait obd1 & obd2, C3 -> C6 avec toutes les mises à jour firmware de faites.
Je donnerais plus d'info lorsque nous l'aurons receptionnée.

Enfin une bonne nouvelle!!!! Profite maintenant...
ROCCO

PMOPMO a écrit:VetteSpeed avait vu juste encore une fois !

Il ne viendrait à l'idée d'aucune personne saine d'esprit de mettre en doute les compétences de VS

bon bin retour à la maison, 1000 km de pur V8, ca fait du bien
Un long et bon week end dans le Nord où l'acceuil est vraiment super sympa
et dire qu'on remet cela dans une semaine.. !

Alors tu revis et tu vas mieux dormir ! Tu passes par où le WE prochain ? Orléans, Paris périphe ouest N1 vers Beauvais ?

Voilà , un homme heureux... ca fait plaisir ! ! !

4300 km en 2 semaines, tout va bien !

Ah, une Vette qui marche, c'est bien

GILLES 50TH a écrit:Ah, une Vette qui marche, c'est bien

et la tienne elle va rester combien de temps a dijon ?
j'y vais fin octobre , je peux la rapporter

j'allais dire un truc, rien qu'un mot...

j'me souviens plus....

ca commencait par SA avec une fin en OPE il me semble.

Salut Pascal,

oui je sais, ca fait 12 ans et alors 
Suite au changement du capteur de vilo, comment as tu refait la procédure d'apprentissage stp ?
Avec quel outil de diag ?
Merci, en espérant qu'il te reste encore un peu de mémoire   (j'ai la procédure GM mais j'aimerais avoir ton REX)

Sacré Mimi

Salut Jean Michel, je n'ai plus de souvenirs sur ce qui avait été fait pour la partie apprentissage
suite au changement du capteur, vu que mon pote avait sa valise, il a du faire la procédure mais je ne peux te l'assurer
cela fait si longtemps, j'avais même oublié cette mésaventure

si je peux l'avoir au téléphone je lui pose la question (il est difficilement joignable ces derniers temps....)

Merci Pascal

Guéna a écrit:Sacré Mimi

C'est mon côté bon Samaritain

bon j'ai réussi à l'avoir, tu as du bol !
à l'époque il a changé le capteur puis branché sa valise pour réinitialiser les codes erreurs et le capteur (en plus profond que ce qu'on peut faire avec un outil de diag lambda)
sa valise a du faire la procédure d'apprentissage, il m'a parlé avoir laissé tourner le moteur avec la valise dessus (ce n'est pas un TechII, un genre de grosse valise multi marque qui vient d'un garage aux us)
j'en sais pas plus helas

Merci Pascal,  on est bien d'accord sur la procédure et l'outil... bon ben plus qu'à partir à la pêche...

tu as un soucis sur ta Z ?

No, pas la mienne

ok tant mieux
si besoin j'ai hp tuner si tu trouves pas d'autres solutions

Ok,  je te tiendrai qui courant. Le problème pour le moment c'est dépannage par téléphone. C'est long et compliqué mais ça avance step by step.