en quete d'une c5 , des avis, des questions, etc, etc ...

Salut a tous,

Porschiste depuis quelques années, j'envisage sérieusement de passer à l'ennemi

j'ai un budget d'environ 28k qui peut augmenter au fur et à mesure de l'attente ....

faisant régulièrement du circuit et ayant d'ailleurs vue en mars dernier une belle c6 noire finir dans le mur de Prenois juste devant moi ...... j'ai souvent voulu tenter l'expérience pour ne pas finir vieux con et gouter à différents plaisirs au volant

mes questions, un peu en vrac, comme ça, car j'ai commencé de regarder un peu a droite et a gauche .

il y a en ce moment une z06 a vendre sur le bon coin .
http://www.leboncoin.fr/voitures/244604413.htm?ca=5_s
ya t il des grosses différence avec une c5 ?
le prix d'entretien est il enorme en comparaison ?
pour l'assurance, avez vous un ordre d'idée pour les tarifs ? c5 et z06 ( je paye 580€ ts risques pour ma 911 c4 actuellement)

y a t il une grosse différence au niveau rigidité de chassis entre un cab et une coupé ?
Non, je dis cela car il y a une jolie c5 cab de 99 chez gt spirit depuis un sacré bout de temps .. . mais .. ej me demande aussi pourquoi est elle toujours la depuis le temps alors si quelqu'un la connait ou s'il l'a déja vue ... n'hésitez pas !!:

Voila!!

je sais! je suis casse noisettes avec toutes mes questions, mais faut bien réveiller un peu tout se beau monde hein

par avance merci

OliB

Pour demarrer en corvette , il y a celle de Boule
UNe belle White

je l'ai bien entendu regardé mais le fait qu'elle soit en boite auto est absolument rédhibitoire pour moi .

je compte faire environ 3 cessions circuit par ans , et en boite auto ... je préfère une grosse mazout bien lourde plutot qu'une sportive

3 cessions par an !!
Cela vaut il le coup de chercher absolument un BM ?

Disont que pour moi, Hors boite Pdk et Dsg, je ne conçois pas une sportive en boite auto.

Après, c'est un choix qui se discute mais dans tous les cas, ma recherche sera sur une boite Méca

Bonnes recherches et bienvenu sur LE forum

merci, ca suit sont petit bonhomme de chemin,

si quelqu'un a des infos concernant mes questions
je suis preneur !

Merci !

olib21 a écrit:Porschiste depuis quelques années, j'envisage sérieusement de passer à l'ennemi

Tu veux dire que tu vas retrouver le droit chemin plutôt non ?

olib21 a écrit:il y a en ce moment une z06 a vendre sur le bon coin .
http://www.leboncoin.fr/voitures/244604413.htm?ca=5_s
ya t il des grosses différence avec une c5 ?
le prix d'entretien est il enorme en comparaison ?
pour l'assurance, avez vous un ordre d'idée pour les tarifs ? c5 et z06 ( je paye 580€ ts risques pour ma 911 c4 actuellement)

Les grosses différences :
- carrosserie différente (ça tu l'avais vu...)
- moteur LS6 (405HP pour 2002) au lieu de LS1 350HP
- rapports de boite plus courts sur Z06
- La Z06 est un peu plus légère.

En perf, une C5 Z06 fait jeu égal avec une C6 LS2

L'entretien est identique à la C5 "normale".
Pour l'assurance, ça dépend de toi, age, bonus, lieu de résidence, antécédents... Ca ne sera pas plus cher que ta Porsche

olib21 a écrit:
y a t il une grosse différence au niveau rigidité de chassis entre un cab et une coupé ?
Non, je dis cela car il y a une jolie c5 cab de 99 chez gt spirit depuis un sacré bout de temps .. . mais .. ej me demande aussi pourquoi est elle toujours la depuis le temps alors si quelqu'un la connait ou s'il l'a déja vue ... n'hésitez pas !!:

Sur C5, peu de différence de rigidité entre un cab et un coupé.
Chez GT sprit, c'est un cab blanc de 99 avec jantes noires, il me semble. Pourquoi est elle toujours là ? Regarde le prix...

merci whizzhot !

le cab de gt spirit est vraiment sympa, je pense aller la voir. apres tout, c'est de l'argent qui dort chez eux, et faire une propal ne coute rien surtout depuis le temps qu'il l'ont ...

je regardais un peu celle de "boule", elle est vraiment belle, c'est dommage pour cette satanée BVA ...

faudrait que je puisse essayer les 2 pour comparer...

le marché semble vraiment restreint en ce moment . espérons que cela bouge un peu

Pourquoi Satanée BVA
Pour faire du circuit 2 fois par an!!!

j'ai eu une BVA sur ma 330d ... bof bof ... sympa pour rouler, mais tu as raison,
faut que j'essaye, je serais peut etre surpris ... why not

allez, c'est pas l'tout, mais demain boulot!! faut bien payer nos loisirs

olib21 a écrit:

le cab de gt spirit est vraiment sympa, je pense aller la voir. apres tout, c'est de l'argent qui dort chez eux, et faire une propal ne coute rien surtout depuis le temps qu'il l'ont ...

Ca fait au moins 1 an il me semble...

FRED51 a écrit:Pourquoi Satanée BVA
Pour faire du circuit 2 fois par an!!!

Même pour rouler sur la route …
En manu, c’est beaucoup plus joueur.
Fred, tu as une boite auto ou quoi????

PS:je regarde bientot ...pour tu sais quoi

Friendship 7 a écrit:

FRED51 a écrit:Pourquoi Satanée BVA
Pour faire du circuit 2 fois par an!!!

Même pour rouler sur la route …
En manu, c’est beaucoup plus joueur.
Fred, tu as une boite auto ou quoi????

PS:je regarde bientot ...pour tu sais quoi

Oui suis en BA et pour quelques sorties sur circuit dans l'année ca me va
Si j'allais plus sur circuit ( et j'aimerais bien ) je prefererais la boite meca , c'est sur .

Pour moi, boîte MECA indispensable pour circuit.

Pour le modèle ... J'ai une C5 qui est optimisée pour rouler sur circuit (moteur, suspensions et bientôt pont) et c'est un cab. Il n'y a que le fait qu'un cab puisse être interdit sur certains circuits qui soit gênant. PERSo, je n'ai jamais eu ce problème mais ça arrive apparemment.

La C5ZO6 est plus performante, c'est vrai. Mais elle est aussi plus exclusive. Elle est moins facile.

Seules différences mécaniques : culasse optimisée et boite aux rapports différents. Le poids est réduit par rapport à une C5 en ôtant le confort. Cela influe surtout sur la répartition des masses. La voiture devient très vive. Super sur le sinueux après un temps d'adaptation. Sur des gros freinages en bout de ligne droite, je n'aime pas trop sentir l'arrière rendu très vif par la répartition des masses différente de la C5 "standard".

Perso, je referais les même choix. C5 "standard d'après 2001 Boite MN6, Z51. Et après on peut commencer à optimiser selon les besoins et le budget. J'ai commencé par des plaquettes perfo, puis des pneus pour la piste en dehors de ceux pour la route, puis viendra un pont en 3.90 et après??? un collecteur 4/2/1?? Un AAC???

J'ai dejà 365cv. Sur le mouillé en mars, a magny-cours, je roule plus vite que les C6Z06.... alors

yep donc pas de BVA c'est bien ce que je pensais
merci .

par contre une C5 en bva tu peut facilement faire reprogrammer la boite et la.........ce n est plus du tout la même voiture !!!!! donc pour faire 2 ou 3 fois du circuit dans l année c est jouable !!!
mais ceci étant tu ne vas pas prêcher un convaincu !!!!la bm6 pour moi bien sur c est le top !!et avec le châssis Z51....alors la.........................

L'etagement de boîte de la z06 est bizarre. Avec un gros trou entre 3 et 4. Ou entre 4 et 5 je ne sais plus. C'est pourquoi il me semble plus judicieux de prendre une C5 Targa ou cab et ensuite de mettre un pont 3,90.

En tous cas j'espère. C'est le choix que j'ai fait et c'est en cours de montage.

Pour la vivacité de la direction, le passage à de grosses barres anti roulis est très facile et pas trop cher. Pour moi, c'est à faire systématiquement.

je vais aller voir une C5 boite méca dans un premier temps,

j'en ai trouvé une pas tres loin de chez moi .

je vais essayer pour voir si ca se traine ou pas déja .


pour la boite, ca sera méca dans tous les cas .

olib21 a écrit:je vais aller voir une C5 boite méca dans un premier temps,

j'en ai trouvé une pas tres loin de chez moi .

je vais essayer pour voir si ca se traine ou pas déja .


pour la boite, ca sera méca dans tous les cas .

LOL arrête on va tous mourir de rire ici

Hé hé hé ! Les Porschistes croient tous cela. Puis après quelques tours de circuits, ils viennent te voir pour discuter.

+10 !!

BossV8 a écrit:Hé hé hé ! Les Porschistes croient tous cela. Puis après quelques tours de circuits, ils viennent te voir pour discuter.

Je me souviens de baptemes aux Sables d'olonnes avec PMOPMO, un gars en testarossa m'avait prit de très haut.... Il voulait monter avec moi "pour voir". selon lui la C5 était très inférieure... Il a vu la premiere petite accélération, il à cru que j'appuyais pour l'impressionné, première courbe, il a cru qu'on était rapide..... On commençait tout juste.... Il a pali jusqu'a devenir blanc comme sa chemise en soie dans la première section droite (avec un peu de sable). Re virage, il ne disait plus rien du tout, puis ligne "droite" en descente beaucoup de sable, freinage tardif avant courbe a droite, pif paf virage a droite on est arrivé, moins de 2min et il avait perdu sa mine hautin. Il m'avait promis un tour en testarossa en montant dans la Vette. Un monstre selon lui, une merveille de précision.... Je ne l'ai jamais revu. Pourtant je l'ai cherché....

Mdrrrrrrrrrrrrrrrr ! !