en quete d'une c5 , des avis, des questions, etc, etc ...

C'est un peu ma configuration (hormis les suspensions et freins).

Jackcelere a écrit:Une C5 2002 c'est très bien
Et 404cv, c'est pas si dur à atteindre... Un Callaway honker, des collecteurs bien choisis, une repro et hop.... Au besoin un pont en 3.90 et même une C5ZO6 (stock) est derrière.....

Vrai mais (me sens mouche du coche aujourd’hui"hui) tout ça à un prix que ce soit toi ou Cédric vous etes bien placé pour le savoir
Apres olib21 si le feeling est bon avec l'autre vendeur
POur info j'ai du racheter u véhicule il y a un mois et j'ai qd meme eu des vendeurs au téléphone qui était limite aimable et qui se sont avérés charmant au final

bon ben c'est réglé pour la C de 2002 !!
j'ai demandé au proprio de remettre les feux d'origine.

ca marche vraiment pas mal du tout, c'est coupleux, l'accélération est franche, pas phénoménale comparé a la 911 mais c'est assez délicat de comparer,

la différence est plus au niveau du grip en réaccélération, faut faire beaucoup plus gaffe avec la c5 car elle a une moins bonne adhérence ( la moteur en porte a faux arriere est idéale pour cela faut dire ).

m'enfin, voila, du coup, je passe du coté obscur pour 1 année ou plus si je m'attache

le temps de faire les bricoles, papiers divers, que ma porsche soit partie aussi , le cheque de banque en poche, et j'irais chercher mémere pour qu'elle aille dans son nouveau "chez elle" a coté de ma vielle gt turbo

Bravo! aucun retour en AR n'est possible, la Porsche a brûlé!

Wouhou ! Pour le grip, faut déjà voir les pneus que tu as dessus. Pour l'accélération, à mon avis il n'y a pas photo mais la corvette tire long. Donc ça donne une impression différente.

les pneus sont des pirelli Pzero mais faut dire que la route est grasse donc ... attendons de voir la ou je passe habituellement et avec mes marques que je connais bien

....bonne chance pour ta vette....et je peux te dire que ta GT-T sera contente d'avoir une grande soeur....c'est ma clio F7P 1991 qui le dit !!

la gtt en a vue passer quelques une !!!

elle ne s'inquiete pas

olib21 a écrit:bon ben c'est réglé pour la C de 2002 !!
j'ai demandé au proprio de remettre les feux d'origine.

ca marche vraiment pas mal du tout, c'est coupleux, l'accélération est franche, pas phénoménale comparé a la 911 mais c'est assez délicat de comparer,

la différence est plus au niveau du grip en réaccélération, faut faire beaucoup plus gaffe avec la c5 car elle a une moins bonne adhérence ( la moteur en porte a faux arriere est idéale pour cela faut dire ).

m'enfin, voila, du coup, je passe du coté obscur pour 1 année ou plus si je m'attache

le temps de faire les bricoles, papiers divers, que ma porsche soit partie aussi , le cheque de banque en poche, et j'irais chercher mémere pour qu'elle aille dans son nouveau "chez elle" a coté de ma vielle gt turbo

là je crois que tu n'es plus objectif du tout, la 911 964 de mon pote, je la laisse sur place avec la C5 !!!!!!

ayant eu une 964 .. ne me la compare surtout pas a la vette !!! c est le jour et la nuit !!!tu m aurai dit une 997 a la limite c était déjà plus son terrain de jeu et encore..tu parles du moteur a l arrière et du gripp ...forcement 250cv pour la 964 et 350 cv pour la vette il faut que tu apprenne maintenant a doser la pédale de droite....enfin tu vas t y faire et tu ne voudra plus de voiture sac a dos !!! content pour toi que tu ai fais le bon choix qui me parait judicieux a toi a optimiser ton auto et profite bien au beau jours du ..TARGA.....

ball a écrit:

olib21 a écrit:bon ben c'est réglé pour la C de 2002 !!
j'ai demandé au proprio de remettre les feux d'origine.

ca marche vraiment pas mal du tout, c'est coupleux, l'accélération est franche, pas phénoménale comparé a la 911 mais c'est assez délicat de comparer,

la différence est plus au niveau du grip en réaccélération, faut faire beaucoup plus gaffe avec la c5 car elle a une moins bonne adhérence ( la moteur en porte a faux arriere est idéale pour cela faut dire ).

m'enfin, voila, du coup, je passe du coté obscur pour 1 année ou plus si je m'attache

le temps de faire les bricoles, papiers divers, que ma porsche soit partie aussi , le cheque de banque en poche, et j'irais chercher mémere pour qu'elle aille dans son nouveau "chez elle" a coté de ma vielle gt turbo

là je crois que tu n'es plus objectif du tout, la 911 964 de mon pote, je la laisse sur place avec la C5 !!!!!!

+ 10000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000.......C EST ARCHI CLAIR !!!!

"il faut que tu apprenne maintenant a doser la pédale de droite."...
Oui Oui faut quand meme faire gaffe , surtout par les temps hivernals

C'est la galère avec ces RF, en sortie du péage à Tours ce matin, un beau travers, j'ai failli taper le béton.........oui il faut apprendre à doser délicatement .Mais rien à voir avec les sacs à dos comme c'est si bien dit

olib21 a écrit:
ca marche vraiment pas mal du tout, c'est coupleux, l'accélération est franche, pas phénoménale comparé a la 911 mais c'est assez délicat de comparer,

Qu'est ce que tu n'a pas dis la malheureux heureusement que tu a rajouté assez délicat
Comme deja dit la force de la vette c'est son couple, qd tu iras sur tes repèreq tu le ressentiras
Rien qu'avec ma pauvre C3 82 de 200CV, il y a une montée tres longue qui sert de référence à mes petits essais et ca pousse sans s'arrêter de 0 à ...

Welcome on Board

Alec a écrit:C'est la galère avec ces RF, en sortie du péage à Tours ce matin, un beau travers, j'ai failli taper le béton.........oui il faut apprendre à doser délicatement .Mais rien à voir avec les sacs à dos comme c'est si bien dit

Tu es en boîte auto Alec ?

Oui , très réactive , il faisait 2°......

Run flat et boîte auto c'est la cata quand ça glisse. Mets vite des Michelin ou des Falken.

les falken !!! c est pour la semaine prochaine !!!

Ah enfin de vrais pneus face à des roues en bois pour charrette!

tu as eu mon MP petit corsaire ....

Je réfléchis, je laisse Jim tranquille aujourd'hui

J'arrive pas à les user , je serre les fesses en ce moment sur les routes, elle a envie de se barrer à chaque accélération......

Moi je les ai balancés alors qu'ils ne paraissaient pas usés mais c'était franchement dangereux. Mon gars pour les pneus m'a dit que ça ne s'usait jamais mais qu'ils étaient totalement cuits.

Franchement prends autre chose. Tu ne reconnaitras pas ta voiture.

Oui, pas la peine d'attendre qu'elle ait fait une sortie de route comme Silver et ... avant de les changer, ce pneu ne s'use pas, même si l'on s'en sert!

.....et bien moi ce matin....Angers Sud sur route humide 5°C...sortie du péage.....au départ du grand prix du même nom....Vroum !!....pour rattraper une béhème.. la C5 est restée sur un rail .....il m'a même rattrappé pour faire de front un "qui qui va plus vite ".....le con !!

avec le hiboux !!.....pas pour moi

PS: Dunlop SP 9000 et Sport Maxx....usure 50%