en quete d'une c5 , des avis, des questions, etc, etc ...

+1 si les tensions ne sont pas capables de redescendrent naturellement, nous saurons calmer comme il se doit les esprits rebels

si tout le monde étais d accord ce ne serai pas marrant...on aurai la même voiture la même couleur..........et les mêmes catback !!. mais des tensions sur un forum c est normal on s exprime et ça fait vivre un forum....aller on reprends le sujet !!

Dites moi svp,

Une petit question, mes phares sont reglés beaucoup trop bas et j'aimerais savoir comment les regler ?

J'ai bien enleve le cache pour voir s'il n'y avait pas une molette mais je ne trouve qu'un truc bizarre en forme d'etoile... C'est peut etre ca mais c'est dur a voir.

J'ai d'ailleur perdu un de ces caches phare ... Si quelqu'un connait sa reference pour en achet un nouveau ..!


Merci !!!!!

Au fait, je viens de finir mon deuxieme plein, la suspension f45 marche pas mal, mais je reste en mode perf quasi tout le temps.

Sinon, ca glissouille sur le mouillé mais la voiture est trs docile et vraiment lineaire, c'est assez agreable, j'ai hate de voir sur circuit ce que ca donne.

Cache phare , tu veux dire l'entourage en plastique noir autour de l'optique ? Il y a pour tant 3 vis qui le fixe au support !
Tu as sur le bon coin deux personnes qui vendent des pièces détachées de C5 .Pour le réglage j'ai le même problème mais dans l'autre sens: trop hauts.
Quels sont les pneus sur la tienne ?

Non,moi, c'est juste le simple petit cache rond qui s'enleve pour acceder normalement au reglage.

Pour les pneus, c'est des pirelli p zero

J'ai aussi un cache rond qui manque , si tu en trouve deux....ils sont clipsé et tiennent mal .
Pour tes pneus, ce sont des bons mais il faut les chauffer de toute manière et en ce moment ,il fait frais et humide.......alors prudence !

olib21 a écrit:Non,moi, c'est juste le simple petit cache rond qui s'enleve pour acceder normalement au reglage.

Voir sur Ebay ( Headlight plugs ) tu trouveras ton bonheur

barry a écrit:

olib21 a écrit:Non,moi, c'est juste le simple petit cache rond qui s'enleve pour acceder normalement au reglage.

Voir sur Ebay ( Headlight plugs ) tu trouveras ton bonheur

Ils existent en deux modele suivant l' année
J'ai ai reinstallé en mettant un syteme pour qu'ils restent sur la voiture si ils se declipsent .

Un peu chi* à régler, j'ai donné le modop avec la vente; regarde sur corvetteforum

Merci mais j'ai cherché et je n'ai rien trouvé.

Je ne dois pas avoir les bons mots pour le moteur de recherche...
J'ai essayé phares, reglages, etc...

HELP!!

Sur Google tu tapes: "Buy headlight plugs for Corvette C5 " et tu accèdes au site E-bay et au vendeur .

Le petit lien evite de perdre le cache si il se declispe !!

merci pour le lien !
par contre si quelqu'un sait comment regler la hauteur des phares, je suis preneur

Merci !

Adjustment

Horizontal and vertical aiming is done by moving the adjusting screws which moves the headlamp capsule in relation to the headlamp frame. The horizontal adjustment screw is located on the inboard side of each of the headlight assemblies and covered by a plug. The vertical adjustment screw is located on the inboard side of each of the headlight assemblies below the lower edge of the headlamp bezel. Its a long golden rod. I think it’s a #15 torx.
Raise the hood.
Raise the headlamps.
Remove the headlamp adjustment screw plug from the headlamp bezel. Reach under the headlamp bezel and push out the plug from behind.
Turn ON the low beam lamps. Block the light from the passenger lamp to allow you to adjust the drivers lamp. Don’t cover the headlight or it may get too hot.
Inspect the horizontal aim. Make the adjustments with reference to the lines and numbers on the aiming chart below
Adjust the aim using the horizontal adjusting screw, to align the break point (3) of the high intensity zone to the headlamp vertical centerline (1), within the range of 38 mm (1.5 in) to the left (5) of the lamp vertical centerline (1), to 38 mm (1.5 in) to the right (4) of the lamp vertical centerline (1) on the aiming screen.

J'espère que tu comprends l'anglais.......

merci!!
je vais me pencher dessus attentivement !

par contre, ca n'a pas l'air facile d'acces pour le reglage vertical ....

on verra bien !

depose le cache phare peint a la couleur de ta C5
Tu gagneras du temps et l'acces sera plus aisé

Ok!

Merci encore!

En version française:
Réglage:
Le réglage horizontal et vertical se fait en agissant sur les vis de réglage qui bougent le chassis relié au support des optiques.
La vis de réglage horizontal est située sur le coté interne de chaque élément de phare et derrière un cache (1), le cache (2).
La vis de réglage vertical est situé sur le coté interne de chaque support d'optique sous le bord inférieur du chassis de l'optique.C'est une longue vis dorée.Je crois que c'est du Torx en 15.
Ouvrir le capot
Lever les phares
Retirer le cache latéral d'accès à la vis de réglage, du cache en plastique noir habillant l'optique,la vis de réglage est coté interne de chaque bloc optique.
En agissant sur cette vis vous réglez l'axe horizontal du faisceau lumineux.Pour le faire allumez les ,phares et cachez le faisceau lumineux du coté opposé.
Le réglage de la hauteur du faisceau se fait en agissant sur la vis (3)

Merci pour la traduction

Alec a écrit:En version française:
Réglage:
Le réglage horizontal et vertical se fait en agissant sur les vis de réglage qui bougent le chassis relié au support des optiques.
La vis de réglage horizontal est située sur le coté interne de chaque élément de phare et derrière un cache (1), le cache (2).
La vis de réglage vertical est situé sur le coté interne de chaque support d'optique sous le bord inférieur du chassis de l'optique.C'est une longue vis dorée.Je crois que c'est du Torx en 15.
Ouvrir le capot
Lever les phares
Retirer le cache latéral d'accès à la vis de réglage, du cache en plastique noir habillant l'optique,la vis de réglage est coté interne de chaque bloc optique.
En agissant sur cette vis vous réglez l'axe horizontal du faisceau lumineux.Pour le faire allumez les ,phares et cachez le faisceau lumineux du coté opposé.
Le réglage de la hauteur du faisceau se fait en agissant sur la vis (3)

bonsoir , j ai tout demonté mais il est impossible de desserer cette vis ; il y a t il un blocage quelconque car je n ai vraiment pas eu la possibilite de tourner cette maudite vis avec un trox 15 ou meme une pince . j ai essaye le wd40 ,,,,,

merci pour votre aide

gilc5 a écrit:

Alec a écrit:En version française:
Réglage:
Le réglage horizontal et vertical se fait en agissant sur les vis de réglage qui bougent le chassis relié au support des optiques.
La vis de réglage horizontal est située sur le coté interne de chaque élément de phare et derrière un cache (1), le cache (2).
La vis de réglage vertical est situé sur le coté interne de chaque support d'optique sous le bord inférieur du chassis de l'optique.C'est une longue vis dorée.Je crois que c'est du Torx en 15.
Ouvrir le capot
Lever les phares
Retirer le cache latéral d'accès à la vis de réglage, du cache en plastique noir habillant l'optique,la vis de réglage est coté interne de chaque bloc optique.
En agissant sur cette vis vous réglez l'axe horizontal du faisceau lumineux.Pour le faire allumez les ,phares et cachez le faisceau lumineux du coté opposé.
Le réglage de la hauteur du faisceau se fait en agissant sur la vis (3)

bonsoir , j ai tout demonté mais il est impossible de desserer cette vis ; il y a t il un blocage quelconque car je n ai vraiment pas eu la possibilite de tourner cette maudite vis avec un trox 15 ou meme une pince . j ai essaye le wd40 ,,,,,

merci pour votre aide

Bonsoir,

WD40 c'est la première chose à faire puis ensuite met un peu de graisse en bout au niveau de l'engrenage et fais tourner et tourner.... L'idéal est de démonter l'optique et de le faire sur une table. Tu en profiteras pour faire subir le même traitement à la seconde vis (sur les deux optiques bien entendu)