ZR-1 piste

Change de mécano...

Pour enlever ton disque, il faut juste enlever les plaquettes et faire pivoter l'étrier pour sortir le disque. Le disque est juste pris en sandwich entre la roue et le hub au serrage des roues
Ce sont par contre les hub qui sont effectivement vissés par derrière, mais là, tu n'as pas besoin de démonter ça.

il doit monter l'adaptateur wilwood avant le hub qui doit rentrer tout seul dans l'adaptateur.

comme ci-dessous :

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si en poussant à fond tu te retrouve comme sur l'image c'est que l'adaptateur wilwood est trop court, il en existe 2 à priori !
regarde ce post :
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ils ont rajoutés un spacer afin d'obtenir la même epaisseur que le caliper bracket d'origine tout dépend du type de hub de la voiture et donc de l'épaisseur de l'adaptateur.

Il change d'étriers ?
Si oui, effectivement il faut démonter le hub, pour monter la nouvelle platine support étrier.

Comprends pas tout...un coup les hub ne doivent pas être enlevés et de l'autre il faut les démonter pour pouvoir mettre l'adaptateur Wilwood

Eh les gars vous voulez pas me les monter?

Attends, j'avais pas tout suivi...
Je ne savais pas que tu changeais tes étriers.
En clair, pour changer tes disques seuls, pas besoin de démonter les hubs.
Par contre pour mettre l'adaptateur wilwood, il faut démonter tes hubs.

Mais ce sont que 3 vis à enlever, un peu chiantes d'accès certes, mais si un boulet comme moi a réussi, c'est à la portée de tout le monde !!

Je me sens pas de monter tout ça tout seul...
Vous connaissez qqun de serieux qui peux me les monter en idf?

Vas chez Garancières auto.

Connaissais pas
Si ils sont sérieux, on va aller les voir ces gens là
Ils connaissent les ZR?

WTF? tu ne sors jamais de chez toi? tu es à côté! all US cars. Par contre, je trouve que c'est jeter de l'argent par les fenêtres. Avec 2 pieds gauche en guise de mains, j'y arrive

T'es dispo samedi prochain?

J'viens de décourvrir ce post.

Wbilly ça donne quoi alors ?

Perso je trouve que mes freins de C5 sont très bien.
J'aurais juste mis des boas pour faire du circuit.

david_lulu a écrit:

Perso je trouve que mes freins de C5 sont très bien.
J'aurais juste mis des boas pour faire du circuit.

oui je confirme qu'après montage du kit C5 à l'avant avec les disques EBC Brakes GD7010 - EBC 3GD Series Sport Rotors (avant C5 ou C5Z06) et les EBC Brakes GD7008 - EBC 3GD Series Sport Rotors (arrière C4 ZR1) le tout avec les plaquettes jaune à l'avant et rouge à l'arrière en incluant le bias spring dans le maitre cylindre pour répartir le freinage le tout est au top et endurant.
je n'ai pas mis encore remis les boa, que je vais quand même monter histoire que le spoiler air duct ne serve pas à rien par contre je vais rajouter cet accessoire très pratique avec une tuyauterie :
voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Note : en revanche il faut noter que disques neufs ebc à l'arrière + plaquettes neuves, ces dernières sont sérées sur le disques après remontage il faut poncer légèrement les plaquettes avant de les monter, les plaquettes suivantes irons bien puisque le disque sera un peu creusé par les 1ère plaquettes ce qui laissera le jeux nécessaire.

Je suis en train de régler mon foutu problème d'alternateur
Celui qui a été monté avait une malfaçon, résultat il a laché au bout de 1000 bornes
J'ai pas encore pris le temps de monter les freins, mais courant ce mois-ci je m'y colle

C'est certain que c'est pénible à sortir de là dessous un alternateur ...

Curieux de voir ce que vont donner les willwood ... Car ce sont de belles pièces.

Pour infos, les freins de la ZR de Vincent sont des étriers porsche (ou alors ma mémoire me trompe comme dirait l'éléphant).

De ce que je sais, la fabrication des étriers movit est bien spécifique (peut être ne l'était-elle pas à ses débuts ...).

Bon courage pour l'alternateur !

Merci David, je te confirme bien que Vincent avait des étriers porsche, 996 turbo je crois...et c'était Geoff qui lui avait montés
J'ai hâte d'installer les miens et de voir ce que ça donne

993 turbo je crois. la 996 existait à peine à cette époque
mais bon c'est du détail

mais surtout sur la caisse de vincent, il y a un truc qui me fait baver depuis des lustres, c'est l'incroyable admission d'air carbone.

C'est un petit détail qui embellit énormément le compartiment moteur. Cette pièce de toute beauté, me fait pleurer de rire quand je la compare au couvercle racing-touch de la C6 ZR1 mais de la même façon interrompt mon rire idiot si je repense à la mienne

Rah il faudrait en re-fabriquer une petite série. Elle est vraiment trop belle.

T'as qu'à lui faire une proposition

Cette Z là est une tuerie
Il ne lui manque que le moteur de viDavid pour être parfaite

Pardon pour le HS, mais ce cher Vincent ne pourrait-il pas faire un tour du côté de Clermont Ferrand avec sa super ZR-1 vers les 6 et 7 avril 2013 ? Et pourrais-je avoir ses coordonnées pour prendre contact avec lui ?
Voilà, c'est tout, mais ça m'arrangerais bien dans ma quête de la "treizième ZR-1"

Denis ZR-1 a écrit:Pardon pour le HS, mais ce cher Vincent ne pourrait-il pas faire un tour du côté de Clermont Ferrand avec sa super ZR-1 vers les 6 et 7 avril 2013 ? Et pourrais-je avoir ses coordonnées pour prendre contact avec lui ?
Voilà, c'est tout, mais ça m'arrangerais bien dans ma quête de la "treizième ZR-1"

sa caisse est bloqué au fond d'un sous sol avec la boite dans le sac ......................

Quelqu'un peut-il me communiquer la contenance du circuit de freinage?
J'ai commandé 1,5L de RBF600 Motul ça suffit?

Oui c'est bon

merci whizzhot
Ah au fait, dans pas longtemps je devrais pouvoir te faire la video des B&B avec les collecteurs

wbilly a écrit: merci whizzhot
Ah au fait, dans pas longtemps je devrais pouvoir te faire la video des B&B avec les collecteurs