Travaux d’hivers ou divers ! C3 de ’76.

Apres un bon moment sans nouvelle, bicause Pc perso en rade(virus) !!
Un peu de nouvelle du bazar.

J’en étais au démontage complet du block pour nettoyage.
C’est fais, nettoyage complet à l’essence et remontage dans un bain huile 15w40 minéral.
Je vais utiliser c’est huile pour le rodage et passerais en 10w40 synthèse une fois le rodage terminer. J’ai bon sur ce choix ?

au jour d’aujourd’hui, je suis dans l’attente du commande « Summit » pour finir le montage des culasses et de l’admission.
Le volant moteur est en cours de rectifiage et d’équilibrage chez « Rectification 200 », je vais le rechercher en fin de semaine prochaine.
ça va bientôt sentir le remontage du block dans le compartiment moteur !!

Quelques photos du boulot sur le block :

























en attendant les divers bricoles de chez Summit pour finir l'avant.
je me lance dans le démontage du train arrière et de la transmission pour contrôle et remise à neuf d'une bonne parti de l'ensemble.

je ne comprends pas. tu fais équilibrer le volant moteur d'un 400 sans leur fournir le vilo (il est monté sur tes photos) ?
ça sent la connerie.

sur les SBC400, l'équilibrage du vilo se fait justement par le volant moteur et le damper. c'est ce que les ricains appellent "external balance".

Vince a écrit:je ne comprends pas. tu fais équilibrer le volant moteur d'un 400 sans leur fournir le vilo (il est monté sur tes photos) ?
ça sent la connerie.

sur les SBC400, l'équilibrage du vilo se fait justement par le volant moteur et le damper. c'est ce que les ricains appellent "external balance".

le volant moteur n'est pas encore chez rectif. je l'emmène lundi.
le peu de renseignement que j'ai réussi à avoir (vu que je ne parle pas un mot d'anglais !!) ne me conseille pas obligatoirement d'apporter le vilo.

le vilo est celui d'un 400ci, le damper et celui prévue pour le 400ci, le volant moteur et celui d'origine SBC.
donc, je pensais et ont m’a expliqué que un rectifiage de la surface d'embrayage et un équilibrage du volant devrait aller.

si tu me dit que tu as lu partout sur les forums et autres littératures US, qu'il faut le vilo et le damper pour que l'équilibrage soit ok, je ferais ainsi.

tous les SBC400 avec un vilo GM s'équilibrent de la même manière : on ajoute/retire des masselottes sur le damper et le volant moteur.

sur tous les autres SBC, le volant moteur et le damper sont équilibrés "neutres" (à part).

ce que je ne sais pas, c'est si le perçage et le centrage du vilo d'un SBC internal balance et un external balance sont compatibles.


bref, il faut faire l'équilibrage avec le vilo et le damper. maintenant, qu'est-ce que j'y connais, je suis un branleur d'informaticien qui s'essaye à la mécanique

Vince a écrit:bref, il faut faire l'équilibrage avec le vilo et le damper. maintenant, qu'est-ce que j'y connais, je suis un branleur d'informaticien qui s'essaye à la mécanique

T’énerve pas Vince !! willy willy
le volant moteur et celui de mon 350Ci.

je vais suivre ton conseille, je vais sagement re-démonter mon block ce week-end
et emmener tous ce beau monde chez Retif' !!
je prend l’embrayage avec ?
il doit faire parti des masses rentrant dans l’équilibrage ?

je te remercie de m'avoir mis en garde !!

prend un kit storker 421 cid vilo deja equilibrer et ton block ets deja realser a la bonne cote pour 1500 dollars de plus ta une 7 litre

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevy-421-Stroker-Kit-Eagle-Crank-Rods-JE-Pistons_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33620QQihZ010QQitemZ200108034492


fait moi plaisir stp !!!!

max a écrit:prend un kit storker 421 cid vilo deja equilibrer et ton block ets deja realser a la bonne cote pour 1500 dollars de plus ta une 7 litre

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevy-421-Stroker-Kit-Eagle-Crank-Rods-JE-Pistons_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33620QQihZ010QQitemZ200108034492


fait moi plaisir stp !!!!

j'ai plus un rond Max !!
si tu me donne les 1500$ qui me manque !!
je suis près à te faire plaisir !!
heu, non prévois 5000$ !!
comme ça je fais la boite et le pont dans le même temps !!

mop a écrit:

max a écrit:prend un kit storker 421 cid vilo deja equilibrer et ton block ets deja realser a la bonne cote pour 1500 dollars de plus ta une 7 litre

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevy-421-Stroker-Kit-Eagle-Crank-Rods-JE-Pistons_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33620QQihZ010QQitemZ200108034492


fait moi plaisir stp !!!!

j'ai plus un rond Max !!
si tu me donne les 1500$ qui me manque !!
je suis près à te faire plaisir !!
heu, non prévois 5000$ !!
comme ça je fais la boite et le pont dans le même temps !!

op je le commande et tu le monte !!! j ai gagner a euromillions !!!

Aujourd’hui, visite chez Rectification 2000 à la Garenne colombes
pour l’équilibrage de l’ensemble mobile du 406ci.

le truc qui ma tous de suite mis en confiance,
c’est de voir la trogne du président du CCF dans les locaux !!
Hello Président !!

mais au premier contacte, ils connaissent leurs boulot.
j’ai juste parler d’un vilo de V8 et direct la question a été Internal ou External balancer ??
Deuxième question, c’est un external balancer !! vous m’avez tous ramener ?
vilo, volant moteur, mécanisme d’embrayage, damper, piston bielle, segmentations,
chapeaux de bielle et toutes la boulonneries pour monter tous ça !!
Heu, bah oui M’ssieux !! ( Merci Vince !!!)

Une autre chose ma bien plus !! ces cette petite phrase que ma si bien dit le gars de Rectif !!
« j’connais comment bossent les arrrméricains !! On va tous reprendre du début !! »

donc c’est parti pour une équilibrage de tous les éléments individuellement
et ensuite pour une équilibrage complet de tous l’ensemble
.
ou il et content le 406ci !! Y va bien tourner le 406ci !!
donne la papatte !! j’ai dit donne la papattes !!
406ci viens ici ……………

J’attend avec impatience leur coup de téléphone pour allé rechercher tous ça !!
Si tous ce passe bien, c’est pour la fin de semaine.

Maintenant que j’ai les joints !! j’ai plus ce qui va dans le block !!
Y’a comme un problème de timing dans l’affaire !!
Bah, je retourne sur l’arrière de la ‘vette en attendant !! des photos bientôt du bazar !!

SAlut

Très bon choix que Rectif 2000. J'ai fait refaire completement mon bloc chez eux. Mise en pression pour tester les éventuelles fuites d'eau ou porosité puis j'ai opté pour un défoncage chemisage plutôt qu'un réalesage. Maintenant les chemises sont plus costaud. Et comme c'est un 4 boulons je me suis laissé tenté !

Depuis 1000 kms et à 200KM/H il en a encore à revendre le pepere !!

Je sais pas ou il va s'arreter !!

Le démontage du trains arrière est fait.

Le démontage n’a pas poser de problème à par les deux boulons tenant les bras !!
une soirée de travail pour venir à bout de ces satanés vises à la lames de scie à métaux !!
y pas d’autres solution !!

tous les éléments ont étés nettoyés et décapés pour une mise en peinture.
Quelques photos du chantier.

















le pont a eu lui aussi le droit à un nettoyage brossage et peinture.
Dans le mêmes temps j’en ai profité pour refaire le joint du couvercle(joint papier).
J’avais une belle fuite à cette endroit.













J’ai compté le nombres de tours nécessaires pour faire un tour de roue !!
Il faut 3 tours et 1/8 pour faire un tour de roue.
Quelqu’un pourrait-il me donner le rapport de pont correspondant à cette mesure ?
Merci d’avance.

3.08
c'est pas un couple de dragster ça !!!

comme d'habitude super boulot multiple

beau boulot MOP !
tu avais fini le train avant ? je ne me rappelle pas avoir vu les photos de la direction ?

en tout cas, je suis rassuré sur les compétences de rectif2000 sur ce coup là. et content de t'avoir économisé un voyage ;-)
tu pourras me donner le tarif quand tu auras payé stp ?

ZD a écrit:3.08
c'est pas un couple de dragster ça !!!

comme d'habitude super boulot multiple

je vais voir ce que ça donne avec ce rapport de pont !!
et qui sais dans le futur, je le changerais peut être.

Vince a écrit:beau boulot MOP !
tu avais fini le train avant ? je ne me rappelle pas avoir vu les photos de la direction ?

Pour l’avant, il ne me reste plus qu’a remettre le block dans le compartiment moteur, monter les collecteurs Hookers et la je pourrais finir de remonter la direction qui n’est que partiellement installer pour le moment. Apres ça l’avant sera terminer.

Vince a écrit:en tout cas, je suis rassuré sur les compétences de rectif2000 sur ce coup là. et content de t'avoir économisé un voyage ;-)
tu pourras me donner le tarif quand tu auras payé stp ?

il travail en forfait, pour une équilibrage complet d'un V8, ça tourne dans les 460€ / HT à cela ,
il faut rajouter quelques bricoles comme l'indexage du mécanisme d'embrayage par des plots pour toujours le mettre au mêmes endroit.

je pense que ça va tourner au alentours des 600€ TTC.

J'espère qu'on pourra la voir rouler pour le Sunday! Superbe

JackCELER a écrit:J'espère qu'on pourra la voir rouler pour le Sunday! Superbe

j'espere avoir fini pour le Sunday jack, j'espere !!

vince a écrit:en tout cas, je suis rassuré sur les compétences de rectif2000 sur ce coup là.

avant que l'on y pense plus l'adresse peut etre mise dans les "bonnes adresses"

http://corvettepassion.forumactif.com/TECHNIQUE-c2/Bonnes-Adresses-f23.htm

Super boulot

je vais devoir changé les roulements de boite ( jeu important !!)
je n'ais pas la doc nécessaire pour le démontage.

quelqu'un aurait-il une ou plusieurs vu éclater de la boite.
boite manuel 4 rapport.

merci d'avance.

j'ai trouvé mon bonheur !!





demain, ouverture de la boite pour changement des roulements !!

t'a pas envie de rouler cette année toi :submarine:

ZD a écrit:t'a pas envie de rouler cette année toi :submarine:

bah pourquoi ?
je ne peus pas remonter la boite comme ça avec le 406ci,
je vais la detruire au premier coup de gaz !

Si ce n'est que des roulements, ca ne va pas lui prendre 3 mois ZD.... Il a l'air de se débrouiller tres bien jusqu'ici le mop! Une journée et c'est fait au rythme ou il va.

mop avec quoi repeint tu tes pieces mecanique??
peut tu me donner la reference de tes produits et la facon dont tu a procede
je pense que le depart est un poncage a blanc des pieces

THANK