Travaux d’hivers ou divers ! C3 de ’76.

JackCELER a écrit:Si ce n'est que des roulements, ca ne va pas lui prendre 3 mois ZD....

Qu'est-ce qui te fait dire ca ? willy

avant que « Paul et Mickey » ne s’attardent sur la date sortie de ma belle en 2014.

les roulements de boite sont fait
ça va bien à faire !! mais faut vraiment faire attention à comment c'est monter avant !!
surtout pour les rondelles de calages et pour les aiguilles qui serves de roulement pour certain pignons et
qui ont une fâcheuse tendance à ce faire la malles des les premiers mouvement de démontage.

t'a changé des synchros ?
il y a un couple de serrage au extremité des arbres ?

Il faut que je change les joints spi sur ma boite et mon pont.
Ou as-tu trouvé tes pièces ?

Franck a écrit:mop avec quoi repeint tu tes pieces mecanique??
peut tu me donner la reference de tes produits et la facon dont tu a procede
je pense que le depart est un poncage a blanc des pieces

THANK

Pour le châssis, "laque à châssis pour poids lourd à base d'époxy".

Pour les pièces mécanique qui ne craignent pas les fluides agressif,
je les peins sois avec la mêmes peinture que pour le châssis "laque à châssis à base d'époxy".
pour cette peinture ont peut l'utiliser au pinceaux ou au pistolet à condition de la diluer avec le diluant adapté,
sinon j’utilise aussi de la peinture à carrosserie RM « Noir brillant directe »,
mais là, il faut un après avant peinture, pour les pièces métallique, j'utilise un après anticorrosion RM.

pour les divers pièces qui sont au contacte de fluide agressif, j'utilise de la peinture Foliatec (bi-composant).

pour les éléments carrosserie, après garnissant RM (faste filer) et peinture RM.

pour la préparation des surfaces, ces comme toutes préparation, décapage, dégraissage,
enfin tous pour que ça tienne et que ce sois propre.
Regarde dans le post il y a des photos des préparations avant mise en peinture.

ZD a écrit:t'a changé des synchros ?
il y a un couple de serrage au extremité des arbres ?

non, je n'es fais que les deux gros roulements des extrémités qui avais pas mal de jeu.

pour les serrages, je ne pense pas qu'un couple soit nécessaire sur ce type de carters, vu comment la boite est foutu !!
j'ais tous resserrer à la forces de mêmes petit bras chétif.

Leshark81 a écrit:Il faut que je change les joints spi sur ma boite et mon pont.
Ou as-tu trouvé tes pièces ?

J’ai tous trouvé dans une boite de mon coins (T.N.T = Technique Nouvelle Transmission)
qui fait dans la pièce industrielle de transmission et bien autres choses.
Je leurs est tous amener et ont a trouvé mon bonheur sans trop de difficulté.
il n'y en a qu'un joint spi que je n'es pas changer, c'est celui en sortie de boite, la ou se raccorde l'arbre de transmission, il ne l'avais pas.
Joint spi, roulement, joint papier, je m’en suis tirer pour un billet de 100€.
Je mettrais les références des roulements un peu plus tard, j’ais tous laisser à l’atelier.

C'est justement celui que je veux willy

le MOP ont l arretent plus !!!willy willy
combien d heures tu bosse par jour sur ta vette ????
tu est du metier ou quoi ?
en tout cas chapeaux tu me met regulierement les boules avec ton post
quand je vois l allure avec l aquelle tu avance et moi qui rame jais des moments de grande solitudes:toetap:

PUGLIESE JEAN CHRISTOPHE a écrit:combien d heures tu bosse par jour sur ta vette ????
tu est du metier ou quoi ?

depuis qu'elle est rentrée à l'atelier, entre 2 et 6 heures presque tous les jours après avoir fini le boulot
et les week-end, je regarde mêmes pas l'horloge j'arrêtes quand j'en ai marre.

en ce moment, je suis en vacance, donc au minimum 8 heures par jour.
il n'y a pas de secret, pour que ça avance vite !! il faut bosser et passer des heures.
je ne suis pas du métier, mais j'ai des facilités en mécanique.
je bricole sur des moteurs depuis tout p'tit, bien qu'a ce jour,
je ne sois pas si grand que ça non plus !!!

et des moments de solitude, j'en connais aussi, surtout quand tu ouvre une boite
que tu vois tout un tas d'aiguilles dégringolés et que tu te demande comment tu va remettre tout ça en place !!
mais avec quelques conseilles et un peu de réflexion on s’en sort toujours.

il n'y a pas de secret, pour que ça avance vite !! il faut bosser et passer des heures.

moi j'en connais deux trois ici qui même en passant des centaines d'heures y sont toujours, je crois qu'on sait tous de qui on parle

bouriket 12 a écrit:

il n'y a pas de secret, pour que ça avance vite !! il faut bosser et passer des heures.

moi j'en connais deux trois ici qui même en passant des centaines d'heures y sont toujours, je crois qu'on sait tous de qui on parle

je suis d'accord avec mop.
par contre, je ne vois pas de qui tu parles bouriket...

fais semblant de pas te sentir visé va

OUAI!
JE COMPREND MIEUX.
UN PEUT COMME VINCE QUOI.
MA PETITE FEMME VERAIS D UN MAUVAIS QUE JE PASSE 8H PAR JOURS AVEC MA MAITRESSE A PNEUS willy :nutcrack:

je n'y passe pas 8h par jour ! c'est bien pour ça que je n'avance pas vite. si je fais 10-12h par semaine, c'est déjà beau.
l'exception, c'est quand je pose quelques jours de congés pour avancer un peu (et ça se voit).

le pb, c'est que l'atelier est à 30 bornes de chez moi. du coup, je n'y vais pas si c'est pour bosser seulement 1h (typiquement après le bureau).

PUGLIESE JEAN CHRISTOPHE a écrit:OUAI!
MA PETITE FEMME VERAIS D UN MAUVAIS QUE JE PASSE 8H PAR JOURS AVEC MA MAITRESSE A PNEUS willy :nutcrack:

il fallait pas ce marié ou même vivre en concubinage !!
après ça elles croient être le centre du monde et pensent (quand ça leurs arrivent !!) avoir le droit de la ramener !!
j’ai rentré la ’vette mi-novembre, j’ai l’intention de m’en servir cette été !!
avec ce qu’il y a à faire il n’y a pas de secret !! donc boulot, boulot, boulot !!!

OULALA !!!
JE CROIS QUE MOP A DES COMPTES A REGLER AVEC LA GENTE FEMININE.
SUPER!
NOUS ONT EN PROFITENT AVEC DES POSTS COMME LE TIEN JE ME REGALE.
MAIS NONNN VINCE LE TIEN AUSSI EST SUPER!!
OUI ZD AUSSI . BON ON VA PAS TOUS LES FAIRE HEIN!!

MAIS NONNN VINCE LE TIEN AUSSI EST SUPER!!
OUI ZD AUSSI . BON ON VA PAS TOUS LES FAIRE HEIN!!

chuut fallait pas le dire ...


oui mop, c'est clair, ton post on s'en régale, quel bonheur de voir tous ces petits morceaux de vette revenir a l'état neuf

les références des roulements de boite, pour ceux qui n'en aurait besoin !!! willy

marque :S.N.R
roulement classique (côté sortie boite): 6307.NR
roulement étanche (côté embrayage) : 6307.NR.EE

Franck,
la référence de la laque châssis que j’utilise

Référence: F29.322.927
Distribuer par : DUPONT COATING SAS

Merci MOP.
J'ai changé mon huile de boite aujourd'hui par de la 80w90 et j'ai demonté mes vis de boite (entre les deux carters) pour y mettre du joint bleu.
Ca fuit un peu moins mais ca fuit encore

Je vais donc etre obligé de faire comme toi, de la redémonter et de l'ouvrir pour changer les joints et peut etre les roulements.

Merci donc pour tes refs

Les pièces sont revenues de chez Rectif’ 2000 !!

Les pistons ont étés mis au mêmes poids, par usinage de l’intérieur des pistons.
Les bielles ont étés équilibres et mis au poids par usinage du pied et du chapeau de bielle.
Le volant moteur a eu le droit à une belle série de trous !! il en avait vraiment besoin au vu du nombres de trous réaliser !!
Le damper qui en passant et normalement équilibré !! a eu le droit au même sort que le volent moteur !!
Le vilebrequin a lui aussi eu le droit à quelques trous pour un rééquilibrage correct !!

Une p’tite phrase de Mr rectif’ !!
« ont a presque pris le vilo dans la troche quand ont a mis la machine en route !! »
en claire « vous auriez démarrer le moteur comme il a été livrer !! vous l’auriez prix dans la gueule !! »

le passage au l’équilibrage de l’ensemble mobile ma été salutaire !!
je n’aurais pas aimé casser le moteur avant le rodage.

Quelles photos des pièces et du remontage.

yeah
grouille toi de finir ça commence à sentir bon

Aujourd’hui montage des culasses.







je me suis occuper du montage des basculeur aussi !!
et je ne suis pas sur de mon coup sur cette phase.

Quelques photos et je m’explique après.







bon, je m’explique, les tiges de basculeur qui étaient fournis avec le block ne sont pas de la mêmes tailles et sont beaucoup trop longues.
Impossible de mettre un basculeur avec ces tiges.

A droite les tiges prévus pour le block et a gauche les tiges du 350Ci.


J’ai fais le montage avec des tiges neuves acheter au départ pour le 350Ci.
Mais elles étaient prévus pour des basculeurs classique et pas à rouleaux.
Donc ma questions est !! surtout à Vince, vont t’elles convenir pour cette utilisation ?
Et y a t’il quelque chose qui vous choque sur les photos des basculeurs ?

avec des poussoirs hydro roller, il faut la plupart du temps des tiges bien plus courtes que sur un sbc stock.
je ne me rappelle plus la longueur des miennes, mais je m'y suis repris à 2 fois (
la bonne longueur, c'est quand la roulette est bien centrée sur la queue de soupape. au repos (soupape totalement fermée), la roulette doit être sur la moitié extérieure de la queue de soupape et sur la moitié intérieure quand c'est ouvert en grand.

on voit bien l'empreinte laissée par la roulette sur cette photo (sur un cycle complet) :

en fait, je viens de jeter un oeil sur les vieilles commandes summit et j'ai trouvé la bonne du premier coup...

pour ma config (bloc rectifié, culasses AFR, etc.), j'ai utilisé des tiges de 7.3" (185mm)
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=CCA%2D7609%2D16

et il me reste sur les bras un jeu de poussoirs crane cams qui devaient aller avec mes poussoirs. ils font 7.046" de long.
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=CRN%2D11628%2D16

ils étaient trop courts pour moi. si ça te tente...

/Vincent

d'origine (poussoirs plats), il me semble que c'est du 7.8" environ.