j'ai trouvé un ecrou dans le carter huile !!!

Tu nous a dit avoir 0 de compression sur un piston. Qu'en est-il maintenant que tu as changé le ressort d'admission ?
Si le ressort cassé, tu avais 0, cela signifie que la soupape était ouverte. Et donc touchait le piston lors de la remontée de celui ci, non ? Qu'en pensez vous les copains ?

Oliviou77 a écrit:Je suppose qu'il s'agit de la forme arrondie de la jupe, qui, vue de l'intérieur, semble mal usinée. Mais je ne pense pas.

Denis ZR-1 a écrit:

Merci messieurs, c'est ce qui me semblait masi je ne savais pas que ça s'appelait comme ça.

philb47 a écrit:Tu nous a dit avoir 0 de compression sur un piston. Qu'en est-il maintenant que tu as changé le ressort d'admission ?
Si le ressort cassé, tu avais 0, cela signifie que la soupape était ouverte. Et donc touchait le piston lors de la remontée de celui ci, non ? Qu'en pensez vous les copains ?

On doit se poser la question.
C'est pour ça qu'il vaudrait mieux jeter un coup d'oeil à la tête de piston... La soupape n'étant pas forcément faussée.

merci pour vos retour les amis,
-alors j'ai regardé la fameuse jupe de piston et elle est nickel (juste un mauvais effet de la photo)
-philb j'avoue que je n'ai pas vérifié le taux de compression après le changement du ressort
-j'ai pris des photos des culbus et ils sont en train de se déposer sur mon pc (je les met dès que possible) mais rien vu d'anormal visuellement.

quand j'ai changé le ressort, la soupape descendait librement et sans forcer. le piston pourrait être endommagé sans que la soupape ne soit pas tordue ?

Il n'y a pas tant d'écrous que ça dans un moteur, à part les écrous de bielles et ceux des basculeurs il n'y en a pas d'autres!!

Ptyo a écrit:quand j'ai changé le ressort, la soupape descendait librement et sans forcer. le piston pourrait être endommagé sans que la soupape ne soit pas tordue ?

Si la compression est bonne maintenant, c'est qu'il n'y a pas eu de dégâts. La soupape n'étant pas voilée, il est fort probable que le piston n'ait rien. Il est peut-être juste marqué, mais sans gravité. Il faut être sûr que la compression soit bonne. Et ça t'évitera de démonter la culasse.
Mais : les pistons sont en alliage d'aluminium et n'aiment pas du tout les chocs.

bon voila tout est envoyé (bon d'accord j'ai peut-etre abusé sur le nombre de photo mdr )
petite question subsidiaire, sur une des photo, il y a les raccord des durites de recyclage des gaz. existe t'il un joint spécifique car je n'ai jamais réussi a le raccorder proprement

donc je vais revérifier ma compression. go !!!!

euhhh
mon carter d'huile est enlevé et le joint n'est plus étanche c'est sur. je veux bien mettre quelque coup de demarreur pour voir le taux de compression mais sans huile j'ai un peu peur.
je peux le faire ou pas d'après vous?
je ne suis pas chaud du tout sur ce coup la

Le moteur est bien crade pour 26000 Milles

C'est vrai que j'ai eu pas mal de fuite d'huile au niveau des caches culbus et carter d'huile. Un non astiquage ne sera pas du luxe

Ptyo a écrit:euhhh
mon carter d'huile est enlevé et le joint n'est plus étanche c'est sur. je veux bien mettre quelque coup de demarreur pour voir le taux de compression mais sans huile j'ai un peu peur.
je peux le faire ou pas d'après vous?
je ne suis pas chaud du tout sur ce coup la

Pour une Dauphine, je t'aurais dit oui, mais pour notre V8, je ne sais pas dire...

Je vais commander un joint je ne préfère pas tenter.

manos a écrit:Il n'y a pas tant d'écrous que ça dans un moteur, à part les écrous de bielles et ceux des basculeurs il n'y en a pas d'autres!!

il peu pas y avoir une tole dans le vallee pan sur ces annees la et qui serait maitenu par se genre de boulons en prenant le diametre de filetage sa peu peu etre donner une indication meme si il donne la cote en metrique

Tu as bien raison, ce n'est pas la peine de prendre de risque.
Tu n'as pas de factures précédentes qui te donnent le kilométrage réel, car si ton compteur n'a que 5 chiffres rien ne dit qu'il n'a pas fait déjà un tour...
Bonne chance dans ta recherche pour cet écrou.

merci blueberry.
bajaboat, l'écrou que j'ai retrouvé est vraiment l'identique des ecrous de bielle

bon remonte tous sa proprement avec des joints neuf carter moteur et cache culbu de l huile neuve pense a bien netoyer ton carter d huile et remet en route juste au ralenti puis en y allant progressivement aller bon courage

Je pense que tu as raison je vais tout remonter et y aller progressivement.
Juste pour que je sois sûr, pour régler le culbuteur il faut que le ressort soit complètement déployé ( piston en haut) faire tourner entre les doigts la tige de culbu et resserrer le culbu jusqu'à temps que la tige ne bouge plus. A partir de la resserrer soit un quart, un demi ou un tour complet ( les avis divergent) je me trompe ou pas?

La pompe à huile peut être fixée soit avec une vis soit avec un goujon et un écrou.
On ne l’a voit nulle part sur les photos... l’écrou ne viendrait pas de la ?

A plus, Guillaume

Ok je regarderai ça avant de remonter on ne sait jamais.
En tout cas merci à tous pour vos précieux conseils et j'espère être bien calé un jour pour amener à mon tour des conseils

Ptyo a écrit:Je vais commander un joint je ne préfère pas tenter.

Tu peux aussi mettre une vieille casserole de façon à faire tremper la crépine de la pompe à huile. Ça évitera de monter et démonter plusieurs fois et tu auras ta réponse plus rapidement. C'est ce que je ferais.